无边框车门的轿车（无框车门、无门把手）

很多年轻人都有一个“86梦”，无论是当初的AE86还是如今的丰田86，对它都是满满的情怀。丰田86不仅是一台平民跑车，它最大的亮点就是改装潜力巨大，而且改装门路很多，任何风格都hold得住，比如更换全套排气系统，增加防倾杆以及加装涡轮增压套件等等。紧凑而低矮的车身运动感十足，加上售价不到30万就能带你走进漂移、改装的世界，根本找不到不买它的理由 。

奔驰cla级定位紧凑型四门轿跑车，自2013年该车型在北美车展正式发布以来，到现在已经经历了近7年的历史。2019年1月，最新一代奔驰cla级发布，现目前海外很多地区已经开始售卖，至于它会不会引进国内我们还不得而知。不过，我们可以借海外拍摄的全新奔驰cla级实拍图，了解一下全新一代奔驰cla级。实拍车为海外版奔驰cla 250版本

【太平洋汽车 新车频道】极氪x由zeekr全球首席设计师史蒂芬·西拉夫先生（stefan sielaff）领衔的团队打造的车型。极氪x（询底价|查参配）采用无门把手设计，无边框车门设计，无边框后视镜设计和隐藏式外水切，干净利落，实现美学设计与空气动力学的提升。在造型方面，极氪x以棱角出众的线条，呈现出饱满立体的车身姿态。

我们知道，SUV的底盘很高，轿车较低，而跑车是最低的，由此很多人都认为低底盘车是高档车的代表，觉得低底盘才是好车。可是真的如此吗？高底盘一定不如低底盘？两者在用途上又有什么区别呢？底盘高度又叫做“离地间隙”，通常取决于车的自量和负重，而现代的汽车为了应对各种路面会采用不同的离地间隙。如越野车会使用高底盘应对坑洼的路面，而跑车的底盘很低，则是因为空气动力学设计，减少风阻。我们日常乘坐的轿车离地间隙是150mm左右，比较均衡。

如果此生只能选择一台车，那笔者必然会选择保时捷911；如果把条件改成只能选择一台四门轿车，那笔者一定会选择保时捷Panamera。从第一台保时捷Panamera面世到现在，已经11个年头了，这台11年前被各种非议的车如今已经成为了保时捷最畅销的车之一。而保时捷Panamera的精髓绝对不止于此，舒适模式下它是一台超豪华商务轿车，可是在S+模式下，这就是一台可以直接下赛道干跑车的西装暴徒。前后完美的配重比例让Panamera开起来有着堪比中置跑车的灵活与协调，后驱的设定也让其时不时还会闹点“甩尾”的小脾气。

活动经过短暂的临时调整，和平精英硬糖少女303终于顺利上线。这次硬糖少女303联动可谓最有牌面的一次，不仅有3套硬糖少女联动套装，其次就是2款空客僚机，重点还有6款玩家梦寐以求的阿斯顿马丁载具皮肤。不难想象，对于阿斯顿马丁的期待，远远超过了特斯拉，还有合金龙骨这个系列。像游娱君这样的老玩家也认为，这次联动更是史无前例，而阿斯顿马丁还顺理成章地超过了玛莎拉蒂在此前确立的地位。为何这么说？