5个月前,APOLLO智慧出行集团有限公司(00860.HK,下称“APOLLO出行”)在上海举办了一场全球战略发布会。发布会上,久未露面的威马创始人沈晖出现在发布会现场,引发了不少市场猜想。当时,国内市场仍对Apollo汽车品牌非常陌生,仅传言威马汽车要为其代工。如今看来,威马和Apollo出行的深度绑定还有资本市场的考虑。
1月12日,Apollo出行发布一则公告称,拟以20.2亿美元收购威马控股旗下WM MOTOR,将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。该消息被业内视为威马欲通过Apollo出行完成借壳上市。

就在上述消息发布之前不久,曾经排在造车新势力前三的威马频传负面消息,包括裁员降薪、撤店、财产冻结等。就在威马不断走向悬崖边缘时,Apollo出行作为“白衣骑士”出现。随着此次并购,威马将获得超20亿元的资金“续命”,其中港澳地区某知名商业银行向其融资2.5亿元港币,正威国际为5亿元人民币,雅居乐集团为15亿元港币。
众所周知,造车是一件非常“烧钱”的事,持续的投资额通常以百亿计,拯救威马汽车的Apollo出行究竟是何方“神圣”?
背后股东有何厚铧、李嘉诚
2022年7月以前,Apollo出行还叫“力世纪”。力世纪主营业务是珠宝产品制造及销售,但2016年,随着何敬丰正式担任公司执行董事与联席主席以来,公司路径开始转变。因为出生于澳门赫赫有名的何氏家族的何敬丰,有一个“造车梦”。
据公开资料显示,何敬丰的祖父何贤曾任澳门政府政务委员会、立法委员会华人代表;父亲何厚照是澳门中华总商会理事;叔叔何厚铧曾是前澳门行政长官。何敬丰本人曾在香港做过投行分析师和律师。

何敬丰的“豪门”背景也可以在Apollo出行的股权结构中得以体现。第一财经记者获悉,截至2022年3月底,何厚铧家族持有Apollo出行11.35%的股份。另外,何敬丰的“造车梦”也得到了香港首富李嘉诚和其朋友周凯旋的支持,后两者持股比例累计为9.86%。另外,其他港澳知名企业家还对该公司持股7.03%。
有了资金支持后,何敬丰入驻后的力世纪先后收购了有“日本特斯拉”之称的电动车整车制造商GLM、来自欧洲先进汽车公司的车用资讯娱乐及自动驾驶系统技术,以及后来的超跑品牌Apollo。
Apollo前身是德国的小众超级跑车制造商Gumpert。Gumpert曾是奥迪的御用改装厂。2007年Gumpert推出了首款车型——Apollo,并在2009年刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩。但在2012年,因资金链断裂,Gumpert宣布破产,后被香港一家投资公司收购并更名为Apollo。2020年3月,Apollo又辗转被力世纪收购。
被收购后的Apollo依旧秉持“高举高打”的策略,目标人群紧盯高净值人群,特别是中国的超高净值人群。Apollo出行在业务展望方面写道,“全球高净值及超高净值个人数目有望增长,尤其是超高净值人群中最为快速的增长预期来自中国,而此为本集团先进的豪华汽车创造绝佳的市场环境。”
在被收购之初,Apollo出行发布了全新一代超跑Apollo EVO和首款电动超跑Apollo IE。不过这两款车“象征意义”更大,仅限量发售10辆,后者售价近2000万元。要落到更大众的市场,这时候的Apollo出行还面临两大瓶颈,一是没有量产能力,二是在中国境内市场没有生产资质和市场知名度。
何敬丰曾在接受媒体采访时表示,“我觉得如果我们贸贸然地(在内地)拿地建厂存在很大风险。”如何迅速打开广阔的内地市场?Apollo出行的解决方案是找一个内地的合作伙伴。
威马和港澳资本联手
2021年,曾和蔚来、小鹏齐名的威马汽车“风光不再”。当年,威马汽车销量仅为4.4万辆,而蔚来销量已达9.1万辆,小鹏为9.8万辆。
但威马汽车依旧有其“光环”,它是造车新势力中首个拥有自建工厂的品牌,拥有浙江温州和湖北黄冈两大生产基地,且这两大基地均有独立生产资质,总设计产能达到25万辆。
