北京奔驰EQE SUV
外观方面,EQE SUV和EQE采用了相同的设计风格,封闭式格栅搭配贯穿式LED灯组,两侧前大灯也与格栅相融合,“流星雨”智能数字大灯,提供高达260万的照明像素。值得一提的是,EQE SUV还采用了造型更加夸张的前包围设计,通过黑色装饰线条呈现出更为运动的视觉效果。得益于奔驰弓形车身设计,EQE SUV的风阻系数仅为0.25。

风阻系数0.25
从侧面细节来看,EQE SUV的外后视镜被固定在车门板上,并且采用低风阻轮辋设计。尾部造型饱满,采用时下流行的贯穿式尾灯组。车身尺寸方面,EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679毫米,轴距为3030毫米,整备质量为2560公斤。

EQE SUV支持选配带自适应减振系统增强版的空气悬架,可将车辆底盘抬高30毫米,以增加离地间隙。动态操控选择除“节能”“舒适”“运动”“个性化”驾驶模式外,4MATIC四驱版本车型还提供“越野”驾驶模式。此外,EQE SUV还可配备转向角度最高达10度的后轮主动转向系统。

内饰可以选择超大尺寸的三联屏设计

内饰方面,EQE SUV采用超大尺寸三联屏设计,搭配多功能方向盘和多色氛围灯,与EQE一样,其空调出风口也采用“涡扇”造型。同时,EQE SUV还可以选装最新MBUX Hyperscreen车机系统。

EQE SUV 350车型


提供越野模式
MBUX超联屏使用了零层级界面,用户无需翻找子菜单或通过语音进行控制,所有关键应用程序将始终显示在视野中的顶层,免去了冗余的操作步骤。MBUX超联屏宽度达到141厘米,三块显示屏几乎无缝融合在一起。12.3英寸OLED前排乘客显示屏拥有独立控制界面。
依靠基于摄像头的智能锁定逻辑,如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看,车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏幕(结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等),在驾驶员观察右侧超过2秒的情况下,屏幕会自动变暗。

被动安全配置丰富
配置方面,EQE SUV配备有主动式环境氛围灯,其可根据车辆加速、匀速等不同行驶状态,动态呈现不同的灯光效果。同时,还配备有发光星标、动态发光迎宾灯和发光迎宾踏板。模拟声浪可根据12种车辆参数,实现动态的模拟声浪效果。车载导航方面,EQE SUV配备有带AR实景穿越导航的高德定制导航。
主被动安全配置方面,EQE SUV提供注意力辅助系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统,同时可选具有交叉路口启停功能的驾驶辅助增强版。


被动安全配置方面,EQE SUV全系配备Pre-Safe预防性安全系统——在碰撞发生前可进行安全带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等动作,降低碰撞伤害,仅前二者便可减轻头部30%和颈部40%的碰撞压力。Pre-Safe座椅脉冲侧碰保护功能可在发生侧向碰撞时,对座椅靠背侧面的气室充气,将驾驶员弹向车辆中心至多50毫米,远离车门。Pre-Safe听力保护系统可在事故发生前发出粉红噪音,触发镫骨肌反射,使人耳做好噪音应对准备,降低或防止听觉损伤风险。(以上具体数据来自奔驰汽车官方)
针对中国市场,EQE SUV增加了包含“老板键”、舒适型后排头枕在内的10项专属配置,NVH方面也进行了相应优化,如配备前排双层静音玻璃及整车声学包等。

动力方面,EQE SUV配备双电机四驱系统,电池组容量为96.1千瓦时,能够提供215千瓦和300千瓦的最大输出功率,CLTC工况最大续航里程613公里,支持4挡动能回收强度调节。奔驰自研的电池管理系统可以进行OTA升级,车辆最大充电功率128千瓦,电量10%-80%充电时间为48分钟。同时,EQE SUV全系标配的热泵系统,能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖,有效减少空调系统所消耗的能量。

