阿斯顿马丁车队无疑是2023赛季的最大惊喜。劳伦斯-斯特罗尔的车队与威廉姆斯车队一起,在冬歇期实现了性能上的最大飞跃。直到几周前,AMR23还是速度第二快的车队,这让费尔南多-阿隆索能够持续为领奖台而战,并成为今年F1令人感觉良好的新闻故事。

然而,对于所有车队来说,地效赛车仍然是"新"赛车,有很大的发展空间,这意味着每周的排名都可能发生变化,红牛后面的车队会出现很多惊喜和变化。
阿斯顿马丁承认他们的更新尚未完全奏效。车队的开发计划中引入了一个重要的套件,该套件分为两个部分进行:一部分在西班牙站,车队采用了新的前翼;而第二部分在加拿大站,他们采用了新的底板,并对侧翼进行了修改。
在西班牙站,出现了很多问题。天气不允许对设置进行微调,而在排位赛中,费尔南多-阿隆索在Q1开始时的最后一个弯道发生了赛道偏移,损坏了底板,限制了他的表现。并且升级后的这辆AMR23在比赛中仍无法达到最佳使用状态。高下压套件产生了严重的不稳定性,尤其是在西班牙赛道的快速路段。

在加拿大站,AMR23当时的实力仅次于红牛车队,与红牛车队非常接近,并且在加拿大这条赛道上,AMR23的赛车性能得到了充分体现。然而,从那时起,阿斯顿马丁车队似乎失去了方向。从奥地利开始,然后是银石赛道和匈牙利赛道。这究竟是阿斯顿-丁的退化,还是法拉利、梅赛德斯以及迈凯伦的强劲进步?
在加拿大站推出的底板产生了更大的下压力,但却使阿斯顿马丁失去了他们的操作窗口。AMR23一直是一款采用空气动力学概念的赛车,这与红牛非常相似,不是从美学角度而是从实用角度考虑的。一般来说,它的空气动力效率峰值很小,但操作窗口却很宽。阿斯顿马丁在加拿大进行升级的目的是增加底板产生的下压力,同时提高AMR23的效率。所有这一切,看上去都不会影响英国赛车出色的平衡性和操作。
但事实上,新的底板确实让车身底部产生更大的下压力,但这对赛车整体的平衡性也产生了影响,最重要的是大大降低了操作窗口。
在做出这些升级之前,AMR23在赛道上一直是一辆极具竞争力的赛车,其设置也很容易优化。但不幸的是,阿斯顿马丁丢掉了这些特性,使赛车变得更加敏感。在模拟器中,赛车向前迈出了重要的一步。然而,根据英国车队工程师的说法,只有在赛道上才能 "可靠地 "理解这些地效赛车。

梅赛德斯车队在2022年的赛道上以为自己拥有了一辆能够争夺冠军的W13赛车,而法拉利车队的 SF-23也是如此。迈克-克拉克解释道,模拟器的数字有时会产生误导。对于产生大部分下压力的底板来说,情况尤其如此,而且底板会受到在风洞中难以预测的各种变量的影响。
这些变量包括沥青类型、轨道凹陷、风向、温度变化和其他技术因素。即使在技术如此先进的情况下,这些方面往往也会给技术人员带来巨大的惊喜。
在比利时站,赛车修正得到了初步的积极回应,但法拉利和梅赛德斯的速度仍然更快。据车队负责人迈克-克拉克说:"从我们看到的数据来看,似乎是积极的。尽管如此,我们在干燥的环境中并没有驾驶太多赛车,所以我们的结论只是暂时的。"
"赛车在这里感觉更正常,比以前更有竞争力。在银石和匈牙利站之后,我们在设置方面也做了一些改变,在这里得到了回报。”

