作为老牌的国产积木厂商,启蒙积木一直以其优秀的零件质量而广受玩家好评。只不过纵观启蒙的整条产品线,传统颗粒积木依旧占绝大多数,除开一部分带孔零件之外都和科技组毫无关联,多少会让人觉得有些遗憾。
因此在看到这款由启蒙积木出品的科技组跑车时,不少玩家应该也和我们一样感到比较意外。那么这套由老牌颗粒积木厂商出品的科技组积木,又会有怎样的独到之处呢?
套件速览
仅由425片零件构成的领风超跑在成品体积上明显属于小型套件,和规模相近的乐高牧马人相比体型还要略小,十足的是一台袖珍型小钢炮。
就零件质量的表现来说,启蒙在这台领风者上使用的科技组零件依旧继承了它传统颗粒时代一贯以来的优秀质量,面板和连接轴的松紧度适中,组合手感可以说相当不错,在国产科技组零件中也是能排到第一档。
稍微有些遗憾的是,目前启蒙的科技组零件种类还比较有限,同时零件材质和手感都略微偏软,有些玩家可能会不太习惯这种有点拖泥带水的手感。
虽然说属于科技组的范畴,启蒙这套超跑的设计思路一定程度上和传统的科技组是完全不同的。整台车的底盘和车身都基于一体式的动力电池组,以此为核心向外逐步搭建,形式上有些类似双鹰早年一系列直接挪用遥控车一体式底盘的遥控积木产品。
以及一个数码爱好者的碎碎念:啥时候能把Micro USB充电口换成USB Type-C?
得益于一体式动力组在底盘部分省出了不少零件,这台仅仅425片规模的领风超跑在车身的空隙和裸露接孔这两个科技组车的大痛点上都要明显少于同规模的其他套件,驾驶舱里还能看到座椅的造型和中控贴纸,就这个零件规模来说确实没有什么可挑剔的了。
紧跟时代潮流,这套跑车在电池盒内整合了蓝牙遥控模块,也使用了手机app蓝牙连接和传统遥控器双端的操控方式,至少看起来科技感是够足的。
启蒙目前的遥控app中,除了传统的标准遥控界面之外,还额外提供了三个控制模式;其中陀螺仪模式应该是最具可玩性的,类似罗盘的操控方式和传统的方向盘控制区别相当明显,操作回馈及时,玩起来也足够有趣味性。
比较遗憾的是标准控制界面下,尽管两个转速表的指针会随着拖动按键的力度不同,指向不同的刻度,但是电机端的动力输出基本看不出差别,没有发挥出手机端app便于无极调速的特性。
路径规划模式看起来很美,如果你接触过智能扫地机器人的话应该会更好上手一些;但是因为转向能力太差,实际画出来的路线经常会出现转不过来或者干脆直接撞墙的情况……
和前两个还具有一定可用性的模式相比,语音控制模式过程较为繁琐,现版本指令的识别成功率较低,还需要进一步的完善。
而且也正是由于这套动力系统,它的可玩性在一些方面反而也受到了限制。由于动力组没有伺服电机,这辆四轮跑车实际上使用了履带式车辆上常见的驱动轮差速转向,两个前轮就成为了既没有转向功能,又不带动力输出的纯粹装饰品……
为了减少转向阻力,还不得不在前轮后方设置了一组辅助转向轮,看起来就像装了两个辅助轮的儿童单车,不得不说是相当破坏观感。
因为使用了差速转向,却无法单独控制两侧电机,实际体验中这台跑车无法做到行进中转向。换言之,如果需要调整方向,你只能先停车,再等待车屁股调整到你需要的位置,操控逻辑确实需要一段时间来适应,正常玩家很难快速适应这种玩法。
每次转向都靠后轮漂移的跑车,你会喜欢吗?
