其实欧洲车的一些高端设计,应该冥冥中是有自己的等级划分的。
比如剪刀门(包括蝴蝶门/鸥翼门),法拉利那边之前只有十年一度的“终极限量跑车”系列才有,比如F50/Enzo/LaFerrari。
兰博基尼就要V12的大牛才有,V10小牛还是传统车门。
之后来了个“打破规矩”的迈凯伦。
从MP4-12C开始,每一款迈凯伦包括相对入门的540C和现在的迈凯伦GT全部都是剪刀门类型。
但严格意义上来说,真要搞剪刀门成本很高吗?
至少相对车价来说真不会太贵。
这个门本身成本可能很高,包括当年奔驰SLS AMG的鸥翼门里面可还有逃生用的炸药装置呢!按理说比售后单独卖的零部件价格比传统车门多个几万、十几万都有可能。(注意我说的是售后单独卖的价格,如果是BOM成本话一个车门比传统车门贵1万人民币都极其夸张了)
但绝对不会体现在车价上面相差上百万。可是兰博基尼你要买到剪刀门就是要V12,而V12就是比V10贵几百万。法拉利要买剪刀门更是比V8/V12的法拉利贵1000万都不止。
同样道理的,还有什么双色车身。
以前200万以下的车子哪可能给你什么双色车身啊!那可是老迈巴赫57/62,曾经的劳斯莱斯和宾利慕尚才有的尖端设计!
现在百来万的迈巴赫S级、A8L霍希版、7系定制版,都拿来当做卖点。
其实这些就是属于刻意制造的“设计阶级差异”。
可这几年中国品牌入场更高价位车型之后,完全打破了这些规矩。
红旗H9双色车身几十万而且夜晚的车灯效果比劳斯莱斯都霸气,小鹏P7剪刀门三十多万。
虽然我们现在的车子确实没有说制造得很高贵更没有名贵血统。
但至少“设计平权”了,也让过去一些设计的“心理溢价”大幅度降低了——因为有比较了啊!其他车厂上千万才有剪刀门,小鹏P7三十几万也有剪刀门,虽然小鹏是远没有超跑好看但老百姓知道剪刀门这玩意根本不值那么多钱!
这老百姓心理层面的认知发生改变、不再单纯向往和媚这些超级贵玩意,而是每次看到都多想一句”这玩意怎么会值那么多钱“,这才是最可怕的…… 心智扭转懂不懂啊兄弟们!
包括我之前说仰望U8如果论设计和用料,还有科技的超前程度,那才是真正的500万以下SUV没有对手的存在!你去找欧洲车企买一个四轮独立电机、带主动液压悬架、带一大堆顶尖炫技功能、连内饰材质都夸张到离谱的SUV,看看什么价格?
没有价格!因为他们根本没有与之对应的车型啊。
换位思考,我要是欧洲车企我都挺“害怕”和“讨厌”中国车企。
进步速度太快了而且卷的速度全球第一,还“贼不守规矩”,上来就把人家几十年来的设计阶级差异打破了。
新的强劲选手加入战场,必然意味着原有规则被打破。
2、西尔贝SSC Tuatara 最高时速:443km/h。西尔贝SSC Tuatara搭载的是SSC自主研发的7.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率可达1350马力,匹配7速SMG序列式或7速手动H型变速箱。这一动力系统将使得Tuatara的百公里加速时间在2.78秒,最高时速可达275英里/小时(约合443公里/小时),能够使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。
奔驰C级单门是一款由德国汽车制造商奔驰生产的豪华轿车。它是奔驰C级系列的一个车型,特点是只有一个车门,通常被称为“coupe”(双门轿车)。这款车通常配备强大的发动机和先进的驾驶辅助系统,以提供出色的性能和驾驶体验。奔驰C级单门车型在设计上注重运动感和现代风格,以吸引喜欢驾驶豪华轿车的消费者。
那么问题来了,人们不是常说玩跑车和性能车只有手动挡才能玩出驾驶乐趣吗?为什么这些车如今却要放弃手动挡?加上超跑这类型的汽车,少则两三百万,多则上千万,手动挡车型如果在操控中没有畅如流水的换挡技术,对变速箱和车子的寿命、对驾乘者的人身财产安全都是会造成一定的风险。手动挡被弃用基本可以总结为以下几点:换挡速度和动力传递不如双离合变速箱、难以和ESP等电控系统整合、消费人群减少等。因此法拉利、迈凯伦和兰博基尼都声称不再提供手动挡超跑,尽管此举会让部分车迷失望,但大势所趋也只能去适应了。如果你真的是手动挡车型铁粉