EQE SUV提供几种不同的能量回收方式。在超速或制动模式下,机械转动势能可以转换为电能,为高压电池充电。驾驶者可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择四级能量回收模式。节能辅助系统可根据驾驶情况智能优化能量回收,通过调节减速力度,提高驾驶能效。譬如前方车辆等红绿灯时,智能能量回收减速功能会自动减速直至车辆静止。驾驶员无需制动即可刹停,实现单踏板驾驶。
值得一提的是,EQE SUV在10%-100%电量时,电机始终可达300千瓦的峰值输出功率,并且峰值扭矩可以至少连续输出20秒,保证了日常用车的性能体验。DAuto智能能量回收模式下,能量回收系统与雷达、摄像头配合工作,可依据前方路况选择滑行、能量回收和机械制动,实现能效与平顺舒适性兼顾的能量回收体验。

在电动车时代,相信大部分用户还是更加“怀念”燃油车的行驶质感,迅猛的加速体验固然很好,但平顺的加速过程对于日常用车更为重要。EQE SUV的加速体验十分顺畅,动力输出线性,既保持了平稳的起步,也兼顾了后段的加速体验,在满载4人的状态下,0-100公里/小时加速时间为5.1秒。所以,在动力方面丝毫不需要担心。
动能回收的强度可以通过方向盘两侧的拨片进行调节,强弱都可以根据驾驶员的需求来设定,同时还有上文提到的DAuto模式,车辆智能回收动能。这样的设定给了驾驶员充分的选择空间,要“保电”还是要更顺畅的驾驶体验,完全看个人需求。

后轮转向功能十分便利
底盘方面,EQE SUV展现出了出色的底盘调校功力,路面上的颠簸被有效隔绝,且底盘的韧劲和贴服感带来了出色的舒适性,虽然不是“魔毯”悬架,但在城市道路的行驶感受恰似光脚走在厚厚的地毯上。
方向盘的转向阻尼感适中,这也是奔驰一贯的标定风格,在快速变线时,车身也展现出了优秀的跟随感。当然,还有很重要的一点,EQE SUV整车NVH表现值得称赞,为了降低或防止低频噪音影响舒适度,在车身的众多空腔中填充了声学隔音泡沫。通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封,降低了风噪的高频声音。经过这些工作之后,EQE SUV实现了出色的静谧性表现。


我们进行试驾的车辆配备有后轮转向功能,这项功能在日常泊车时能带来明显的便利性,即便是相对狭窄的侧方车位,车辆也可以轻松的入位。自动泊车功能对于车位的识别较为准确,入库速度也不算慢,经过三四轮的调整之后,车辆停泊比较整齐。

滑轮组测试

交叉轴测试
EQE SUV全系标配4MATIC四驱系统,在滑轮组、驼峰路等测试项目中,可以轻松地脱困。尤其在驼峰路项目上,车辆在单侧悬空后,重心转移平缓,动力也能够快速地分配给有附着力的轮胎,场地的越野教具对EQE SUV并不能构成“挑战”。
为了进一步提升续航里程,借由四驱断开装置(DCU),EQE SUV前轴上的电机可以实现完全解耦。智能断开系统可以根据驾驶模式和输出功率需求全自动运行。在匀速行驶时,四驱断开装置可令前轴或后轴的电机停止工作,由此令车辆以两驱模式工作,降低能耗。

通过试驾体验来看,奔驰EQE SUV是一款驾驶舒适性较高的车型,而且在很多看不见的地方都下足了功夫。虽然它目前没有配备更高阶的驾驶辅助功能,但奔驰的技术储备还是有的,奔驰是全球第一家获批L3级有条件自动驾驶国际认证和全球第一家L4级自动无人驾驶泊车系统商用的“双持证”厂商。我们也期待能够早日在奔驰的车型上看到更多“颠覆性”的技术。
结合48.60万-63.06万元的官方指导价格,您觉得奔驰EQE SUV能否挑战像全新蔚来ES8这样的中国品牌新势力选手?

