奔驰amg gtc敞篷跑车全国有多少台

风吹拂着衣襟

将阳光拥入怀中

享受蜿蜒小路的乐趣

夹杂着令人憧憬的乡村气息

这是我认为驾驶敞篷车时

最有意义的时刻

但上述画面，似乎一台马自达MX-5就可以满足我，倘若对车外事物充满好奇，我很是愿意将自己装进敞篷“浴缸”，以便探出头东张西望，路人的目光可以熟视无睹，无非就是想要忠告阁下气温早已高达35摄氏度。

不过我们今日的主角看似并不“平淡”，低矮的车身、加宽的轮拱，修长的车头配以凶狠表情，好像一颗黄色鱼雷准备随时发射。这就是梅赛德斯献上的终极街道版AMG车型，AMG GT C敞篷跑车能带给我的，可不仅仅是惬意的氛围。

拥有与纽北“绿色魔鬼”AMG GT R相同的原厂宽体设计，让这台AMG GT C的外观更加具有侵略性，但这不影响我去判断驾驭它的正确顺序，按下车顶“天窗”按钮，钢和铝制成的红色软顶敞篷机构，会在11秒钟完成翻转的机械芭蕾舞。

V8太会撩人

这台AMG发动机盖以90度进行开启，毫无保留的展现4.0T V8双涡轮增压发动机的全貌，发动机最大功率557马力，最大扭矩680牛·米，采用7速DCT双离合变速箱将动力传递至后轮，变速箱被安置在座椅后方，从而平衡车身前后配重。官方称0-100km/h加速时间为3.7秒，极速高达316km/h。

按下红色点火开关，8个缸被全部唤醒，来自后方的排气声浪好似12门礼炮齐声开炮，夹杂着AMG特有的浑厚音质。不过瘾？索性手动开启排气阀门，利用方向盘上的旋钮快速将驾驶模式调至“S+”，失去车顶和车窗的保护，更容易让人近距离感受到这台AMG的速度。

V8发动机位于前桥之后，是名副其实的前中置布局，驾驶员就好像坐在后排位置驾驶。车身整体性很强，车头每一个动态反应，驾驶位的感受丝毫不会拖泥带水，安之泰若的坐在“后排”。后轮转向作为GT C和GT R的标配，为车身带来更加灵动的反应，每当驶入市区狭小的停车场，您就会感受到它的重要作用。

倘若大脚油门好生招待，这台V8将会向你展现“纯血”AMG的特性，“大口”吸入前方气流，经过发动机转化为洪荒之力并传递至后轮，最后化为一股排气热浪，伴随“轰隆轰隆”的交响乐排出车外，整个过程好似吞云吐雾。劲道之足、力度之猛，几乎在任何转速区间，这台GT C都保持时刻待命的状态。

最大扭矩输出转速从2100rpm一直到5500rpm，若不小心进入扭矩输出平台，路口掉个头的功夫，GT C的车尾可以让您立刻开始跳起“冰上芭蕾”。7速DCT变速箱响应敏锐，配合换挡拨片，可以手起刀落般的完成换挡过程，并且在升降挡过程中，这台双离合变速箱具有很好的质感，甚至会让人误以为是自动变速箱（AT）。

对于车身重心的控制，AMG GT C同样可以做到炉火纯青，即便转向手感有种AMG特有的沉重风格，但不会影响到车头的敏锐指向性。可变悬架在不同模式下，均保持一种紧绷状态，时刻提醒驾驶员这是一台纯粹的性能机器。

有一种豪华叫AMG

内饰在营造出豪华质感的基础上，同时兼顾设计感和运动感，从而得到这种独特的风格。眼花缭乱的按键充斥着中控区域，但实际上手毫无难度，与奔驰家族普通车型别无二致。

改款之后的AMG GT C内饰具有比较明显的升级，方向盘、全液晶仪表盘，以及中央多媒体控制区域均采用全新样式，为营造运动氛围和科技感做出许多贡献。

中央的四个空调出风口是我最喜欢的内饰设计之一，凹凸有致并且具有力量感，仿佛夹杂着浓浓的蒸汽朋克风格。内饰采用诸多碳纤维饰板，毕竟GT C是一款非常强调运动属性的跑车。

电子挡杆两边的“V”字形按钮，可以调节车辆驾驶模式、排气开关、电子限滑系统和电动升降尾翼等功能。GT C还配备11个扬声器的柏林之声音响，以便在关上顶棚独享私密空间时，保证高质量的音效。

作为一款双门双座跑车，GT C的两个座椅算的上舒适，兼顾较强包裹性的同时，还提供座椅通风、加热，以及“空气围脖”（从头枕下方的出风口向外吹出热风，满足敞篷状态下的对舒适的需求）功能。

向经典致敬

AMG GT Coupe被圆润线条所包裹，车身细节之处的导风口，彰显凶猛气质。这款车或许可以拿到量产车中的“匹诺曹”称号，这样的设计其实大有源头。

上世纪50年代，奔驰推出300 SL车系，只要看上它一眼，就会被修长的车身和那一对鸥翼门所吸引。后来由SLS AMG作为正统继承者，将经典元素得以保留，虽然现在的AMG GT未必是SLS AMG的后继车型，不过经典的车身比例得以保留，这也是它看上去造型复古的原因之一。

AMG GT C的前后轮圈尺寸并不相同，前轮采用19英寸的轮圈，而后轮则为20英寸，视觉效果上更加具有力量感。前后轮胎尺寸分别为265/35 R19、305/30 R20。

相比硬顶版GT C车型的固定式尾翼，电动伸缩的设计更加容易在平时的状态下，突出圆润的车尾线条。

写在最后

AMG GT是保时捷911的可行性替代品，毕竟后者在江湖上早有稳固地位，要想在“太岁头上动土”，还必须要有两把刷子。这台GT C敞篷跑车的定位更像是瞄准911 Carrera Cabriolet GTS，尽可能将街道的运动属性发挥到极致，又没有AMG GT R来的那么极端。