法拉利是很多年轻人梦寐以求的车型,拥有一台法拉利在全球任何一个国家都是非富即贵的象征。中国最早期的法拉利基本以黑牌照为主,比如:京A00001,除了这辆车,另外还有一些古董级法拉利曾在中国大地出现过,使用的都是黑牌照,一起来看看吧。京A03077黑牌纯数字,车型348TS。当年的黑牌车一般都是外企自带车。那个年代国内是没有法拉利4S店的,当年桑塔纳在很多人心目中已经是好车了,虽说知道宝马和奔驰,但是平时难得一见,更不要说法拉利了,物以稀为贵,开到哪里都是焦点。
目前17万左右能买到现款在售的2018款二手巴博斯Smart,除了敞篷版价格贵,车源少买不到,其他两款都在17万左右,如果能找到合适的专属定制版肯定更超值。鼠哥你好,刚和媳妇结婚,媳妇费尽九牛二虎之力也终于拿到了驾照。想给她弄一辆“老年代步车”练练手,她喜欢巴博斯Smart,普通Smart她还看不上,预算20万之内买个两座版,我从网上看了看,发现这车二手的公里数都很少,这是为什么?如果没什么问题就买了,求翻牌。
作为世界上最知名的跑车制造商之一,法拉利在车迷中的地位可谓非同凡响。经典的“法拉利红”连同其帅气的跃马标志一同被视为赛场上的经典主题。说到法拉利车标中的黑色跃马,其有着一段颇为感人传奇的故事,甚至和德国的保时捷竟然还有联系,究竟是怎么一回事呢?下面就听“小四儿”为你一一道来。后来巴拉卡于1918年6月19日不幸牺牲,5年后,恩佐·法拉利在意大利拉文那市的Savio赛道比赛获胜,正当他纠结该给自己的座驾印什么LOGO时,他遇上了巴拉卡的母亲Paolina(保利纳夫人),保利纳夫人就对他说“我儿子是名英勇善战
宝马3系敞篷车有E92和E93,它们都是双门四座全进口车型:1、敞篷轿跑车(E93)因为有可折叠硬顶存在,所以重量比E92重,而且在打开或者闭合两种状态下,前后轴50:50的承重平衡会发生变化,其他方面都和E92没有差别;2、另外,可收折的伸缩式硬顶、6缸汽油发动机、6挡变速箱、主动转向系统、动态牵引力控制系统、动态稳定控制系统、带iDrive的BMW导航系统、便捷进入及起动系统、主动巡航控制系统、随动控制大灯、运动型车架、前后轻质铝制悬挂、防爆轮胎都是325i车型的亮点;
这个系列就是分享好玩有趣的汽车图片给大家。之前看过大家的留言,很多网友都问,怎么没有这个,怎么没有那个的......额,我也想一次找齐你们想要的车型啦。笔者当然是不会做这些图的啦。这个系列还有做下去的意义吗?这样的耐力正是笔者所欠缺的。希望有毅力把这件事做好。话不多说,上图!!!但是如果我一次性发出来。
6系列是跑车类别,路面上很少见,价钱基本都在150W以上,6系是中大型轿跑(含敞篷),BMW6系同样也分为四门轿跑、双门轿跑、敞篷轿跑以及宝马6系 GT系列,代表车型有宝马640i以及宝马650i。
意大利是历史悠久的汽车制造国,尤其在汽车设计上一直执世界牛耳;在赛车和超豪华汽车的制造上同样位居世界前列。玛莎拉蒂和法拉利源出同门,是一个成名于赛车运动的品牌。做为典型的小众品牌,玛莎拉蒂在中国市场份额不高,新京报贝壳汽车记者这次试驾体验的是该品牌2022年推出的中级运动suv格雷嘉gt。玛莎拉蒂有一项悠久的传统,就是用季风为旗下车型命名,这次我们试驾的格雷嘉也同样采用了一股席卷地中海的东北季风命名——grecale格雷嘉。
Intel酷睿i5-4690采用四核四线程的核心规格,默认主频为3.5GHz最大睿频高达3.9GHz,是酷睿i5系列不超频的旗舰级处理器,最大3.9GH的睿频使之性能表现相当强悍,对中端用户来说十分合适。酷睿i5-4690采用22纳米工艺制程,采用了最新的LGA 1150处理器插槽。i5-4690原生内置四核心,四线程,处理器默认主频高达3.5GHz,最高睿频可达3.9GHz 。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
自动档的D1D2D3,相当于三个档位。以下汽车档位的具体介绍:1、P档为驻车档:当换档手柄处于P档位置时,变速箱内部处于空档状态,但是输出轴被机械锁止,此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动,一般用于汽车长时间停车时使用。2、R档为倒车档:当操纵手柄处于R档位置时,变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反,让汽车实现倒退行驶。