阿斯顿马丁v8和911怎么选择区别

盘点近两年我们马丁的交付，最多的还不是DBX，而是Vantage。其中又以二手车居多，今天就来分享一台二手Vantage的交付故事，而且还是个F1特别版。相比标准版，颜值更高，也更为少见：

这台2022款 Vantage Coupe F1 Edition是2022年3月底上牌，截止交付时行驶了7000公里出头。车辆配置相当不错，尤其是外观，缎面赛车绿的油漆、F1特别版涂装方案、F1安全车拉花、F1安全车同款空气动力系统套件，完美复刻F1安全车。原车主去年新车落地约265万，这次182万交到下一任车主、来自北京的孙先生手中。

这台F1版的Vantage最大的亮点就是外观，回头率非常高。虽然价位上跟牛马伦这些超跑有明显差距，但论回头率，真心不输。车头还是熟悉的马丁“大鲶鱼”造型，前进气格栅选的暗色饰面，相比亮面格栅少了一份优雅，多了一份运动感，底部是青柠色涂装的前唇。车身上的车型标识、马丁翼形徽标都选的暗黑色，相比银色镀铬更符合这台车的气质。大灯非常小巧，如同一个眯眯眼，远近光、日行灯都是LED。

Vantage是马丁的入门级车型，这点在车身尺寸上也是很明显的体现出来了，比DB系列小一号。车长4米46，轴距2米7，宽度1米94，高度1米27。类比的话，长宽高跟保时捷911比较接近，但轴距比911多出不少，因为Vantage的前后悬都非常短。这个车轮看着挺有气场，选的21英寸缎面黑钻石抛光轮毂，搭配青柠色制动卡钳。除卡钳外，前唇、侧裙、后包围、尾翼的细节部分也用到了青柠色，点缀的恰到好处。轮胎规格前255/35 ZR21，后295/30 ZR21，选用倍耐力 P ZERO 系列。

相比车头，个人更喜欢这个尾部的设计。空气动力学方面，F1版Vantage相比标准版做了优化。更大尺寸的前唇、前侧下扰流、侧腮导流鳍片、加宽的侧裙，超大尺寸固定尾翼、后唇、扩散器，四出排气，暂且不谈性能实际提升了多少，就这视觉效果，性能范儿已经营造出来了。拱桥形的全LED尾灯辨识度非常高，且做了黑化处理。

车内设计也是独一份了，乍一看有些凌乱，各种不走寻常路。像中控台区域的布局、方向盘的造型、换挡机构的设计、座椅调节的设计（位于座椅内侧），都比较特别。不同于现在很多车流行触控操作，Vantage还保留了大量实体按键。车机车机是奔驰COMAND的系统，中控地台上的“小鼠标”已经说明了一切，操作逻辑跟奔驰类似。

车内配色是灰黑色+青柠色的混搭，外加黄色安全带。用料以Alcantara为主，部分真皮及铝合金。Vantage是完全没有后排的，2门2座设计，前排空间非常充足。而且因为没有后排，Vantage的后备箱比较大，放下一个20寸登机箱都没问题。主副驾都带电动调节，标配加热、记忆功能，座椅带阿斯顿马丁徽标刺绣。

动力方面，这台F1版Vantage搭载的依旧是4.0 V8双涡轮增压发动机。不过相比标准版马力提升到534匹（标准版为510匹）。最大扭矩没有变化，都是685牛米。8挡手自一体变速箱+前置后驱，零百加速3.6秒，这个成绩跟标准版一样。但这台F1特别版增配了与F1安全车同款空气动力学套件，下压力提升了200公斤。同时对底盘、悬挂及转向系统都做了优化，后悬弹簧刚度也有提升，开起来还是有种不一样的感觉，赛道成绩也会更好一点。

孙先生是我们的新朋友，六一儿童节那天第一次交流，说想找一台二手马丁Vantage，普通版跟F1版都可以。公里数最好不超过1万，车龄不超过2年。对接需求后，我们当天就发过去几台车源供孙先生参考。

仔细研究后，孙先生有点纠结，在普通版跟F1版之间徘徊。我们又与其沟通了一个多小时，聊完已是深夜。孙先生最后决定还是选这台F1特别版，预算相应也提高了一点，毕竟这台车确实太帅了，就是一台可以上路的F1安全车。第二天，孙先生让我们跟原车主谈下JG。这台Vantage当时是报186万，经过我们的协调，原车主适当让了点，最后落定在182万。对于这个数字，孙先生表示可以接受。

验车是我们受孙先生委托，找的第三方独立检测机构，约的是6月5号。验车的前一天，我们工作人员就提前到了车源所在地，第二天与孙先生会合。经过两个多小时的细致检测，这台Vantage车况跟原车主描述的一致，属于精品级别。孙先生也试了车，实际驾驶体验后感觉非常好。

因为上牌指标的问题，孙先生说要等10天左右。6月中旬，上牌指标的问题解决了。我们协助孙先生办理了车辆过户，17号安排物流板车将车辆运送到北京，车辆顺利交付。最后，也恭喜孙先生收获了这台“可以上路的F1安全车”，祝您用车愉快！