小结
总的来说,启蒙的这套科技组超跑,是有着非常明显的试验品的味道。一方面来说,它的零件质量依旧相当优秀,外观设计水准也不落下风;紧跟时代潮流,手机app蓝牙连接和遥控器双端的遥控方式也很有科技感。
但另一方面,手机端app的适配还需要进一步完善。看得出来,作为传统颗粒积木厂商的启蒙,思维方式和科技组还是有比较激烈的碰撞。
因为它的拼搭难度较低,就它普遍119元-139元的售价来说,买来体验一下,或者让小朋友提前接触科技组的概念,我觉得都是比较合适的。尽管有着这样那样的不足,能够大胆的自主创新,并且有着一定的亮点,那么即使出现了一定的试错成本,个人也是愿意支持。也只有这样,我们的国产积木才会在正道上发光放彩。
因为早在2005年7月,本田宣布销往欧洲的NSX先停产,因为美国销量还行,又继续卖了3个月,之后销量最好的美国市场也被停止供应。从那时起,NSX就停产了。从1990年诞生,到2005年停产,一共卖了多少台呢,18734台。其中美国市场就占了8739辆。但是总体来讲,这款车的销量只能用惨淡两个字来形容。在国内,估计也就只有在深广两地偶尔能看到一两台,在香港稍微多一点,不过也就几十台。而这车,大多数人还是买来作为收藏的。真的印了那句话,这是拿来当画看的一款车。
一群不知悲伤与烦恼的野马在无边的草原上畅快的奔腾、驰骋,没有目的,没有念头,但是它们拥有自由。宽阔无人的街上,一辆福特野马呼啸而过,我们看不出它的远方在哪,但是这条长街看不见的尽头,就是一往无前的方向。福特野马是一款不折不扣的美国肌肉车,在美国的汽车发展史上有着举足轻重的作用,而且它也恰巧拥有着一些美国人所共有的特性——开拓进取、放浪不羁。
国产奔驰AMG最大马力306匹,最大扭矩400牛米,这个动力也赋予它非常快的提速,不过值得注意的是,这款车的实测百公里油耗只有9升,对于一款轿跑来说已经算非常经济了。和当下轿车都喜欢犀利造型不同,奔驰AMG的造型偏圆润,不过在它有些呆萌的外表之下,却隐藏着一颗动感的心,而说起AMG这款车,它可算是地表最强2.0T轿跑,百公里加速4.6秒只是小儿科,发动机马力能做到306匹也是比较罕见了,而且相比较它强悍的动力表现,它的售价只有39万起步,后期如果有一定优惠的话,想必销量一定不愁。
作为BRABUS的车型,改造AMG的发动机也是他们的独门绝技。BRABUS 800 Adventure XLP就配备了一台也许是世界上最强大的V8发动机。首先量产版的AMG G63那台4.0L V8双涡轮发动机被BRABUS工程师彻底改造。BRABUS 800 PowerXtra+性能升级包括对发动机外围硬件大量改造;两个原厂涡轮被BRABUS高性能涡轮取代,能够提供更高的增压压力。
提起“蜻蜓”标志,不少人脑海里浮现出的是“红蜻蜓皮鞋”标志。然而在国产车企中,有一家也采用了蜻蜓标,就是前途汽车。而今日(8月8日),前途汽车旗下首款车型K50终于上市,补贴后售价68.68万,定位纯电动双门双座跑车!而网友则戏称:难怪多年不见红蜻蜓皮鞋,原来是跑去造车了!不过,必须澄清,红蜻蜓皮鞋与前途汽车并无联系。
做了个很超前的梦,竟然梦到自己在开飞行汽车。梦是这样的,刚开始在中国古代座的是坐轿、马车、再后来到蒸汽车、汽车。刚坐上汽车就飞起来,当时我就震惊了,这哪是一个梦,简直就是连环科技梦呀!要是根据这梦来说,未来的科技发展真是无法想象,古代的人当时没有想过有现在这么豪华的车,更不会相信会有这么高的科技,现在的人想过飞行汽车,但是有一部分人不相信会实现,也有少数人相信会实现。
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2. 没有开放的空间:高速公路通常有许多车辆在行驶,所以没有足够的空间供跑车发挥其高速性能。此外,跑车一般需要更长的距离来加速和减速,而高速公路上的车辆密度通常会限制这样的驾驶行为。综上所述,以上是一些可能解释为什么几乎看不到跑车上高速公路的原因。然而,这只是一般情况,仍然可能有跑车在高速公路上行驶的情况发生。
虽然欧洲还没走过疫情的阴霾,但法拉利的新车攻势依旧没停,昨晚,他们通过线上发布的形式,将V12超跑的升级版进行发布,除了计划中的硬顶版,还有限量版Targa车型,名字分别为812 Competizione和812 Competizione A。冷却系统也进行了改进,以满足新发动机因新增的30cv动力所产生的热量冷却需求。为此,法拉利首次在V12车型上引入了单一前进气口设计,最大限度地将冷空气导向散热器。整个冷却回路也经过完善,冷却效率相较812 Superfast提高了10%。此外,该单一进气口设计也为改
本田有一款跑车叫做,本田的轿跑是Insight。2018年,Insight第三代车型上市。一、外观:Insight的车身设计有些类似本田思域,但车头就像是思域和雅阁的结合体。第三代Insight采用了家族式的设计语言,线条犀利,大灯较窄,镀铬装饰条较粗。熏黑的中网区域与银色镀铬装饰条形成对比,更具攻击性,辨识度极高。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
比亚迪汉于2020年7月12日上市,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升,寿命为8 年 120 万公里,同时成本节约30%,电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%,传统电池包空间利用率约40%。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处,比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机,匹配永磁/同步电动机,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速只需3.9s就能完成,吊打市面上大部分车型。