对于很多人来说,轿跑车似乎离我们的生活很遥远,尤其是豪华品牌的轿跑车,对我们来说更是此生无法染指的车型,不过如今因为国内汽车市场下行,所以许多豪华品牌轿跑也开始降低售价飞入寻常百姓家,而一些之前在国外才能见到的豪华轿跑车,更是被引入国产,比如奔驰AMG这款车就是不折不扣的进口转国产。

和当下轿车都喜欢犀利造型不同,奔驰AMG的造型偏圆润,不过在它有些呆萌的外表之下,却隐藏着一颗动感的心,而说起AMG这款车,它可算是地表最强2.0T轿跑,百公里加速4.6秒只是小儿科,发动机马力能做到306匹也是比较罕见了,而且相比较它强悍的动力表现,它的售价只有39万起步,后期如果有一定优惠的话,想必销量一定不愁。

从外观上看,国产的奔驰AMG和进口版几乎没有区别,都是紧致的前脸还有实体奔驰车标,而且我们看AMG的前脸,你会发现它的进气格栅开口很大,而且腮部的进气道也不是摆设而是真实辅助进气的,从这一点我们可以看出,AMG对于进气量有多么大的要求。
对于性能车来说,它们的前脸设计不能太不追求实际使用了,因此我们在看AMG的前脸时候,一定要明白这个前提。

奔驰AMG的侧面线条比较圆润,A柱也远没有昂克赛拉倾斜,看上去就像一款普通轿车,和我们心中性能车的样子相去甚远。不过即便奔驰在可以掩饰,但我们还是能从它的前后悬垂上看出一些端倪,它前悬比较长,后悬却非常短,这和纵置发动机车型很相似,它的车尾还有一个小尾翼设计,这也为它增加了不少运动感。
它的车长为4637mm,轴距为2789mm,其中轴距比轩逸这样的家用车都长,从这点上我们能看出奔驰给它的定位,那就是可家用可性能的轿车。

奔驰AMG的车尾设计也非常圆润,而且看上去非常紧致,它的车尾没有太多修饰,尾灯就占了很大一部分面积,尾灯内部是一个类似枪头的设计,看上去也是非常别致。
除了尾灯之外,奔驰AMG的排气管用的是双侧单排设计,这也是性能车的常见配置,总体来说它的外观给人一种刚刚好的感觉,没有惊喜也没有意外。

奔驰AMG的内饰给人一种浓重的奔驰家族风,它的内饰几乎就是奔驰经典内饰设计合集,也正是因为AMG采用了现有成熟奔驰车设计,所以它的内饰才会这么经典深受欢迎,接下来我们就来介绍它内饰里面的“熟脸”


首先向我们走来的是中控连接屏幕方队,这种连接屏幕虽然用的品牌很多,但是奔驰却是鼻祖,奔驰的连接屏幕中间有一条黑色分割带,让两款屏幕被分开。
根据官方给出的数据,两款电子屏的尺寸都是10寸,相加刚好是20寸,用起来也是很酷炫的。

接下来我们要介绍的是奔驰经典涡轮空调出风口,奔驰AMG上用的这款出风口外层都用镀铬装饰勾边了,看上去非常的土豪,而实际使用中,这款出风口的风量也算很大了,基本能满足车内快速加热的需求。

第三个要介绍的是AMG车内的这块控制板,我们都只奔驰车的电子屏是不可以在屏幕上直接操作的,如果想操作的话一定要 通过这样一款控制板才行,这款类似手机手写板的东西是每款奔驰车的必备。如果哪天看不到了,我还真有些怀念啊。

介于这款车的售价和定位,我们对它的配置理应心知肚明,尤其是它只有两款车型,因此在基础配置上相差似乎也不是很多,比如被动行人保护和胎压显示这样的配置,AMG就没有缺失,结合它将近40万的售价,这似乎也是常规表现。
除了配置丰富程度之外,如果你是一个很看重配置的人,我建议你买39万入门车型,因为这款车可以加装全景影像和自适应巡航,而这些配置41万车型都无法装配,这倒是一件很让人奇怪的事情。

