5个月前,APOLLO智慧出行集团有限公司(00860.HK,下称“APOLLO出行”)在上海举办了一场全球战略发布会。发布会上,久未露面的威马创始人沈晖出现在发布会现场,引发了不少市场猜想。当时,国内市场仍对Apollo汽车品牌非常陌生,仅传言威马汽车要为其代工。如今看来,威马和Apollo出行的深度绑定还有资本市场的考虑。
1月12日,Apollo出行发布一则公告称,拟以20.2亿美元收购威马控股旗下WM MOTOR,将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。该消息被业内视为威马欲通过Apollo出行完成借壳上市。

就在上述消息发布之前不久,曾经排在造车新势力前三的威马频传负面消息,包括裁员降薪、撤店、财产冻结等。就在威马不断走向悬崖边缘时,Apollo出行作为“白衣骑士”出现。随着此次并购,威马将获得超20亿元的资金“续命”,其中港澳地区某知名商业银行向其融资2.5亿元港币,正威国际为5亿元人民币,雅居乐集团为15亿元港币。
众所周知,造车是一件非常“烧钱”的事,持续的投资额通常以百亿计,拯救威马汽车的Apollo出行究竟是何方“神圣”?
背后股东有何厚铧、李嘉诚
2022年7月以前,Apollo出行还叫“力世纪”。力世纪主营业务是珠宝产品制造及销售,但2016年,随着何敬丰正式担任公司执行董事与联席主席以来,公司路径开始转变。因为出生于澳门赫赫有名的何氏家族的何敬丰,有一个“造车梦”。
据公开资料显示,何敬丰的祖父何贤曾任澳门政府政务委员会、立法委员会华人代表;父亲何厚照是澳门中华总商会理事;叔叔何厚铧曾是前澳门行政长官。何敬丰本人曾在香港做过投行分析师和律师。

何敬丰的“豪门”背景也可以在Apollo出行的股权结构中得以体现。第一财经记者获悉,截至2022年3月底,何厚铧家族持有Apollo出行11.35%的股份。另外,何敬丰的“造车梦”也得到了香港首富李嘉诚和其朋友周凯旋的支持,后两者持股比例累计为9.86%。另外,其他港澳知名企业家还对该公司持股7.03%。
有了资金支持后,何敬丰入驻后的力世纪先后收购了有“日本特斯拉”之称的电动车整车制造商GLM、来自欧洲先进汽车公司的车用资讯娱乐及自动驾驶系统技术,以及后来的超跑品牌Apollo。
Apollo前身是德国的小众超级跑车制造商Gumpert。Gumpert曾是奥迪的御用改装厂。2007年Gumpert推出了首款车型——Apollo,并在2009年刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩。但在2012年,因资金链断裂,Gumpert宣布破产,后被香港一家投资公司收购并更名为Apollo。2020年3月,Apollo又辗转被力世纪收购。
被收购后的Apollo依旧秉持“高举高打”的策略,目标人群紧盯高净值人群,特别是中国的超高净值人群。Apollo出行在业务展望方面写道,“全球高净值及超高净值个人数目有望增长,尤其是超高净值人群中最为快速的增长预期来自中国,而此为本集团先进的豪华汽车创造绝佳的市场环境。”
在被收购之初,Apollo出行发布了全新一代超跑Apollo EVO和首款电动超跑Apollo IE。不过这两款车“象征意义”更大,仅限量发售10辆,后者售价近2000万元。要落到更大众的市场,这时候的Apollo出行还面临两大瓶颈,一是没有量产能力,二是在中国境内市场没有生产资质和市场知名度。
何敬丰曾在接受媒体采访时表示,“我觉得如果我们贸贸然地(在内地)拿地建厂存在很大风险。”如何迅速打开广阔的内地市场?Apollo出行的解决方案是找一个内地的合作伙伴。
威马和港澳资本联手
2021年,曾和蔚来、小鹏齐名的威马汽车“风光不再”。当年,威马汽车销量仅为4.4万辆,而蔚来销量已达9.1万辆,小鹏为9.8万辆。
