gtr尼桑跟gtr 战神哪个好

内饰方面奔驰AMG GTR采用大量的Alcantara材质包裹，配上四炮筒的出风口战斗气息十足，当然最引人注目的还是中控上黄色的牵引力控制按钮，驾驶者可以根据需求控制牵引力的释放程度。而日产GTR较老款也做了很大改善，增加了很多软质包裹，而像牵引力控制、车身稳定系统这些配置也是有的。日产的GTR大家都不陌生，以它的高性能被大家牢记，而奔驰的GTR则是2017年奔驰推出依据AMG GT为基础打造的更接近赛车的版本，此车在纽博格林赛道跑出了7分10秒09的圈速，被称为纽博格林北环最速量产车称号，那么这两个王者

sport模式/S挡也就是我们俗称的运动模式，有些车型有而有些车型没有，如果你的车配备sport模式，想要尽快起步或加速的时候，在保证安全的前提下，可以从D挡切换到S挡，你会感觉到油门响应更迅速，变速箱降挡积极，加速起步都比平时更迅速。有些车型配备了手自一体功能，必要的时候可以切换到手动模式，根据路况手动进行加减挡，比单纯的依靠变速箱自行切换提速更快，不过这种操作方法，对驾驶技术有一定的要求，奉劝各位驾驶技术一般的司机，不要轻易尝试。

1、雅迪GTR宽频动力电机 据悉，GTR宽频动力电机可以为车辆提供充沛的扭矩，具有加速快、动力强、续航远、平稳静音的特性。其可使得电动车拥有更快的起步速度和更强的爬坡能力，同时由于提高了对电池电量的利用效率，相比其他品牌车型，在相同的条件下跑得更远、启动更快、骑行更稳更静。相对现有永磁直流无刷同步电机，小刀AMC异步电机控制系统在结构设计、工艺材料等方面进行了全面优化和功能升级，其无磁钢技术和交流电机的运用，能够更加精准感知车辆运行状态，带来更强劲的动力和更舒适的骑行体验。

日产GT-R的确是一台钢铁猛兽，相比之下，奔驰GTR虽然没有绝对的直线加速性能优势，但却拥有更多的信仰以及运动基因。即便日产GT-R可以秒天秒地秒空气，但说到底姑娘还是当它是一台Nissan，虽然200万以内无敌手，而且也可以弹射起步欺负众多超跑，但高桥凉介早已告诉我们，绝对的暴力机器只能在直线上崩来崩去，它不全面，也没有太多的工匠表现力。

关于价格方面，有消息称，平行进口的2023款日产GT-R售价可能要170万元起。如果是这个售价的话，那基本是跟保时捷911看齐了，GT-R对于车迷们来说是情怀，但在妹子面前始终只是辆“破尼桑”，终究还是没有“波子”的面子大。不过，大家不要着急，好消息已经到来！路透社最新的消息，2023款日产GT-R已经通过了国六b排放认证，在排放标准上已满足当前国内上牌要求，本次进入中国汽车消费市场的日产GT-R将以平行进口方式引入。

最近他们就打造了一辆基于911 Turbo车型的Gemballa GTR 8XX Evo-R，车名又是GTR，又是EVO的，一看就知道这并不是什么好惹的角色。确实，这辆经由Gemballa打造的GTR 8XX Evo-R，动力已经远远超越了原厂991，动力超过了800hp的水平，而外观方面，也有较大的改变，一眼望去，凶狠了不少。

宝马M3 GTR是由American Le Mans Series 的车型改版而成的民用型。它与普通的M3有很大的区别，搭载的4升V8发动机能够产生350匹的马力，扭矩达到了365牛米，并且它的车身重量也只有1350KG。2014年，奔驰正式对外发布了旗下最新款的高性能跑车AMG GT，2016年12月，AMG GT的最高性能版本AMG GT R在纽博格林北环跑出了7分10秒09的成绩，超越此前其测试的保时捷918 Spyder（7分13秒），位列纽北量产车成绩排名的第四位。

按照GTR产品线来计算，第五代GTR-R34作为这系列的巅峰级产品，在1998年的5月被开发出来，而这一代GT-R也是该车系有史以来最为成功车款。从外形上看，日产已经彻底走出了R33失败的阴影，新车的造型异常狠辣。在《速度与激情》中更是获得了更多的出场机会，它重新启用以性能为主要诉求的底盘，并且开发出了多种大马力调教版本的车型。

此前消息显示，日产GT-R有望于2022年下半年推出。因此，此次改款或是本代车型的最后一次更新。据悉，2022款GT-R将换装日产全新的标识，并取消了橙色配色，提供8种车身颜色选择（包含午夜紫和千年玉2个配色，限于特别版）。值得注意的是，2022款GT-R虽然还没正式发布，但售价区间已经被曝光。据悉，2022款GT-R将推出6款车型（包含特别版），价格区间为1082.84万日元-1788.16万日元，约合人民币为64万-105万元。