保时捷国产:潜藏多年的计划即将启动
保时捷在中低端市场的尴尬
保时捷在中低端车型方面一直面临着挑战。目前,保时捷唯一的中端车型是Macan,尽管它是SUV,但在同类竞品中仍然处于竞争劣势。对于拥有相应预算的消费者而言,他们更倾向于购买奥迪Q5/Q7等品牌的车型,而非保时捷。这引发了一个问题,为什么奥迪、宝马、奔驰等竞争对手的中低端车型更容易普及?
事实上,保时捷本身在高端市场拥有独特的卖点,家庭用车型如Macan、卡宴和帕拉梅拉等车型贡献了公司90%以上的利润。然而,由于这些车型在中低端市场的竞争力相对较弱,消费者宁愿购买入门级别的奔驰、宝马和奥迪等车型,因为同样的预算可以购买3至4辆这些竞争对手的车。
这也是导致保时捷在中低端市场陷入尴尬境地的原因。
当然,需要明确的是,保时捷的“中低端”指的是其特定级别的中低端市场,而不是一般意义上的“中低端”。或许有些人看到这里会有不满,但毕竟保时捷一直以来都是高端品牌。因此,此次与安徽合作或许意味着保时捷有意进军中低端市场,这并不难理解,毕竟焦点是锁定在销量上。
保时捷国产:指日可待?
实际上,保时捷国产计划早在多年前就已被提上议程。对于像汽车这样的德国工业产品,质量和品质并不会因生产地不同而有显著差异。
尤其是对于像保时捷这样的品牌,其生产过程早已成为全球工业的典范。如果你有机会参观保时捷的工厂或修理厂,你会发现,尽管零部件来自中国、欧洲各国,但最终总装仍然是在德国完成的,有时甚至会在大众集团旗下的其他工厂进行总装。
那么,将生产基地搬到中国会有什么不同呢?实际上,早在981和987时代,保时捷就曾在芬兰有一段时间的生产经验。我估计最终只有911系列仍然会在德国或斯图加特生产。在中国生产这些高销量车型,不仅可以节约成本,还可以缩短交付周期。
对于等待交付的客户而言,从德国发货到中国通常需要一个月左右的时间,这不仅意味着节省了运输成本,还提高了保时捷在市场上的竞争力。
保时捷国产背后的压力:新能源时代的挑战
除此之外,保时捷国产计划还受到了公司电动化转型的压力。软件问题导致多款重要电动车型的上市计划推迟,而唯一在售的纯电车型Taycan也因零部件供应问题交付量未达预期。
这表明保时捷的电动化转型之路充满了挑战。原计划于2024年推出的纯电Macan和纯电718也不得不重新规划。
在全球最大的新能源汽车市场中国,无论是新兴造车企业还是传统汽车巨头,都在产品设计、智能开发和电池技术等方面取得了显著进展。
因此,合资成为了一种明智之举,国际汽车品牌纷纷与中国新势力合作,这个消息在国际汽车界掀起了轩然大波。在几十年的时间里,中国从汽车领域的学徒逐渐转变为了老师,积累了丰富的经验和技术实力。
总结:
曾经,德国品牌以BBA为代表来到中国,主要是为了追求商业利益。如
今,保时捷选择与安徽展开合作,不仅是出于商业考量,更是为了应对现实的挑战。
虽然保时捷高层已经与安徽官员商讨了合作事宜,但要将保时捷国产落地,还需要克服不少难关。
那么,如果保时捷真的在中国生产,你最期待的是哪一款车型呢?