按照规划,梅赛德斯-奔驰的目标是:2026年,力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%;在2030年前,在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。为此,奔驰采取了一系列关键举措,包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、在生产过程中广泛采用循环再利用材料及可再生能源。
梅赛德斯-奔驰正在扩大研发投资规模,2022年至2030年,纯电车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。同时奔驰计划于2025年发布3个纯电车型架构平台:MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。此外,在即将开幕的2023年德国慕尼黑车展上,奔驰预计将发布全新入门级电动轿车——EQA。关于新车更多信息,懂车帝将持续关注。
奔驰E级(进口) 2021款 E 260 轿跑车的前脸给人一种犀利又富有运动气质的既视感。前格栅虽然不大,但极具辨识度,搭配上两侧硕大又锐利的前大灯,造型倒是挺耐看的。奔驰E级(进口) 2021款 E 260 轿跑车采用了仿皮座椅,座椅材质舒适,宽大的面积带来了非常不错的包裹度,同时该车配备主驾驶座椅腿托调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座电动调节。
奥迪的旗舰车型居然不是在德国生产?没想到吧!其实大众集团旗下的SUV大多不是产自本国,而是诞生于斯洛伐克布拉迪斯拉工厂,大众汽车斯洛伐克公司为该国最大投资企业和出口商,过去20年来累计生产了250万辆汽车,其中SUV占9成。目前布拉迪斯拉发工厂主要投产大众途锐和奥迪Q7整车及保时捷卡宴的车身,宾利首款SUV添越的车身也由斯洛伐克工厂生产。
2019款C260有三款车型,分别是C260运动版,C260MATIC,C260L。其售价在30.78-47.48万元之间。奔驰C26车位于豪华小型车的中间部分。它有一个高档的内饰,但它无法与许多竞争对手的动态性能相匹配,并且他的一些信息娱乐控制很难使用。2019款C260是一辆好车,但是竞争对手的许多车型都更好。这款梅赛德斯有多种发动机选择,并且都能提供令人满意的动力,但C级车的驾驶并不像竞争对手那样具有操控性。如果你正在寻找豪华的乘坐和驾驶舱,那么C级车会满足你。优雅的材料随处可见,标准和可选功能列表
同样都是豪华级轿车的玛莎拉蒂总裁与奔驰S级,两款车型两个不同的豪华风格,无论是从外观设计还是内饰布局以及动力性能上,两款车都拥有各自的优势,也让喜爱豪华轿车的车主有了更多的选择,这不仅是两款轿车的比较,更是两款豪华汽车品牌的比较。奔驰S级轿车在外观设计上豪华大气,更多的采用镀铬线条装饰,前大灯采用LED大灯,两款车型在尾部造型设计上,并没有较大差别,奔驰S级轿车采用柳叶尾灯设计,而玛莎拉蒂总裁则采用经典的圆形等设计。
奔驰20万左右有哪几款女士款?这是一个很多女性车主或者准车主都关心的问题,因为奔驰作为一个豪华品牌,不仅有着高端的品质和形象,还有着多样的车型和风格,能够满足不同的个性和需求。本文将为您介绍奔驰20万左右的女士款车型有哪些,以及它们的特点和优势,帮助您做出合适的选择。奔驰20万左右的女士款车型主要有以下几款:
可以看看这张照片,你能看出来这是一台北汽BJ80吗?它已经改成了奔驰大G的模样,大G就不用多介绍了,很多男人的终极越野梦,但是大G的价格太贵,大部分人都负担不起,想开大G又没钱的,就想到了改装BJ80,而这款车也是最合适改装成大G的!甚至还有渣男把BJ80改成大G骗了19位姑娘的新闻报道!前几天北京BJ90降价71万的消息满天飞,引发很多网友对北汽的疯狂吐槽,这让大胜想起了前不久检测的一台BJ80,同样能说明一些问题!那就是品牌档次的差距确实存在,并且现在的社会风气比较浮躁,人们乐意追求大牌,爱慕虚荣,这