第一财经记者曾从接近威马汽车的知情人士处获悉,Apollo出行在内地市场需要的品牌知名度、生产资质、量产能力,威马都有,而威马也乐见引入港澳资本和一个高端品牌,双方一拍即合。“在品牌定位上,威马如果是大众,Apollo超跑就是兰博基尼。”该人士向记者比喻称。与此同时,Apollo在国内的生产会采取代工模式,威马会在其生产资质、制造等方面给予助力。
截至2021年第四季度,威马通过一系列换股安排,持有Apollo出行28.51%股权,成为其最大单一股东。随后威马团队也迅速嵌入Apollo出行。沈晖被任命为该公司非执行董事兼联席主席;同时,作为曾经威马创始团队核心成员之一的戚正刚在2022年2月被任命为Apollo出行总经理。曾在威马担任新业务发展副总经理和副首席财务官的郑开颜,出任Apollo出行的高级副总裁。
在和Apollo出行达成战略合作后,2021年底,威马也顺利在D轮融资中,引入了两大香港投资方电讯盈科和信德集团,其中电讯盈科创始人为李嘉诚次子李泽楷。
不过,在竞争日趋白热化的中国市场,威马在D轮融资后的生存状况依旧在恶化。据乘联会数据显示,威马2022年1月~11月的累计销量不到3万辆,月均销量仅2700辆左右。在此之前,威马曾连续三年出现巨额亏损,2019年~2021年,该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。威马的现金流早已不堪重负,2022年,它的资产频繁被冻结,甚至还传出了破产的消息。
而Apollo出行的财务状况也并不乐观,该公司2014年到2021年每年都亏损,期间累计净亏损超28亿元。2022年,Apollo出行才小幅盈利,净盈利为3421万元。
不过,面对这两家“亏空”公司以及后续造车的巨额投入,港澳“豪门”的投资定力有多大仍待时间检验。
内饰方面,全新玛莎拉蒂Grecale将是超越Levante的主要阵地,此前包括Levante在内的早期车型相对奥迪和梅赛德斯-奔驰等直接竞争对手在室内设计方面表现不佳,传统布局看起来更加老套。新车采用了双中分屏,与路虎揽胜星脉首创的概念极其相似,上方是一块12.3英寸的中央屏,下方则是是一块8.8英寸的舒适性调节面板。
全新改进的阿斯顿马丁标志遵循了当今非常普遍的设计趋势。就像之前的宝马、日产和大众汽车一样,阿斯顿扁平化并简化了其标志,摒弃了任何压花或轮廓,取而代之的是更简约的外观。近日,英国跑车品牌阿斯顿·马丁公布了由著名设计师彼得萨维尔设计的全新翅膀标志。据了解:为了提高年轻人中的注意力,这是109年历史上的第八个标志,也是自2003年以来阿斯顿·马丁品牌的首次更新,新logo将用于阿斯顿马丁发布的下一代跑车!
迪奥集团认为,“Dior”的知名度和影响力主要体现在彩妆、香水等领域,但在第25类商品上,并不具备足够的影响力和知名度。诉争商标是原告已注册的第596950号“迪奥及图”商标的扩展和延伸,同属第25类,并不侵犯第三人的权利。另外,“Dior”并不当然等同于“迪奥”,两者不构成近似,不会导致公众的混淆误认。
·性能:拉法是法拉利历时十年结合自己多年F1赛车技术所打造的新款超跑,并首次采用HY-KERS混合动力技术。它可以将车辆刹车时产生的热量和发动机多余的扭矩转换为电能存在电池中,搭配一台6.3升的V12自吸发动机,最大马力可达963匹,零百加速仅需3秒,是极致性能与低排放的完美结合。兰博基尼毒药和拉法区别在哪?
最后,咱们再来聊两句价格,以当前的市场行情来看,这车成交价大概60万左右,前提是车况没有大问题。这台车70万的报价可以说完全是个不可能成交的天价,更何况这台车的事故如此恶劣,至于粉丝、粉丝的朋友以及车商之间,是否存在点别的什么利益关系咱们就不得而知了!今天,老王要跟大家分享的是一台保时捷911的检测,下单的是我们检车家的一位老粉丝了,今年年初找我们检测过一台M3,对他印象还是比较深刻的,家里据说是开连锁酒店的,不差钱!
