四座超跑车（不是SUV而是加高四座“跑车”）

法拉利曾宣称他们不会制造suv，但随着purosangue项目的曝光，并陆续有测试车谍照流出，大家都接受了法拉利也要赚钱都事实。不过哪怕到法拉利purosangue发布，法拉利ceo依旧坚持这并非是一辆“suv”，而是首款四门四座“跑车”。

忽略法拉利官方的文字游戏，这款全新的四门法拉利还是拥有足够的魅力，purosangue确实是第一款四门四座车型，相比起其他的四座车型，purosangue增加的两个后门，并没有影响整体的设计美感。

由于之前实车图片的泄漏，新车发布后给到的冲击力要弱一些，但在purosangue上并没有太多过去的设计元素，也并不是普通suv的车身比例。前脸设计采用了最新的设计语言，分体式led大灯不点亮时显得很高冷，“眼睛”的轮廓由进气口勾勒出来，真正的灯具则隐藏在进气格栅之中。

加入碳纤维的保险杠就显得比较“常规”了，没有张牙舞爪的空力套件，只有法拉利的标志在提醒你它的身份。而真正的空力套件则融入到车身的细节中，空气通过前大灯形状的进气口穿过翼子板，再由车门导流至后轮拱，让侧面拥有肌肉感的同时，又能实实在在提供效能。

官图中的车型采用了法拉利标志性的五星轮毂，不过细节上更加复杂，按照法拉利的传统，未来或许会有不同的轮毂造型可供选配。

purosangue最大的特色，自然是四门的设计，车门开启方式选择了对开门的设计，可以说说全车设计的精髓，不但保证了侧面的造型，更大幅度提升了实用性，比之前的四座车型进出更方便，理论空间表现也更好。

尾部造型非常紧凑，尾灯设计保留了法拉利双圆灯的传统，但内部则采用了更干练的led灯带，给人一种厚重的感觉。巨大的双边四出排气系统很有气势，配合大尺寸的扩散器，车尾更像是一辆高性能掀背车。

相比起外观，内饰给到更大的惊喜，purosangue的内饰设计全面迈向新时代，内饰采用对称设计，与普通车型的t型中控台不同，前排各自拥有属于自己的“控制台”，很有太空船驾驶舱的感觉。

中控台除了触控式空调面板外，大部分功能都被集中在扶手箱前端，出色的设计哪怕是大量保留物理按键也无损整体的科技感。

驾驶相关的功能被集合在方向盘上已经是法拉利的固定套路，其余信息则通过液晶仪表盘呈现，能显示导航、多媒体、车辆信息等。副驾则拥有自己专属的显示屏，与其他跑车的小屏幕不同，大尺寸的液晶显示屏足够让驾驶者妒忌，未知是否像其他车型一样属于选配。

在大家关心的后座上，每位后排乘客都有属于自己的独立座椅，座椅运动程度不亚于前排，大面积的玻璃车顶也有效降低后排乘客的压抑程度，日常使用完全没有问题。

很庆幸法拉利的创新并没有用到性能上，purosangue依旧拥有纯粹的硬件配方，目前发布的车型采用非常“old school”的6.5l v12自然吸气发动机，在7750rpm可以输出725马力的最大功率，红线转速则可以推进至8250rpm。扭矩表现也同样出色，除了716n·m的峰值扭矩数据，在2100rpm可以输出80%的最大扭矩，拥有完全不输涡轮增压发动机的低扭表现。在与8速双离合变速箱的配合下，purosangue能在3.3s完成零百公里加速，并且拥有310km/h的极速表现。

这样的加速表现当然少不了四驱系统的功劳，结构傻姑娘与在ff上开始采用的4rm四驱系统基本一致，负责驱动前轮的相关部件置于曲轴前方，purosangue在四挡或者车速超过200km/h后，就会断开前轴，变成纯正的后驱车。

底盘也加入了众多的电子系统，除了已经被广泛应用的后轮转向系统，还加入了主动悬挂技术，可以独立调节每个车轮的悬架参数，以及防倾杆的软硬程度，增加车轮的接地面积，让purosangue拥有更强的抓地表现。

小结

法拉利这次依旧带来了足够惊喜的作品，purosangue依旧是一辆纯正的法拉利，哪怕是在这个电气化大趋势不可逆的年代，它依旧执着地搭载v12自然吸气发动机，提供原始的驾驶乐趣。purosangue的出现，更多的为法拉利的用户提供一种可能，在能享受大部分法拉利的驾驶乐趣，又不会有其他顾虑，除了能带上更多的乘客，还能去更多跑车不能去的地方。purosangue是不是suv，似乎已并不重要，对于有能力拥有它的人来说，purosangue是更全能的选择，让他们在不能驾驶那些超跑时，拥有一个足够出色的代步工具。