因此,除了针对赛道对单侧梁翼和低下压尾翼进行了改动外,最重要的改动是侧杆下部与底板之间的地方。侧杆下部与底板之间的连接角度要小得多。侧围板的下边缘再次变得更加平整,不再向内凹陷,回归到明显受到AMR23早期赛季启发的解决方案。其他变化将在夏休期后的首场比赛中出现,目的是恢复赛季初的宽大操作窗口,这使得AMR23 在法拉利和梅赛德斯面前占尽优势。
而Ted Kravitz告诉天空体育:“我可以告诉你他们速度消失的原因,性能总监麦卡洛和领队克拉克都证实了这一点。加拿大的升级方案让车队感到困惑。”
“首席工程师说,有时候当你给赛车装上升级配件时,它可能有效果。这个升级方案来得非常不合时宜。升级方案是在加拿大推出的。加拿大的比赛呢?他们拿到第二,仅次于维斯塔潘,显然这让他们错误地认为这些升级很出色,并没有让赛车失衡。”
“当他们到达匈牙利站和英国站时,他们发现这些升级实际上让赛车失衡了。现在他们知道了,他们不再困惑,他们正在撤回,或者更确切地说是在调整升级方案,使其发挥作用。他们在研发预算还有余额,并且还有一些新的想法,在夏休期后他们将进行升级。期待阿斯顿马丁更快的表现。”

性能总监汤姆-麦卡洛表示:"我们还有很多预算可以继续开发赛车,这是我们下半年的计划。我们永远不会只有一件事,我认为专注于一件事往往是危险的。“
"我们的工作是了解我们利用现有的开发工具在赛车上究竟做了什么,我们在低速、中速、高速、直道、有DRS还是没有DRS的情况下,我们的竞争力在哪里。下半赛季的研发工作已经在尝试修复我们的一些不足之处。我认为从赞德沃特开始。我们会像现在这样继续发展。”

