日本奔驰跑车炸街声音大的捂耳朵

在中国，开豪车上街路人都要礼让三分；但在日本，开豪车上街却很不受人待见。很多去过日本的人都会发现，大街上几乎看不到什么好车，除了几乎清一色的日产丰田本田，还有很多小盒子一样的双座汽车。

这究竟是为什么呢？今天，星酱带大家一起来看看，日本人都爱开什么车，和中国人买车时，有什么区别。

为什么日本豪车并不多，不是因为日本人买车有多爱国，更不是因为日本人没钱买不起，而是他们真的真的对豪车有偏见。

在日本人眼里，开豪车的只有2种人，黑社会和暴发户。

无论是现实还是影视剧，黑大奔简直是黑社会的“标配”，相对于喜欢霸气外露的黑社会大佬，暴发户和富二代，更喜欢狂拽酷炫的跑车。

“你走你的阳关道，我走我的独木桥”。黑社会和暴发户究竟做了啥引起公愤的事，让许多日本人对他们报以这么大的偏见？

在日本，黑社会是合法的组织，虽不会干出什么伤天害理的事，但在日本人的传统观念里进黑社会都是一件不光彩的事，大多数人都还是会3分畏惧，7分排斥。

要说日本最有名的就是山口组了，它是日本最大的指定暴力团，东亚乃至世界上最具历史和规模的帮会组织之一。

由山口春吉于1915年在神户市创立，本部位于日本神户，主要活跃于日本的西部、南部一带，势力分布则涵盖日本四岛。

跑题了……继续说回车。

如果说不待见黑社会是传统观念所致，那讨厌暴发户和富二代则纯粹是名声太臭，日本也有一大批有钱没品的“土豪”。

他们也和世界上其他的暴发户一样，就爱买外形拉风，性能爆表的豪车，天天上路轰油门炸街扰民也就算了，闲不住的他们还尤爱那些个改装车，不管好看不好看，怎么吸睛怎么来。

大阪兰博基尼展会时，路上的跑车

如果大家去大阪旅游的时候，记得一定要在御堂筋那条街上逛一逛，你一定能看到等着红灯还轰着油门的跑车，人越多，油门轰的越响。

御堂筋这边，也是奢侈品店比较集中的地带。全日本最大的LV旗舰店，也是开在了这里。

星酱在去年夏天的时候，就在御堂筋见过一辆等着红灯，轰着油门的跑车，正好有一群大阪的少年路过，听着油门的轰鸣，做出了欢呼的举动，也是令人迷惑了。

总之，久而久之，豪车便成了富二代的标签，被常人视作“没教养”和“没品位”的象征。

中国首富开着迈巴赫，宾利，劳斯莱斯，那日本的首富们究竟开的是什么车？

孙正义

柳井正

孙正义（上）和柳井正（下），软银和优衣库的老板，日本最有钱的大金主，他们的座驾都一样，答案也是出人意料——雷克萨斯。

这辆车价值约为50万人民币，是两位首富的日常代步工具。当然，作为首富肯定不止一辆车。孙正义和柳井正的车库里也有名车，或许是作为收藏。

相比之下，作为实用的代步工具，还是这辆雷克萨斯，使用频率最高。

那么日本当权者开的是什么样的车？首先来看看安倍晋三的座驾是什么，某网友在路上偶遇安倍的车队

清一色，一溜黑的雷克萨斯。

这和中国也是比较相似的，我们国家领导人的车队，也是清一水的红旗品牌。

日本政府部分的公务用车也有一小部分是雷克萨斯，但大多数还是丰田（8成）和日产（2成）。

一方面是考虑政府形象，一方面是考虑使用成本便宜，低油耗的国产车自然是不二之选。

当然，日本街头不是完全看不到奔驰宝马等等大牌汽车，一些金融圈、地产圈、娱乐圈等人士，还是豪车的拥护者的。

日本是名副其实的“汽车生产大国”，但很似乎是日本人对车没啥热情。关于这个问题，很多日本人的答案是：“为什么要买车？”