但威马汽车依旧有其“光环”,它是造车新势力中首个拥有自建工厂的品牌,拥有浙江温州和湖北黄冈两大生产基地,且这两大基地均有独立生产资质,总设计产能达到25万辆。
第一财经记者曾从接近威马汽车的知情人士处获悉,Apollo出行在内地市场需要的品牌知名度、生产资质、量产能力,威马都有,而威马也乐见引入港澳资本和一个高端品牌,双方一拍即合。“在品牌定位上,威马如果是大众,Apollo超跑就是兰博基尼。”该人士向记者比喻称。与此同时,Apollo在国内的生产会采取代工模式,威马会在其生产资质、制造等方面给予助力。
截至2021年第四季度,威马通过一系列换股安排,持有Apollo出行28.51%股权,成为其最大单一股东。随后威马团队也迅速嵌入Apollo出行。沈晖被任命为该公司非执行董事兼联席主席;同时,作为曾经威马创始团队核心成员之一的戚正刚在2022年2月被任命为Apollo出行总经理。曾在威马担任新业务发展副总经理和副首席财务官的郑开颜,出任Apollo出行的高级副总裁。
在和Apollo出行达成战略合作后,2021年底,威马也顺利在D轮融资中,引入了两大香港投资方电讯盈科和信德集团,其中电讯盈科创始人为李嘉诚次子李泽楷。
不过,在竞争日趋白热化的中国市场,威马在D轮融资后的生存状况依旧在恶化。据乘联会数据显示,威马2022年1月~11月的累计销量不到3万辆,月均销量仅2700辆左右。在此之前,威马曾连续三年出现巨额亏损,2019年~2021年,该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。威马的现金流早已不堪重负,2022年,它的资产频繁被冻结,甚至还传出了破产的消息。
而Apollo出行的财务状况也并不乐观,该公司2014年到2021年每年都亏损,期间累计净亏损超28亿元。2022年,Apollo出行才小幅盈利,净盈利为3421万元。
不过,面对这两家“亏空”公司以及后续造车的巨额投入,港澳“豪门”的投资定力有多大仍待时间检验。
此外,老牌电池制造商LG和松下也拥有很大的竞争优势,排在第二和第三位。松下拥有100多年的历史,其电池买家中有特斯拉和丰田。 LG 软包电池用于捷豹、奥迪、保时捷、福特和通用汽车的电动汽车。除了是汽车零部件的制造大国,亚洲正迅速成为电池领域创新的温床。市场份额排名前10的电动汽车电池制造商的总部都在亚洲,集中在中国、日本和韩国。
欧莱雅中国2017年实现双位数增长,高端化妆品业务和电商业务功不可没。欧莱雅中国CEO斯铂涵形容,高档化妆品部取得惊人业绩增长。特别是YSL圣罗兰美妆。EPISKIN体外重建皮肤中心位于法国里昂,这个教育和科学研究事业颇为发达的法国教育中心,对法国的科技创新发展提供了巨大的动力。巴黎近郊的拉西尼高档化妆品工厂创立于1966年,当时归在圣罗兰品牌旗下,2008年,圣罗兰美妆品牌被欧莱雅收购,工厂遂成为欧莱雅旗下工厂。据该工厂厂长Olivier Boudinot介绍,这十年中,工厂的组织模式、管理系统、信息系
布加迪La Voiture Noire是布加迪为纪念其创始人埃托雷·布加迪而推出的限量版超级跑车,只生产了1辆,被誉为“世界上最昂贵的新车”。这款车以法语中的“黑色汽车”命名,既是对埃托雷·布加迪最喜爱的颜色的致敬,也是对1930年代的布加迪Type 57 SC Atlantic黑色版的复刻。它基于布加迪Chiron打造,但拥有更加独特和精致的设计细节,例如全碳纤维车身、六个尾排、镀金标志、水晶玻璃前灯等。
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2020年4月18日 10:19:03 ,南昌市青云谱区人民法院处置的保时捷WP1AA295车一辆在淘宝网阿里司法拍卖平台拍卖成交,该车评估价30万元,起拍价24万元,18 人报名,经136轮竞价,最终以 43.2万元成交。标的物详情:保时捷WP1AA295车一辆,目前已行使18401公里,车身为棕色,初次登记日期:2016年10月26日,请以现场实物为准。车辆其它相关信息及费用(包括车辆违章等)由买受人自行咨询及承担。