在一些中高端车型上(途观、比亚迪唐等),还有一种利用脚踢感应式开关来开启后备箱的,车主只需把脚轻轻的往尾箱下面一扫,尾箱盖就是优雅的打开。汽车后备箱打不打怎么办?虽说后背箱打开的方式各式各样,但还是有车主会遇到打不开后备箱的情况,下面我们就来分析下后备箱打不开的原因及解决方法。后背箱要在怎么打开?这个问题看似简单,实际上也有一定的门道在里面,不同的汽车厂商,不同的车型对于后备箱的打开方式有着不同的处理方法,下面我们就来说说后备箱打开方式大盘点。
所谓的钱包公司其实就是一个主要用来投资与控股的这样一个公司,那么这一类公司它有可能对一些很大的公司来讲,它叫某某投资公司,但是投资公司的注册需要很多条件,对公司的注册资本,而且要实缴资本,然后还有很多其他条件。可以供老板家人消费,可以买房买车,没有任何风险,不需要缴税,对不对?我们讲这一定是错误的,片面的理解了这个所谓的钱包公司的作用,我们来解释一下这钱包公司到底是什么?它到底能起什么作用?
Vortex Bladeless 拟推出的 Vortex 风机,最大容量为 1MW,主要适用于大规模发电:大客户、可再生能源的投资商和电力公司;中小容量的为 4kW 和 100W,主要适用于家用或工业发电。Vortex Bladeless 给出了其商业计划,该计划长达 48 个月,分为四个技术发展阶段,其最终目标是 1MW 发电机的预商用制造。这四个阶段的细节说明如下:
广州汽车集团股份有限公司创立于2005年6月28日,由广州汽车集团有限公司整体变更成立,是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人,以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。 广汽集团主要业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造,汽车销售与物流,汽车金融、保险及相关服务,具有独立完整的产、供、销及研发体系。目前集团旗下拥有广汽乘用车、广州本田、广汽丰田、本田、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰...
看这样子怎么也不能和超级跑车联系到一块儿啊,整一个民国时期的风格的车型啊,不好意思,跑远了,回到正题。这台prince skyline诞生于1957年,由王子汽车工程师工程师樱井真一郎设计研发,他定位的是豪华车系,提供1.5L GA-30引擎能产生60马力,有三速AT和四速MT搭配,车型有双门、四门和旅行车可选。
盐本身不会在柴油里面溶解,最多是沉淀在油箱下面。但是柴油里面难免不含水分,盐会溶解于水,这样加速柴油机缸套活塞环磨损。柴油里面水分越多,柴油机坏得越快。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。盐不溶于柴油,可能会堵塞油路、滤芯,引发起动困难。盐不溶于机油,会堵塞油路,腐蚀机件,加剧磨损。冷却水中加盐倒是可以起到防冻作用,但其腐蚀作用很大,弊大于利。
近日,一位美妆博主对雅诗兰黛上海公司提起诉讼,理由是该集团旗下产品海蓝之谜宣传并不存在的修复功效、欺骗消费者。海蓝之谜也因为此事被推上了风口浪尖,占据了话题C位。海蓝之谜是雅诗兰黛旗下的高端产品,在过去为雅诗兰黛集团贡献了大部分收入。根据雅诗兰黛公布的2018财年年报显示,护肤品部分销售额同比增长24%至55.95亿美元,按品牌划分,雅诗兰黛,海蓝之谜和倩碧等品牌是增长的最大贡献者。营业收入方面,雅诗兰黛和海蓝之谜是主要带动者,其中,海蓝之谜的年销售额超过了10亿美元。
辽宁化妆品公司都有哪些(探寻辽宁美丽传奇,哪些化妆品公司成为焦点)
无论对于OFI还是DPAM来说,此次合资公司都是首次进入亚洲市场。新曦由法国资管公司OFI持有66%股权,比利时资管公司DPAM则持股34%。在可持续领域,OFI和DPAM的投资经验合计已长达45年,二者总计管理资产规模1370亿美元。OFI成立于1971年,截至去年底管理资产规模790亿美元,可持续投资经验超过25年,也是法国领先的SRI资产管理机构之一。DPAM 则是比利时独立资产管理公司,专注于可持续投资。