如果要做一个关于梦想座驾的调查,相信多数人的答案都是法拉利、兰博基尼、迈凯伦、布加迪之类的奢华超跑,稍微便宜点的保时捷、宝马M可能都得靠边站。那么,这些大家做梦都想要的车,真的有那么香吗?

想象中……
大家觉得超跑香的原因,说白了,主要是因为不可企及,然后就会把它们当成“男神”、“女神”般去YY,想象得特别美好。各位的脑海中,肯定闪过以下几个典型场景:
目光收割机——走在街头上,无论是大叔大妈,还是小哥哥小姐姐,各路行人都纷纷投来羡慕的目光。周围车上的人也会把车窗摇下,把头探出来端详端详,还有人会果断掏出手机拍照。

面子放大机——停车的时候,自己仿佛红毯上的明星,还没停稳,就有吃瓜群众过来围观。然而自己潇洒地在万千眼球和镜头的注视下,一气呵成地完成下车-关门-锁车的流程。
高速穿梭机——上了高速,只要一脚油门下去,就能把前面100%的车甩在身后。并且能在舒适和愉悦的交织中提前半小时到达目的地,击败99.9%其他同时段出行的驾驶者。
实际上……
但当你有一天真的开上超跑之后,会发现现实和想象根本是两回事。超跑的主要角色,其实是以下几个:
技术考验者——超跑矮而宽的比例,加上较长的车头和狭小的车窗,注定了驾驶的视野比较不堪,穿街过巷的时候心理压力可不小。侧方停车更是十颗星难度的操作,不多练练,科目二学来的技能根本不能轻易胜任。所以,当你以为群众在看车的时候,他们很可能是在期待你刮到蹭到的高光时刻。

四肢统治者——市面上很多超跑,都搭载没有蠕行功能的双离合变速箱(例如法拉利488),或者根本不支持蠕行的单离合变速箱(例如兰博基尼大牛),走走停停或者原地挪车的时候,需要一点一点地控制油门和刹车。听上去不难,但沉重的转向、油门和刹车力度,肯定会让你一试难忘。
腰肌&耳膜终结者——超跑的座椅为了照顾支撑性,而且不能占据太多纵向空间,都会做得比较硬、薄。而且超跑的悬挂设定,都是完完全全的性能化取向,长时间走在烂路上,肯定会比较费腰。而为了轻量化,超跑的隔音材料自然是能省则省,加上发动机和排气比较靠近机舱,跑高速基本上就是各种噪音一箩筐。舒适性?不存在的。

罚单制造者——还是跑高速的问题。就120km/h的限速而言,绝大多数超跑的动力都是明显过剩的。一脚下去,短短几秒钟就能超速50%,然而实际上车超不了多少台,更不会显著缩短旅程时间。关键是,如果不把速度压下来,就等着收罚单吧!
怎样才香?
所有超跑的真正归宿只有一个,就是——赛道。
所有的超跑,即使只是原厂状态,动力、悬挂、制动、轮胎、散热等都已是完完全全的性能取向,性能优异之余,稳定性完全可以应付十几分钟的全力冲刺。而普通的性能车,即使原厂的性能指标已经较为可观,但多跑个一两圈,性能就会出现明显的衰减,必须充分冷却后才能满血复活。

这也是超跑标价高昂的主要因素。毕竟,用其他车跑赛道前,必须或多或少地进行改装,比如换一套更抓地的轮胎和更强的刹车皮,或者装一个更大的中冷和做车体强化,才能换取更好的性能以及稳定性。超跑不一样,出厂就能给到最强大、最稳定的,要是跑得不够快,说明驾驶技术还不够熟练。

