阿斯顿马丁DBR9赛车是V几发动机

这是一台阿斯顿马丁V8 Vantage Coupe全新车，车辆指导价169.8万，选配9.26万，含消费S配置总额203万，现车优H8万，195万可提。从平台上来说，Vantage跟DB11是一样的，不过尺寸比DB11要稍微小点，4465*1942*1273，轴距2704，双门两座设计，前后重量配比50:50，非常完美。前脸设计相比上一代产品攻击性明显更强了，前中网尺寸非常大，内部是蜂窝网状构造，上下是一体式碳纤维的套件。大灯非常小，远近光、日行灯都是LED光源。

对于全世界的车手和车迷来说，尤其是速度才是最大的吸引力。几乎所有赛车系列都是如此。竞争、才华、胜利和心碎也让车迷们回归更多，但看到汽车开得尽可能快的纯粹肾上腺素可能是最令人陶醉的元素。不同系列的最高速度因功率、空气动力学和技术而异。甚至个别司机的技术——弄清楚如何尽可能晚地刹车——也起到了一定的作用。

设计层面，阿斯顿·马丁DBX707于细节之处进行了细微调整，例如更具攻击性的前包围以及中网造型，从而更好彰显车型的顶级性能。此外，新车还配备了全新设计的水平样式日间行车灯以及更大的侧裙。传承自家族脸谱的超大尺寸横贯式进气格栅极具冲击力，隐藏在背后的则是一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率707马力，0-100km/h加速时间仅为3.3秒。当然，从新车的命名您能发现，707这个数字正是取自车型的最大功率数据。

2018年，阿斯顿马丁正式发布了旗下的GT3赛车，该车源自于阿斯顿马丁Vantage GTE耐力赛车。外观上，整体造型依旧延续着普通版本Vantage的设计风格，不过各种空气动力学套件与夸张的大尾翼还是让使得Vantage GT3有极高的辨识度。全面轻量化的设计全铝合金底盘使得Vantage GT3赛车整车重量仅为1245kg。

逼格方面，两者互有千秋，G63非常凶悍，垂瀑形进气格栅，几何多光束大灯，22英寸AMG交叉轮辐，R22寸倍耐力轮胎，阿斯顿马丁DBX也是家族式大嘴，22英寸定制轮圈，R22寸倍耐力全季胎。内饰方面，G63科技感更强，双12.3英寸的一体屏，而DBX中控还是10.25英寸小尺寸液晶屏，前者标配柏林之声音响系统，后者标配14个扬声器的阿斯顿马丁高级音响系统，除此之外，G63都是NAPPA真皮材质包裹的座椅，用料方面，DBX更考究一些，后排空间乘坐表现，自然是G63远不如DBX。

就在2022年9月，吉利曾宣布完成对阿斯顿·马丁7.6%的股份收购。此次股份增持后，吉利将超越梅赛德斯-奔驰成为阿斯顿·马丁第三大股东。目前，后者第一大股东为YewTree投资集团（持股比例21%），第二大股东为沙特阿拉伯的公共投资基金（持股比例18%）。对于吉利是否会继续增持阿斯顿·马丁股份的问题，后者在公告中称，吉利承诺，至少在2024年8月1日之前，不会进一步收购阿斯顿·马丁任何普通股。