普通的Smart Fortwo车型是售价最低的,市场上大概在5-15万元之间,而Smart Fortwo Cabrio和Smart Crosstown车型则要稍微贵一些。如果你想拥有一辆奔驰的Smart,那么你需要支付一笔不小的费用。但是,这笔钱会给你带来别的无法比拟的体验和感受。奔驰Smart是一款非常受欢迎的小型车型,其兼具时尚性、经济性和酷炫度,成为了城市代步的新宠。在Smart车型中,最受欢迎的车型应该是Fortwo。那么,我们来看看Smart Fortwo的价格是多少。
外观方面,新款奔驰EQS依旧采用EQ家族经典设计语言,前脸配备封闭式格栅,两侧灯组与中网融合在一起,扩展了车头的视觉宽度。此外,新车的前包围采用三段式设计,突出运动感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5227(5224)/1926/1512(1517)毫米,轴距为3210毫米。动力方面,新车将继续提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两种动力,其分别配备单电机和双电机,最大功率分别为333马力和517马力,CLTC工况下续航里程则有849公里、813公里和720公里。其中EQS 580 4MA
theres no replacement for cubic displacement(排气量无可取代)!喊出这句口号的道奇蝰蛇,一直以来都被视作是美式肌肉跑车的典范,然而决定让这样一款凶猛跑车诞生的,最初竟是一通短短5分钟的电话。1988年的2月的一个阳光明媚的午后,时任克莱斯勒总裁的鲍勃·卢茨在办公室里给造型主管汤姆·盖尔打了个电话。
内饰方面,DBX中控台布局比较常规,没有夸张奇怪的设计,但是触手可及之处全是真皮和Alcantara材质覆盖。整体风格与DB11还是比较相似的,运动型方向盘后方有精致的金属拨片,车机系统同样是来自奔驰的Command,在运动的同时保持出色的豪华感,这是阿斯顿·马丁最擅长的事情。动力方面,DBX目前只有一款V8动力选择,搭载的是一台来自AMG的4.0T V8发动机,最大马力550匹,最大扭矩700N·m,这是目前马丁品牌最强的V8动力,与之匹配的是来自奔驰的9速自动变速箱和全时四驱系统。
空调按键奔驰gla200的按键功能是比较丰富的,我们先来看看奔驰gla200的空调按键,如上如所示。可以看到奔驰gla200的空调按键分别有空调温度调节和风量调节旋钮,前挡风玻璃除雾,后挡风玻璃除雾,空调出风口调节,空调制冷按键以及内循环按键一应俱全。通过本次讲述奔驰gla200按键功能图解的内容,可以看出该车型的按键功能是非常全面的。
奔驰c级后备箱开关位引严片适于驾驶员车门,可以来自用车钥匙或者驾驶员车门旁边的按钮打开。360智能摘要行李箱只需按下按钮3-4秒就可以打开,而奔裂去代预驰c级行李箱齐斯感应区在后保险能九机缺孔纸编眼杠中间,可以在车完全锁死的情况下打开行李箱。传感器开后加少还鲁较植职蛋备箱:站在离车尾30cm的地方,踢在保险杠下面传感器的检测范围内。
大部分奔驰汽车都是有一键启动系统,只需要携带车钥匙上车,然后确保挡位在p挡上,踩下制动踏板,然后按下启动按钮就可以启动发动机,此时不要松开制动踏板,挂入P挡即可行... 大部分奔驰汽车都是有一键启动系统,只需要携带车钥匙上车,然后确保挡位在p挡上,踩下制动踏板,然后按下启动按钮就可以启动发动机,此时不要松开制动踏板,挂入P挡即可行... 奔驰熄火按以下步骤操作: 1。
奔驰e260轿跑配置:2、后排感觉很宽敞,5速自动变速箱本来以为很蛋疼,但实际开下来还是不错的,100码的时候转速还不到2千转,虽然赶不上E300L那个7AT那么平顺,但也算不错了;3、底盘扎实,呵呵,反正是试驾车,一脚狠油门踩下去,在高架上马上超120码了,转弯也还算凌厉,但不能和523比。选择这车子总的来说还是适合稳重的行驶,要耍酷飚街的别选这个。
自动档的D1D2D3,相当于三个档位。以下汽车档位的具体介绍:1、P档为驻车档:当换档手柄处于P档位置时,变速箱内部处于空档状态,但是输出轴被机械锁止,此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动,一般用于汽车长时间停车时使用。2、R档为倒车档:当操纵手柄处于R档位置时,变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反,让汽车实现倒退行驶。