虽然许多车队都将开始把重点转移到2024赛季,但阿斯顿马丁等车队在接下来的四个月中仍有很多东西需要学习。毕竟,明年的赛车将是本赛季的延续,因此当巴林站熄灯后,任何赛车的优点或缺点都可能再次出现。特别是阿斯顿马丁车队,了解其最大的升级包为何会将AMR23推离其正常的操作窗口并导致性能下降,这对该车队来说至关重要。
对银石车队的真正考验将在接下来的18个月里,他们将证明自己是否有能力保持在一级方程式赛车的前列。
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阿斯顿马丁是一款经典奢华英伦的跑车品牌,它的发动机来自AMG,可以提供高达770马力的输出,它是一种对深层次满足感的追求,一种捕捉驾驶体验中纯粹人类情感的渴望。
2.阿斯顿马丁Vanquish 1.阿斯顿马丁DBS Superleggera 售价19.9万镑起,能够在3.5秒内加速至62英里/小时,阿扎尔也有一辆同款车。售价22.5万镑起,配备一台715马力的5.2升双涡轮增压V12发动机,最高时速为211英里/小时,可以在3.4秒内加速至60英里/小时。在系列电影《007》中饰演詹姆斯-邦德的演员丹尼尔-克雷格曾拥有一辆该车型的限量款,最后在拍卖会上以34.4万英镑的价格售出。
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是四驱,阿斯顿·马丁发布了Rapide纯电动车型,新车将提供两种版本,其中普通版采用后驱形式,最大续航里程达到322km,高性能版采用四驱形式,最大输出功率有望达到1014马力。根据官方发布的信息,Rapide纯电动版车型将在未来两年之内正式上市。
接下来,我们将看到与阿斯顿马丁D4 GT Zagato 车型完全相反的车型。欢迎来到1977 年款阿斯顿马丁 V8 Vantage 。今天,我们期待阿斯顿马丁在肌肉感和古典美感之间取得平衡,但在70 年代,阿斯顿马丁仍在努力寻找设计语言的平衡点。正如Frank 指出的那样,阿斯顿马丁V8 Vantage 看起来像是在底特律下线,这要归功于其无可挑剔的肌肉车外观。
近日阿斯顿马丁发布了旗下首款量产型中置超跑,新车的技术积累来自更高端的女武神,后者由红牛与阿斯顿马丁联合开发,攀上红牛这个亲戚后,阿斯顿马丁的造车实力显然大幅提升,官方宣称在纽博格林圈速可以达到6分30秒,这要比几年前的保时捷千万级当家超跑918还快27秒,这款车到底有何黑科技呢?今天我们选车侦探就来详细分析。
只能说大部分超跑都是自动的。只有少数车型使用手动变速箱。 需要注意的是,换挡拨片本质上也是自动的。 一般超跑的变速箱只有两种:一种是双离合变速箱,一种是顺序变速箱。 顺序变速箱实际上是一个没有离合器的手动变速箱。 也可以这样理解:顺序变速箱是专门为赛道打造的;如果不是专门为赛道做的,大部分都是双离合变速箱。
和平精英阿斯顿马丁兑换码是多少?相信很多玩家对于这个阿斯顿马丁兑换码还不清楚,那么今天就让小编为大家带来,2021金色阿斯顿马丁兑换码安卓格式cdk领取。特殊的阿斯顿马丁兑换码去兑换,金色的都是需要3个徽章才能兑换,金色的是更加贵的,价格要贵出一倍多。玩家可以直接通过官方的兑换码去兑换礼包,也可以自己去抽取,这次是联动的活动,特殊的平台才有兑换码的。
在DBX707谍照刚出现时,全世界的车迷都以为新车将会采用DBS上那台来自AMG的725匹马力5.2L V12发动机。但阿斯顿马丁却偏偏没有这么做,而是将普通4.0L V8双涡轮增压发动机压榨到了极致。通过引入全新的滚珠轴承涡轮增压器并对发动机重新进行调校,使全新的动力系统最大功率达到707匹,最大扭矩达900牛米,动力相比普通版DBX足足增加了157匹。
阿斯顿马丁DB11钥匙没电了,可以通过以下步骤启动:1. 使用备用钥匙:如果您有备用钥匙,可以使用备用钥匙来启动车辆。备用钥匙通常是在购买车辆时提供的,可以使用它来代替没有电的钥匙。2. 更换钥匙电池:如果您没有备用钥匙或备用钥匙也没电,您可以尝试更换钥匙电池。打开钥匙外壳,取出电池,然后购买相同型号的电池进行更换。
在和平精英里,阿斯顿马丁载具皮肤总共有豪华的6款配色,要多少钱才能全部拿下,相信很多玩家很好奇。下面就为大家带来详细的攻略介绍,一起来看看吧!阿斯顿马丁价格攻略本次联名皮肤“阿斯顿马丁”一共有6种配色,包括小轿车和吉普车皮肤,跟之前“特斯拉”配置类似。通过活动来获得的,也是需要筹集7星,可以提升*跑车的概率,直接爆出车钥匙,玩家就可以兑换自己喜欢的颜色。
PUBG中的阿斯顿马丁于2021年8月26日重新返场,这是玩家们期待已久的一次回归。这款豪华跑车在游戏中备受玩家喜爱,因其极速和优美的外观而成为了游戏中的一大亮点。随着阿斯顿马丁的重新返场,玩家们可以再次体验驾驶这款顶级跑车的快感,并将其用于战术和面对敌人时的优势。这个消息无疑让众多PUBG玩家兴奋不已,可以期待在游戏中驾驶这款豪车展现出色的操作技巧和战斗能力。
打开折叠后视镜如果不是电动的话直接用手扳一下就行,如果是电动的话就在调整后视镜的按钮按一下就可以打开;后视镜折叠的功能:1、汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来,车辆在行车过程中难免发生一些刮碰,后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件,在造成相擦的情况下,最易受到冲击,为了最大程度避免擦伤,就需要后视镜有折叠功能;
在2015年上海车展上,阿斯顿·马丁发布了DBX的概念车,当时发布的车型更像是GT跑车SUV,或许是当时设计师的想法发生了很大的改变,最后才确定了上市版本动力方面,阿斯顿·马丁DBX搭载40T V8双涡轮增压发动机,这是来自奔驰。日前,我们从官方获悉,阿斯顿middot马丁 DBX 新车型将于11月13日中国首发新车将搭载直列六缸发动机,进一步降低DBX车型的起售价此外,该发动机或是阿斯顿middot马丁基于自己的V12发动机研发而来从预告图中看出,背景。