跑车轮胎和一般轮胎有什么区别

路感反馈直接的“硬气”悬挂、充其量只能应付二人出行的内部空间、激烈驾驶时能够稳住身体的一体式座椅，解决出行需求决定不是跑车用户群的购车初衷。吸睛和运动才是跑车的天职，拉风的造型，“炸街”的排气声浪时刻都是路上的焦点，动辄过百万的入门门槛，也令世人达成“开跑车都是有钱人”的共识。虽共用“86”之名，可二者之间的关系甚微。硬要说关连，或许是二者都采用前置后驱的布局，速度都不是它们的强项，操控才是它们征服你的绝招。水平对置发动机+低重心的设定+原厂的托森式后桥差速器是丰田86的操控“三件套”。此外将转速表移至仪

超跑密探今日探案：dc avanti提到超跑，那可是国产车企永远的痛，尽管国产车企在超跑领域进行了尝试，但最终大多以失败而告终。就经济发展水平来说，中国目前还处于发展中国家，与印度比起来，可是要强大很多，可最让人匪夷所思的就是印度造了一台超跑，名为dc avanti，而且还量产上市了……新车预计售价为35万人民币，如此听来，倒也还是不错，那这款跑车橙色到底如何呢？

作为首款冠以“RS”之名的718车型，保时捷718 Cayman GT4 RS外观部分增加了大量空气动力学套件，例如保险杠两侧硕大的进气口和前行李厢盖上的NACA进气口，使得视觉观感更加符合高性能定位。细节部分，可自由调节的前端扩散板能够确保以最小的空气阻力实现最高车速。保时捷718 Cayman GT4 RS采用了碳纤维强化塑料（CFRP）翼子板侧进气口、轻质门板和轻质玻璃等特殊材料减轻车重，整备质量仅1415公斤。另外，该车还提供魏斯阿赫选装组件，选装组件后，前行李厢盖、进气口、外后视镜上部饰件和尾翼

高端的跑车不会用手动变速箱的，但高端跑车是都会用双离合变速箱，因为只有双离合变速箱换挡速度才会更快，传动效率也更高。因为双离合变速箱的结构和手动变速箱的类似，只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡操纵机构。因为双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，还有另一套离合器用来控制偶数档。现在来说劳斯莱斯基本都是手自一体，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。因为手动挡是自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有一定的驾驶乐趣。

在B级轿车市场当中，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、以及凯迪拉克CT5、奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L等车型，都是非常热门的车型，同时也都有着非常出色的销量表现。而在这其中，奔驰C级作为一款可运动可商务的B级豪华轿车，它所展现出来的产品力确实吸引了不少消费者，尤其是在内饰氛围感和豪华感的营造上，确实是奔驰的一大特性。那么，说到这里，接下来我们就来看看奔驰C级又有何产品表现。

在世界顶级豪车领域，宾利和劳斯莱斯像“两兄弟”一样，它们的关系一直都是大家津津乐道的话题。在很久以前，宾利和劳斯莱斯还能平起平坐，但是现在，宾利和劳斯莱斯的差距越拉越大，劳斯莱斯的价格越来越贵，而宾利的价格却越来越便宜，造成这种现象的原因是什么呢？宾利为什么会给大家一种超豪华轿车品牌的印象，可能也是因为被劳斯莱斯收购了。宾利被收购后的60多年时间里，几乎没有自主产权，它就像寄居在劳斯莱斯身上一样。所以在很长一段时间内，很多人都觉得宾利就是“换标版”的劳斯莱斯。

法拉利曾宣称他们不会制造suv，但随着purosangue项目的曝光，并陆续有测试车谍照流出，大家都接受了法拉利也要赚钱都事实。不过哪怕到法拉利purosangue发布，法拉利ceo依旧坚持这并非是一辆“suv”，而是首款四门四座“跑车”。忽略法拉利官方的文字游戏，这款全新的四门法拉利还是拥有足够的魅力，purosangue确实是第一款四门四座车型，相比起其他的四座车型，purosangue增加的两个后门，并没有影响整体的设计美感。

英国的捷豹、中国的猎豹等在车标中使用了豹的造型，法国的标致、澳大利亚的霍顿、我国的荣威使用了狮子的造型，马来西亚的宝腾使用了虎的造型。豹、狮、虎这类处于食物链顶端的猛兽既是力量的化身，也是地位的象征，而豹的奔跑能力，狮与虎瞬间的爆发力也很容易让人理想到汽车的卓越性能。捷豹汽车将能代表速度、力量以及地位的美洲豹形象运用于车标，正符合其强调英伦血统的豪华汽车品牌定位。

奔驰C级是一款四座软顶敞篷车，它拥有多种发动机选择，从255马力的涡轮增压四缸到503马力的双涡轮增压V8。它的优点是舒适度高，内饰精致，可选配件多，品牌声誉好。它的缺点是性能不如竞争对手，后排空间较小，价格较贵。福特Mustang是一款四座软顶敞篷车，它拥有多种发动机选择，从233马力的涡轮增压四缸到760马力的超级增压V8。它的优点是动力强劲，外观酷炫，科技配置丰富，后排空间可用。它的缺点是油耗较高，行李箱较小，视野较差。

提到性能车，或许不少人想到的是各大豪华品牌的系列车型，最有名的莫过于奔驰AMG、宝马M系列、奥迪的RS系列等。一直以来，性能车都是小众的象征。不过从去年开始，一个明显的趋势是，越来越多的厂商开始更重视性能车市场，比如日产。日前，在2023东京车展上日产带来入门级跑车Z Nismo。动力方面，新车将搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了426匹。为何，不走量的性能车现在厂商依旧重视会推向市场呢？下面与圈哥一起了解下。