保时捷M开头的是什么车

保时捷采用PPE平台的首款车型是Macan BEV，在保时捷Taycan大卖的前提下推出最具性价比的产品，纯电动Macan将进一步助推保时捷品牌在纯电动领域的销量表现。下面我们来看一下Macan BEV的各项技术细节。保时捷Taycan作为纯电动中的豪华车型非常畅销，保时捷当然在电动化的道路上当然不会止步于此，作为大众集团旗下品牌，保时捷背后有着非常强大的后盾，集团内部早就具有非常庞大的战略蓝图，在电动化的道路上坚定不移。保时捷与奥迪共同开发了高端纯电动车的架构——PPE平台，其首款保时捷车型将会是纯电动

日前智电出行获取了保时捷718纯电版车型路试谍照图片，新车计划将于20年代中期正式推出（预计为2025年），并有望在同年内上市开售。同时新车或将作为品牌旗下首款双门纯电跑车车型，继续以进口形似导入国内市场销售，其市场售价相比在售燃油版车型或将迎来大幅提升。从发布的路试谍照图片中可以看出，保时捷718纯电版车型头部预计将装配Taycan车型相同的点阵式LED头灯组，下方选用了熏黑多横幅式造型格栅。车尾部分将取消下方排气布局，尾门上方或将提供可升降自适应扰流板。

两款备受瞩目的车型，保时捷卡宴Turbo GT和阿斯顿马丁DBX 首先，让我们来看看这两款车型的外观设计。卡宴Turbo GT采用了保时捷家族标志性的流线型外观，充满力量感和运动感。前脸采用了大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯组，展现出强烈的攻击性。而阿斯顿马丁DBX则更加注重奢华感与精致度，在经典的格栅设计上融入了一些现代元素，创造出别具一格的视觉效果。整体来说，卡宴Turbo GT更加运动化，而DBX则更加优雅。

这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。Carrera T车型追求的是尽可能给更多的消费者提供纯粹的保时捷驾驶体验，所以能显著改变运动特性的配置，例如低10毫米PASM运动悬架在Carrera T上是标配，这悬架入门版Carrera并不能选。

客户租用的保时捷992轮毂被刮伤了。销售在拿车时确认客户承认磕到马路牙子，因此我们决定让马路牙子承担维修费用。这种情况下，我们只需向维修厂询问赔偿金额，然后让马路牙子赔偿客户。我们决定不收客户的维修费用，因为客户在我们这里消费了很久，这是我们做长久生意的一种方式。今天展厅里空了很多车，这些车如果停一天就会造成30万的损失。如果我们不收客户的维修费用，客户就不会有损失，这是我们做长久生意的另一种方式。我们希望客户在我们这里用车时能够安心放心，并在我们这里复购。我们需要尽快把这些车租出去，这样才能赚到更多的钱

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你知道保时捷旗下最便宜的新车是什么吗？那肯定是保时捷Macan！目前燃油版本的保时捷Macan起售价为57.3万，个人认为切换成电动汽车后，保时捷Macan EV的价格预计会比燃油版便宜，极有可能会进入50万以内的区间。因为入门版本肯定是单电机版本，而且和燃油车相比，缺少了发动机，变速箱，这两项成本是特别高的。