法拉利是哪个国家的品牌你有了解过吗?法拉利是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐·法拉利创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车。菲亚特拥有法拉利90%的股权,但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,产量很低,截至2011年法拉利共交付7195台新车,为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗(Maranello)。
随着经济的发展,人们对购车也有了不同的需求,自主品牌在市场上迎来了强势的竞争,同时外国品牌也在不断地提高国内产品市场占有率。今天我们讨论的就是德国豪华汽车品牌宝马的一款车型——MINI COOPER的实际价格。1. 宝马 MINI COOPER 简介MINI COOPER是宝马旗下小型车品牌,它的流畅线条和鲜明色彩十分吸引人,特别是年轻人群体的喜爱程度颇高。
·4、成本效益高。动能3反卫星导弹的研发和生产成本相对较低,与其他国家的洲际弹道导弹相比具有较高的性价比,能够更好地满足国家的军事需求。·首先射程远。动能3反卫星的射程达到了36000公里,这意味着它可以覆盖全球范围内的目标,具有强大的打击能力和威慑力。相比之下,美国的洲际弹道导弹射程一般在13000公里左右。
巴西在研制这架飞机的时候,为了尽可能的降低成本并且拉拢客户,他们将总装线留在巴西,机身以及很多重要部件也在巴西生产,而很多非关键的部件则在其他合作国家国内生产。比如巴西的邻国阿根廷生产包括尾门在内的很多部件,这个做法和空客以及波音是非常相似的,当然不出意外的话,很多人也会站在这里继续喊上一句:这架飞机并不是巴西自主生产的飞机,因为很多部件来自于国外,核心的发动机还是欧洲货!
盐本身不会在柴油里面溶解,最多是沉淀在油箱下面。但是柴油里面难免不含水分,盐会溶解于水,这样加速柴油机缸套活塞环磨损。柴油里面水分越多,柴油机坏得越快。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。盐不溶于柴油,可能会堵塞油路、滤芯,引发起动困难。盐不溶于机油,会堵塞油路,腐蚀机件,加剧磨损。冷却水中加盐倒是可以起到防冻作用,但其腐蚀作用很大,弊大于利。
近日,一位美妆博主对雅诗兰黛上海公司提起诉讼,理由是该集团旗下产品海蓝之谜宣传并不存在的修复功效、欺骗消费者。海蓝之谜也因为此事被推上了风口浪尖,占据了话题C位。海蓝之谜是雅诗兰黛旗下的高端产品,在过去为雅诗兰黛集团贡献了大部分收入。根据雅诗兰黛公布的2018财年年报显示,护肤品部分销售额同比增长24%至55.95亿美元,按品牌划分,雅诗兰黛,海蓝之谜和倩碧等品牌是增长的最大贡献者。营业收入方面,雅诗兰黛和海蓝之谜是主要带动者,其中,海蓝之谜的年销售额超过了10亿美元。
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无论对于OFI还是DPAM来说,此次合资公司都是首次进入亚洲市场。新曦由法国资管公司OFI持有66%股权,比利时资管公司DPAM则持股34%。在可持续领域,OFI和DPAM的投资经验合计已长达45年,二者总计管理资产规模1370亿美元。OFI成立于1971年,截至去年底管理资产规模790亿美元,可持续投资经验超过25年,也是法国领先的SRI资产管理机构之一。DPAM 则是比利时独立资产管理公司,专注于可持续投资。