就习惯上而言，日本人更喜欢挤电车上班，四通八达的公共交通基本解决出行问题。这也就是为什么，很多日本人在租房子时，一定要找步行就能到地铁站的。

另外，日本自行车使用率也是非常高的，不少人会采用自行车+换乘地铁的方式出行。

在地铁站附近，很多全自动地下停车塔，用来存放自行车

其次，日本的违停成本非常高。

而且在日本买车，也是要提供你的车位证明，来证明你至少不会再路上乱停乱放，虽然日本警察不会总是盯着乱停乱放的私家车，所以这也是完全靠日本人的自觉性来完成。

日本的车位只租不售，通常在一些住宅区，都会配有小型停车场，附近的居民可以租来停车。

这和中国有很大的区别，中国的车位是售卖的，还是带产权的。

在中国，不管有没有车位，都可以买车，车可以随意停在马路牙子上或者路边，甚至有人也是占用了消防通道停车，这种新闻屡见不鲜，也给很多人带来了困扰和安全隐患。

1914年，三菱重工制造了22台 Modal A汽车，这是日本历史上第一款量产车型。

Modal A

中国的第一辆汽车，是在1956年时出现的，叫做第一汽车——解放牌汽车。

图源新华社

所以在中国，很多人觉得车是身份的象征，但对于更早普及汽车的日本人而言，汽车是“必需品”而并非“装饰品”。

也就是说，只有需要的时候才买，不会为了买而买。

而且，日本人对车的“审美”也有些不同，比起在中国随处可见的轿车，越野车，他们更喜欢这种四四方方的轻型车。

轻型车（軽カー）：指长≤3.4m、宽≤1.48m、高≤2m，排气量≤0.66L的小车

轻型车多为黄牌（正常车为白牌），由此看来，日本人是真的不爱高级车。所以下次也别嫌弃人家没用大奔接你。

车，毕竟还是拿来开的，实用才是最重要~

日本属于典型的资源匮乏国家，所以日本人对于资源有着很强的忧患意识，这点从他们独步全球的家用型经济汽车就可以看出，因为他们对于经济性有着很高的追求与执着。

有一档中国的真人秀节目，《潮流合伙人》，其录制地点在日本东京，节目中所提供的车就是一辆小小的，并不起眼的四座车，这才是日本很多家庭会选择的轻型小车呢~（下图）

2019年度，日本本土汽车销售市场的排名情况，第1名是丰田的普锐斯，第20名是斯巴鲁的翼豹。

但不出意外的是，确实都是日本本土品牌。其中丰田的上榜比例最高，不愧是日本的第一国民汽车品牌了。在日企实力排行榜中，丰田也一直是排名第一，还没被超越过。

丰田普锐斯（Toyota Prius），是日本丰田汽车于1997年所推出的混合动力乘用车款，是世界上第一个大规模生产的此类产品。初期仅在日本本土市场上市的普锐斯，自2000年起开始外销至全世界40多个国家和地区，其中最大的市场是日本和北美。

应该是集结了日本人所有喜欢的优点于一身，省油，体积适中好停放，还有其他各种优越的性能，这里就不展开啦~！

那日本人就没有浮夸的追求过豪车吗？

当然不是，在泡沫经济的年代，据说日本人的财富可以买下整个美国，当然就是怎么豪怎么买，用钱来解决一切，但经济崩溃后，日本一下回到“解放前”。

即使现在的日本，经济得到了一定程度的恢复，但人们慢慢地进入了低欲望的社会氛围，对于那些华而不实的东西的态度，也变成了拥有过方知无用啊。

在日本主张的是谦虚和内敛，因此越有钱的人越发低调。

而这本是中国的理念，却慢慢的演变成排场和摆阔，两个国家的文化不同，在中国豪车越多朋友越多，生意也会越来越大，因此很难断定到底谁对谁错。

你对于日本人买车的理念认同吗？你喜欢日系车吗？

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