所以,如果自己对跑赛道没什么想法,只想在城区里面炫耀一下,那么超跑其实真的不香,还不如省点钱,买台高调一些的轿车或者轿跑车。当然,有能力买超跑的人,车库里面应该也有其他的高级轿车或者SUV。平时开舒适取向的车代代步,到周末就把超跑开出来跑赛道。与其说大家想买超跑,倒不如说是想拥有这样的生活啊!
易车讯近日,有外媒报道兰博基尼将于2025年前推出4座GT车型,新车将基于Estoque概念车打造,其动力信息目前还不得而知,但根据兰博基尼品牌的电气化进程,新车很有可能将采用混合动力形式。兰博基尼的全新4座GT车型是该品牌的第四款车型,将基于Estoque概念车打造,Estoque是兰博基尼在2009年巴黎车展上展出的四门概念车,其将竞争对手锁定为奔驰CLS以及奥迪A7。
至少多年来在人们的潜意识里,跑车这种概念,就是要跟燃油融为一体,才能真正体现出它应有的价值。先不说低价位能不能造出跑车,单单是把“电动”和“跑车”两个概念混合在一起,多数人都觉得很违和。至少从外观来看,第一款电动跑车的车型,跟该公司以往推出的传统跑车没有任何区别。如果不告知情况,第一眼光看外表而不驾驶的话,也分辨不出来它是电力驱动的。
目前17万左右能买到现款在售的2018款二手巴博斯Smart,除了敞篷版价格贵,车源少买不到,其他两款都在17万左右,如果能找到合适的专属定制版肯定更超值。鼠哥你好,刚和媳妇结婚,媳妇费尽九牛二虎之力也终于拿到了驾照。想给她弄一辆“老年代步车”练练手,她喜欢巴博斯Smart,普通Smart她还看不上,预算20万之内买个两座版,我从网上看了看,发现这车二手的公里数都很少,这是为什么?如果没什么问题就买了,求翻牌。
上海是一个国际化大都市,有钱人很多。在上海街头,经常能看到劳斯莱斯、迈巴赫等顶级豪车,代驾小哥也经常会接到豪车订单。不过这些车价格太贵了,代驾接到订单后也可能不敢开。近日,有一位代驾小哥接到劳斯莱斯订单的视频意外火了,代驾小哥看到实车后当场打起了退堂鼓,让车主退订单,换个人代驾。视频显示,代驾小哥到达现场后,看到自己要代驾的车是一辆白色的劳斯莱斯库里南,代驾小哥面露难色,他跟车主说:这个车太贵了,我不敢开,不行你换个代驾吧。车主也是一个很暖心的人,他宽慰代驾小哥:没有关系,开坏了算我的。
你知道全球最贵的十大超跑有多贵吗?特别是第一名,售价高达1.3亿,全球限量一台。首先排在第十名的是法拉利拉法,这款车售价2250万。动力方面,拉法搭载一款6.3升v12自然吸气发动机,最大马力963匹,峰值扭矩700牛米,零百加速只需要3秒。拉法是一款全球限量车型,限量499台。像拉法这样的限量款,全球也就那么几款,自然购买条件会有所不同。
在汽车电气化时代下,车子起步速度是越来越快了,不少车企都以此作为动力性能宣传卖点。这就令一些“爱闻汽油味”的车迷们有点反感:切,没有引擎声浪的车是永远跑不出灵魂的。好在,全球最快的十款超跑,大部分还是由燃油车掌握着的,至少目前是这样。下面就盘点一下,排名不分先后。法拉利终于见榜,光看名字,super fast超级快,简直凡尔赛到家了。它是一款前中置发动机、后轮驱动的跑车,是法拉利F12 berlinetta的继任车,也是有史以来性能最强、速度最快的公路版法拉利。搭载6.5升V12自吸发动机,最大输出功率达
2023年3月16日,法拉利于摩洛哥马拉喀什巴迪宫(el badi palace)向跃马客户揭开品牌旗下最新力作法拉利roma spider。这款新车以当代风范诠释20世纪50和60年代优雅无羁的意式生活理念。该敞篷跑车承袭法拉利roma大获成功的v8 2+ 理念,以及其车身比例、线条轮廓以及规格参数,但此次更为引人注目的则是软顶敞篷设计的回归。
第一款:保时捷最贵的车型是918,限量918台,你要现在还有一台,那他还值1300万以上,比兰博基尼或者法拉利都要贵,百公里加速2.9秒,插电混动,4.6L的V8,同时也是第一个在纽北赛道跑进7分的车型。我查了一下网上他的二手车售价,居然需要1688万,首付更是达到了506.4万,这你能受得了吗?保时捷都有哪些车?你都知道吗?保时捷最贵的车型售价为1300多万,是哪款神车?1分钟了解一下,再听别人吹牛的时候你也知道真假。
奔驰C级是一款四座软顶敞篷车,它拥有多种发动机选择,从255马力的涡轮增压四缸到503马力的双涡轮增压V8。它的优点是舒适度高,内饰精致,可选配件多,品牌声誉好。它的缺点是性能不如竞争对手,后排空间较小,价格较贵。福特Mustang是一款四座软顶敞篷车,它拥有多种发动机选择,从233马力的涡轮增压四缸到760马力的超级增压V8。它的优点是动力强劲,外观酷炫,科技配置丰富,后排空间可用。它的缺点是油耗较高,行李箱较小,视野较差。
提到性能车,或许不少人想到的是各大豪华品牌的系列车型,最有名的莫过于奔驰AMG、宝马M系列、奥迪的RS系列等。一直以来,性能车都是小众的象征。不过从去年开始,一个明显的趋势是,越来越多的厂商开始更重视性能车市场,比如日产。日前,在2023东京车展上日产带来入门级跑车Z Nismo。动力方面,新车将搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,最大马力达到了426匹。为何,不走量的性能车现在厂商依旧重视会推向市场呢?下面与圈哥一起了解下。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
自动档的D1D2D3,相当于三个档位。以下汽车档位的具体介绍:1、P档为驻车档:当换档手柄处于P档位置时,变速箱内部处于空档状态,但是输出轴被机械锁止,此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动,一般用于汽车长时间停车时使用。2、R档为倒车档:当操纵手柄处于R档位置时,变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反,让汽车实现倒退行驶。