日产老车机油用30还是40的好

那我们讲的话,这里的30、40不直接代表温度,跟温度也没有一毛钱关系。那怎么区分呢?咱们可以简单的理解为30的粘度低,流动性更好, 40的更粘稠,流动性比30的要差一些,这里指的是5W后面的数字30和40。机油5w30和5w40哪个好，很简单:找出用户手册,看用户手册允许的最低粘度的机油然后根据当地冬季气温选择0w、5w,就是冬天最合理、最应该使用的机油,特别是对于北方低温极寒地区，千万不要听信所谓的老师傅告诉你的高粘度机油对发动机保护更好的谬论。

保时捷718的机油滤芯位置跟别人车型不一样，是装在靠近左后轮毂的底盘下面，要拆装起来非常麻烦。如果要拆卸，要将车子用举升机升起来，还要把轮毂拆下来才可以更好地伸手去拆卸，保养起来非常麻烦。保时捷718保养更换机油案例 施工车型:保时捷718 这台保时捷718贴着非常有辨识度的粉色车膜，一看就是小姐姐专用，虽然是美女司机，但每年的定期保养一点也不含糊，保养期一到就前来检查保养。

你知道东风日产旗下都有哪些车型吗？东风汽车有限公司东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日。当天便推出了第一款新车阳光，也宣告东风日产正式开启乘用车发展之路。也是在这一年，日产蓝鸟改由东风日产生产，风神汽车成为历史。2005年，颐达在中国正式上市，成为东风日产的明星产品之一。三个月后，两厢版颐达也被引入中国，中文名定为骐达。

如何选择机油来保养日产奇骏？这款车有1.5T、2.0和2.5三种排量，适合高性能机油。三种排量需要两种机油粘度。由于日系车没有车厂认证，主要看机油行业等级认证，要求API SN认证或SP认证或GF-5 GF-6认证，0W20或5W30。总的来说，日产奇骏对机油粘度和等级要求不高，如何选择机油和机滤呢？超哥推荐摩特HTECH系列两种机油，0W20和5W30。

今天有一位保时捷卡宴车主来到店内，反映车辆存在烧机油和异响问题。据客户反映，车辆行驶约3000公里就会消耗一升机油，而在冷车启动时，发动机还会出现异响。经专业检查发现，发动机出现了拉缸现象，活塞环也出现了卡滞，需要进行大修。为了保证维修质量，我们对每个零件进行了清洗，并更换了碳缸、链条链板、涨紧器、活塞、活塞环、气门油封、螺丝等必要部件。在确保质量的前提下，我们还为车主省下了不少费用。经过专业技术的修复，发动机的性能已经恢复到新车的90%。问题得到了彻底解决，车主可以放心地驾驶车辆。

5W-30和5W-40主要区别就是粘度不同，如果机油标号选择不当，就会对车子的油耗、动力造成一定的影响。美国环境保护局EPA SmartWay网站有个说法，他们用相同的车子，对5W-30和5W-40机油的燃油经济性进行了一个测试，结果表明，用5W-40大概会多个3%的燃油消耗。在W后面的数字，是指在100℃下机油的运动粘度，数字越大，代表机油粘度越大，所以5W-30机油粘度会比5W-40要低一点。

摩托车发动机润滑油（简称摩托车机油）被誉为摩托车的“血液”。由于摩托车的最高转速达到10000转以上，常用转速区间在3000-5000转，高转速使得发动机内部的磨损、散热条件比轿车更严苛，因此摩托车润滑油要具备非常好的流动性和散热性。另外，由于摩托车的离合器也需要机油作为介质，在良好润滑性能基础上，摩托车润滑油还要有足够的摩擦系数，保证离合器的顺畅接合。当然，良好的清散性也是摩托车润滑油的重要指标之一。不能高效散热的润滑油会使活塞温度过高，轻则导致活塞表面出现积碳，重则出现事故。

本田NSX（北美及香港称为讴歌 NSX拥有全铝车身，中置后驱布局，搭载代号为C30A拥有VTEC技术的3.0升V6发动机。同时，该车被称为日本第一款超级跑车。NS-X的量产车更名为NSX，并于1989年芝加哥车展上首次亮相，跑车爱好者们对其低矮的车身，流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。本田公司在最终量产和面市前将NS-X更名为NSX，取代了在此之前本田Prelude的旗舰地位，并于1990年通过本田经销商Verno在日本发售。