保时捷作为一家历史悠久的汽车制造商,拥有着众多令人向往的经典车型,从911到卡宴,每一款车型都有着自己独特的魅力。而随着中国市场的日益壮大,保时捷国产将带来更多的选择,不仅有机会享受到保时捷的豪华品牌魅力,还能更加贴近消费者,满足他们不同的需求。
保时捷国产的计划虽然尚未最终敲定,但这一举措无疑显示出保时捷对中国市场的重视和对未来的战略规划。
综上所述,保时捷国产计划或许只是时间问题,但对于广大车迷来说,这一刻的到来无疑将是一次期待已久的盛宴。保时捷的传奇故事将在中国继续书写,让我们拭目以待,见证这一传奇的新篇章。
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光动能其实就是太阳能充电,只要表盘能接触到阳光就可以充电,完全不需要隔几年就换电池,官方的宣传是可以用10年到15年。电波表是指手表可以自动接收电波进行对时,接收的电波是基于10万年1秒误差的原子表,虽然官方的宣传都是月误差正负15秒,但我实际的体验是几乎分秒不差。西铁城支持的电波塔日本两个(福岛,九州),国内一个(河南商丘),德国一个,美国一个(科罗拉多州)。
2020年4月18日 10:19:03 ,南昌市青云谱区人民法院处置的保时捷WP1AA295车一辆在淘宝网阿里司法拍卖平台拍卖成交,该车评估价30万元,起拍价24万元,18 人报名,经136轮竞价,最终以 43.2万元成交。标的物详情:保时捷WP1AA295车一辆,目前已行使18401公里,车身为棕色,初次登记日期:2016年10月26日,请以现场实物为准。车辆其它相关信息及费用(包括车辆违章等)由买受人自行咨询及承担。
保时捷911被虐得最惨的一次,被一辆皮卡车拖着一辆911再秒了911,关键是这车的价格还不到911的三分之一,入门版价格43万,顶配也才71万,要知道这可是车身将近6米长,车重超过三吨的庞然大物,而百公里加速仅需2.6秒,五星级安全防护已经不能满足他了,光一个防弹车身就已经是满级防护了,还有更多的高科技加持,线控转向,后轮转向,最高可输出11,500千瓦的外放电力,超级可观的装载容量,超级科幻的车身外观,超级硬核的车身材料,使它可以行驶在任何星球的表面。
对于这款新车,有人认为埃安的步子迈得太大,也有人认为这种努力值得肯定。无论如何,可以说Hyper SSR是国产跑车同价位中性能最强的,同性能中最便宜的了,希望量产能够保持高水准。你觉得它担得起“中国第一”这个名号吗?随着自主品牌造车能力的不断提升,现在已有不少厂家进军超跑领域,国产超跑正在崛起。并且,这几款数量有限的国产跑车,还各有五花八门的特色。今天,咱们就来盘点一下那些国产跑车之“最”。
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你们知道保时捷的后备箱开关在哪么,藏在雨刮器上面,关上后备箱也有两个按键,一个是关后备箱,一个是关后备箱加锁车,如果钥匙在车内的话,后备箱是锁不上的。内饰是保时捷的家族风格,一个三连仪表,方向盘上有驾驶模式调节的旋钮。虽然是一块保时捷的发动机罩,但下面藏着一个奥迪的EA888大动力,最大马力252匹,最大扭力370扭米,比Q5的马力大了约22,整体的驾驶感受呢,就像是一个加重了的奥迪。
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一,它的创立与法拉利有一段有趣的故事,据说兰博基尼以前是做拖拉机的,是法拉利跑车的车迷,但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车,于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。
科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆,将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机,使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率,而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等,具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速,取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口,其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。
达芙妮国际控股有限公司原名为永恩国际集团有限公司 集团创立自有品牌“达芙妮”,制造及销售女装鞋类,成为中国最成功之国内品牌之一,自1996年以来连续多年获颁赠最畅销国内产品之荣衔。 是一家集研发、生产、销售和服务于一体的现代化箱包皮具企业,主要经营手拿包、挎包、钱包等业务。当然还有一些包包品牌没有入十大品牌内,不过相信明年的排行会有他们的名字,如白沟普瑞达,锐动,笑微都是不错的品牌了。
19年双十一的时候,不知道从哪里中了75的红包,双十一活动搞了这么多年,活动太复杂,基本不想买东西。晚上打麻将的时候,跟老婆聊天的时候还在讨论买保时捷还是布加迪,同桌的牌友投来异样的眼光,又不好意思询问,感觉屌屌的 分享一下自己玩乐高的乐趣 最终还是买了编号42096的保时捷911 我是差不多玩笑,有差吗?!
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保时捷和法拉利是两个比较著名的豪华汽车品牌,它们都有着悠久的历史和独特的品牌文化。以下是它们之间的一些相似点和不同点:1. 性能与速度: 保时捷和法拉利在汽车性能和速度方面非常出色,这两个品牌的车型都非常注重驾驶体验和动态性能。例如,它们的汽车都配备了强劲的发动机和先进的底盘悬挂系统。1. 风格和设计:保时捷和法拉利的汽车风格和设计也有所不同。保时捷的汽车注重舒适性和实用性,整体设计较为经典,而法拉利的汽车则更加运动感和现代感。
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