阿斯顿马丁吉普车在现实中的原型

Bonhams拍卖行今年在Goodwood期间为大家带来了不少罕见的阿斯顿·马丁。

其中大部分都是备受瞩目的经典车型，但也有一些独一无二的特殊车型，比如这辆可能很多人闻所未闻的1986年的Virage Coupe，这款车是Vantage的前身，当年这款车以“骡车”的身份进行测试。

据阿斯顿·马丁官方的历史文件显示，这辆被称为DP（开发项目）2034，这辆汽车是基于阿斯顿·马丁·Lagonda（拉贡达）打造的双门原型车。

与拉贡达相比该车的车身缩短了11.8英寸，双门的造型，让人联想到法拉利400等经典汽车。1986年10月，该车正式生产完成，这款阿斯顿·马丁原型车搭载了5.3升V8发动机，匹配五速ZF手动变速箱。

1989年，阿斯顿·马丁推出了Virage，凭借其330马力的5.3升V8发动机，使其可以与欧洲的竞争对手们一决高下，这款车被称为有史以来最独特、设计最精美的阿斯顿·马丁之一。

随着Virage的首次亮相，作为测试车DB2034正式宣布退役并运送到仓库，然而，它并没有在那里停留太久，一次参观工厂过程中这辆车被一位狂热的阿斯顿·马丁收藏家发现，并且希望给了它第二次生命。

作为公司最重要的客户之一，阿斯顿·马丁为该这位客户的需求开了绿灯，1990年按照客户的要求和法规对这辆车重新进行了升级，使其成为一辆合格的公路汽车。

据买家说法，这辆车非常适合他高大的体型，因为他觉得很多跑车的空间太小了，驾驶起来非常不舒服。要知道Virage在90年代可是对标保时捷964 Turbo和宝马850i的存在。

阿斯顿·马丁设计师对底盘进行了重新设计，悬架部分被最新量产的Virage组件取代。驾驶表现得到进一步提升，性能表现上得到了质的飞跃。1993年2月，这辆车完成了所有的改装工作，按照客户的要求还加入了全新的Virage引擎。

值得注意的是，这辆车还使用了早期拉贡达轿车中采用的简单模拟仪表，而不是后期特别容易出现故障的数字仪表。

Thoroughbred & Classic Cars杂志的赛车手/记者Tony Dron在1993对这辆DP2034进行了测试，随后表示：这是一台完美的速度机器，在低速和高速行驶时的感受都非常好，驾驶起来有一种纯种赛车的感觉，同时车辆在极限状态下的反馈也给予我足够的信心。

阿斯顿·马丁工程服务负责人Kingsley Riding-Felce说，这辆原型车的地位特别重要，它在拉贡达和Virage之间建立了联系，这也是当时唯一原厂打造的双门拉贡达。

从那以后这辆车就消失在人们的视野中，拍卖行表示截至目前这辆车的总行驶里程仅为1,910英里（3,074公里）。

目前这辆1986年的阿斯顿·马丁Virage Coupe原型车正在等待它的新主人，目前该车的要价为287,500英镑（按汇率计算约为259万元人民币）。随车附带早期售后服务记录和阿斯顿·马丁工厂重建时的照片与大量纸质证明文件、各种账单等等。