奔驰AMG的发动机是它最大的卖点,和进口GT版本不同,国产AMG的发动机动力要弱一些,不过无论马力还是扭矩,它依旧是国内2.0T级别的王者。
国产奔驰AMG最大马力306匹,最大扭矩400牛米,这个动力也赋予它非常快的提速,不过值得注意的是,这款车的实测百公里油耗只有9升,对于一款轿跑来说已经算非常经济了。
全是硬通货。09年的一手丰田凯美瑞,两款两个多,还是一个2.4的G版,就可以带走一台13年上牌的自动SUV福特翼虎。12年上牌奔驰,126年两门四座的一台酷跑,全款5个多就可以带走,分期直接零首付拿下。全款4个多就可以带走一台13年上牌的大众迈腾。
宝马车满街的跑,想必大家都很熟悉了,各种车型也是能说出个一二。作为中高端品牌,宝马的车子确实质量非常好。但是说到宝马发动机,各位读者可能并不太了解了。到底宝马发动机是不是和它车子的质量一样好呢?各发动机的性能又是如何?且跟着小编来了解一下吧。1.N46B20引擎是BMW于2004年才推出的全新直列四缸引擎,在宝马BMW 118i、BMW 120i、BMW 318i、BMW 320i、BMW 520i的几款车型上均搭载了N46B20引擎,其最早装备于代号E87的1系列小车上,不过,这台引擎有两种设定,一种是
大本曲,大理地区传统的民间小调,是白族特有的一种民间说唱曲艺,曾在白族民众生活中发挥着重要的功能。大本曲是以唱词为主,辅之以道白的说唱艺术。唱词遵循白族诗歌“三七一五”的格律,由一人演唱,一人弹三弦伴奏,一张桌子、两条凳子即构成表演场面。唱词全用白族语,中间的夹白和韵诗多用汉语。曲本的结构以表演者一人演唱多种角色的自述方式演绎一个个完整的长篇故事,故事内容多是取材于汉、白两民族的传统民间故事和神话传说。而现在,故事的主角成了大本曲表演艺人,在时代的洪流中,渐渐把自己唱成了一支跌宕起伏的曲子。
飞机起飞的速度无非是300km/h左右,很多跑车的极速也不止300km/h。大家可以看到跑车巨大的尾翼以及车身各种流线、导流槽造型,这些都是为了提供足够的下压力,再比如一些车友加装的风刀作用也是如此。如果底盘过高,底盘下的空气压力无疑不益于车辆紧贴地面行驶。底盘低就有助于在底盘下产生负压,从而增加下压力,提升车辆稳定性、操控性。
这个系列就是分享好玩有趣的汽车图片给大家。之前看过大家的留言,很多网友都问,怎么没有这个,怎么没有那个的......额,我也想一次找齐你们想要的车型啦。笔者当然是不会做这些图的啦。这个系列还有做下去的意义吗?这样的耐力正是笔者所欠缺的。希望有毅力把这件事做好。话不多说,上图!!!但是如果我一次性发出来。
说到美系性能跑车,相信绝大多数人想到的便是科尔维特。且因为车标与五菱宏光的车标相似,还被称作“超跑届的五菱宏光”。作为参考,雪佛兰科尔维特Z06基础版在海外市场的起售价为105300美元,折合人民币约为75万元起,相比其他跑车,这款车的售价还是显得较为平民。此次在进博会上亮相的为新款科尔维特C8的高性能版车型,整体造型基本还是与普通版车型保持一致。引擎盖上隆起的线条强调出十足的肌肉感,前包围两侧采用了更大尺寸的通风口,并新增风刀设计,宽大的车头搭配犀利的前大灯组,前脸设计具有极强的视觉冲击力。另外,车前的
宝马2系225i 四门轿跑车搭载代号为B48A20C的2.0T发动机,最大马力为192匹,最大扭矩为280牛米,在1350-4000转就能释放出最大扭矩,匹配7速双离合变速器。类似的动力组合也出现在国内在售的宝马1系125i身上。而前期上市宝马2系双门轿跑车直接用上代号为B48B20A的2.0T发动机,但是发动机参数比最新上市的四门轿跑车要略低。
听到捷豹这个名字,相信大家的第一印象就是“七折虎六折豹”,觉得它就是一个二线豪华品牌,但其实捷豹也是辉煌过的,在他辉煌的时候BBA都得靠边站。只不过捷豹在国内市场不太火,而且好像他也不服输,不认命,老是去对标保时捷的车子。比如捷豹F-TYPE当年就是对标保时捷911的,后来发现干不过,然后降低姿态,又选择对标保时捷的718,可以说是甘当小弟了,可在国内的销量还是很差,属于是冷门小跑车了。
全球最贵十大豪华跑车排行榜:第1名:柯尼塞克one:1数量:全球限量6台,5台在中国。性能:搭载一台5.0l v8双涡轮增压发动机,最大功率将达到1400马力,百公里加速为3.8秒,最高时速450km/h。售价:约1亿元人民币柯尼塞克one:1第2名:莱肯超级跑车数量:全球限量7台性能:配备一台3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机,0到100km/h加速只需2.8秒,极速达到395km/h。
在很多人的印象中,敞篷一直是跑车所专属的一个特性。然而,这个领域也是一些超豪华轿车兵家必争之地,比如劳斯莱斯曜影和宾利欧陆GT都推出了实力相当的敞篷版车型。话说,如此拉风的机舱盖打开方式,一打开就能让劳斯莱斯和宾利敞篷版黯然失色。估计在梅赛德斯-迈巴赫6面前,劳斯莱斯和宾利都不好意思打开敞篷了。劳斯莱斯曜影敞篷版(约477万)的风格以体现休闲轻松的优雅情趣为主,重新设计后弱化了浓浓的商务感。经过改造后的前脸中网略微内缩,以减少视觉效果;尾部改成微微上翘,延续后轮跳跃的弧线,让车子整体看上去更加充满运动气息
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
自动档的D1D2D3,相当于三个档位。以下汽车档位的具体介绍:1、P档为驻车档:当换档手柄处于P档位置时,变速箱内部处于空档状态,但是输出轴被机械锁止,此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动,一般用于汽车长时间停车时使用。2、R档为倒车档:当操纵手柄处于R档位置时,变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反,让汽车实现倒退行驶。