在眼下“跌跌不休”的汽车,上汽荣威却表现的异常活跃。2月29日,上汽荣威发布了“好事成双”暗示性海报,一天后,再次发出线索提示海报,将焦点指向不对称的门把手。3月12日,上汽荣威入驻支付宝蚂蚁森林公益林,成为首批入驻的中国汽车品牌之一。这不禁引发了“吃瓜群众”的好奇心:在这个特殊时刻,荣威到底要有什么大动作?

了解的人或许都知道,支付宝蚂蚁森林是支付宝于2016年推出的一款公益行动,用户通过行走、共享单车出行、公交/地铁出行、网络购票、绿色办公、生活缴费等各种行为,来蓄积能量。
攒够一定的蚂蚁森林能量后,在远方荒漠化地区就会有人为他种植一棵带有编号的树。种的树多了,就能防风固沙。

听上去固然是好事一桩,但在企业纷纷践行社会责任的今天,对于在疫情期间积极出钱出力的上汽乘用车和上汽荣威而言,似乎也算不上什么“头条新闻”。
那么,荣威又为什么摆出了如此大的阵仗呢?细心的网友研究果然发现了两张海报中“暗藏的乾坤”。

在上汽荣威参与蚂蚁森林公益林的海报中,可以看到一个由公路组成的“R”字,下方也展示出了全新的图标;另一张预热海报中,圆形门把手一侧的下方还有“新技术、新设计、新模式”以及“敬请期待”的字样。
答案似乎已经呼之欲出,图片和文字无不预示着上汽荣威或加下来的动物与Logo有关,且与新能源领域关系极大。

尽管还没有最终曝光,但有意思的是,上汽荣威新旧LOGO风格可以说“一脉相承”。上汽荣威的旧LOGO,主要以“红黑金”三种颜色组成,并采用了“Rover”的竖形标为基础,融入了狮子、华表等元素。猛地看上去,和保时捷十分类似。而此次海报中露出的“冰山一角”——一个大大的R又“撞脸”劳斯莱斯。在汽车圈,提到R标,许多人都会不自觉的联想到劳斯劳斯。
所以,荣威此次究竟是想想通过“去繁从简”,打造一个简约的LOGO形象,迎合快节奏时代的发展?还是想打造一个独立的,高端的全新的新能源子品牌呢?
去年,汽车圈已经刮起了更换LOGO的风潮。全球排名前两位的汽车公司大众和丰田更新品牌logo。此外,吉利、长安、北京、北京现代、宝骏、猎豹、哪吒等品牌也“改头换面”。
作为企业高度浓缩的品牌象征,Logo是消费者识别品牌的符号,企业对其任何微小的改动一定都是深思熟虑的,背后很有可能是企业战略的调整。

事实上,上汽荣威也确实来到了改变的时刻。
此前,上汽荣威新能源在“芯动2020+”绿芯战略中提出“新技术、新设计、新模式”。三者分别对应上汽荣威在注重自主研发的同时,将通过与顶尖企业合作,全面掌控“三电”技术;将推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念;以及NetGreen新模式。
此外,上汽荣威作为新能源科技的领导者、互联网汽车的创行者,已经拥有了深厚的技术储备,持续引智能座舱的汽车行业发展路线。
目前,上汽荣威已经拥有了超过70万互联网汽车用户,形成了从轿车到SUV,从A级到B+级,从燃油、插电到纯电的完备产品矩阵,并且是唯一一个价格区间覆盖6-30万的中国品牌,是全球互联网汽车销量最高、占比最大的车企。
而在中国品牌集体向上冲击的过程中,荣威也一直没有掉队。通过荣威MARVEL X的试水,上汽荣威找到高端车型的产品和售后服务运维的方法论,积累中高端市场的产品和服务经验。

由此可见,在汽车四化的行业转型期,荣威在新能源、互联网、智能化等方面的技术积累和产品落地一直处于领先阵营。随着自身的不断强大,品牌升级业已来到了关键时期。
疫情终将过去,人们的生活还将像之前一样,市场也将重获轨道。也就是说,无论答案是新LOGO,还是双LOGO,都将为上汽荣威注入新的活力,对这家已经创立了14年的自主品牌而言,迎接它的将是一个全新的机遇和崭新的未来。
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首先你要知道保时捷的主要卖点就是在选装上,很少有人会买“素车”。而且保时捷如果不选配,裸车真的非常不堪入目。因为你会发现,以Macan为例没天窗、没真皮座椅,没有座椅加热/通风、连座椅调节也只有一两个小按钮,而且一些热门的配置也没有,想想那画面就觉得很尴尬,谈不上任何的科技感、舒适度,这也就是为什么那么多人要花几万,甚至几十万的价格去选装。
说到技术细节,虽然它们三个品牌的很多表款都具有一开始提到的那些制表特征,但是因为NOMOS定位相对较低,所以像黄金套筒、雕花鹅颈微调等一些相对比较奢华的配置就比较少,毕竟产品价格要向相对亲民靠拢。但是格拉苏蒂原创和朗格虽然血缘关系非常密切,甚至可以说是一脉相承,不过它们在技术细节上也是有区别的,如果细致观察你就会发现一些微妙之处,比如格拉苏蒂原创有双鹅颈微调装置,而朗格没有;再比如,虽然两个品牌在表盘上都有大日历窗口,但是朗格在十位数窗口没有“0”的显示,而格拉苏蒂原创的表款就有(注意观察下面两只表)等等
日前,海外媒体绘制了全新保时捷Panamera的渲染图。新车采用了全新设计,但更大的改变在于将基于PPE纯电平台打造,变身纯电车型。据悉,新车有望在2024年正式推出。此前,保时捷CEO奥利弗·布鲁姆表示,Panamera在未来会完成电气化的转换。可能有朋友会觉得新车于Taycan的定位略有重叠。定位高于Taycan,那么我们也可以期待一下动力上的表现。未来全新保时捷Panamera预计将会采用与Taycan相似的动力配置,但2024年才推出的它,或许会在续航表现、充电速度和性能上给我们带来更多惊喜。
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