HAC跑车俱乐部创始人（王思聪都进不去的超跑俱乐部）

日本国宝级跑车，宝马共同研发，加速快，实拍supra但对于只顾着用同样的价格购买一台运动车型的消费群体来说，历史的重任似乎并不那么明显。相反，除了历史，消费者可能更容易为其他细节付费。接下来就一起看看supra这台车吧。外观设计上，supra最突出的还是这个前脸，采用了利落的大灯设计，显得十分犀利。

我们知道，SUV的底盘很高，轿车较低，而跑车是最低的，由此很多人都认为低底盘车是高档车的代表，觉得低底盘才是好车。可是真的如此吗？高底盘一定不如低底盘？两者在用途上又有什么区别呢？底盘高度又叫做“离地间隙”，通常取决于车的自量和负重，而现代的汽车为了应对各种路面会采用不同的离地间隙。如越野车会使用高底盘应对坑洼的路面，而跑车的底盘很低，则是因为空气动力学设计，减少风阻。我们日常乘坐的轿车离地间隙是150mm左右，比较均衡。

车主表示现在生意也难做，买辆车代步兼商务，其实一辆带有奔驰标志的C200L就足够了，人不能太高调了，还是低调一点好点，而且外面比我有钱的人还多很多，因此还是低调一点好点，买辆奔驰C200L也很适合我现在这个年纪。很多老板都是较为低调的，但是今天说的这位老板更是低调，不久前四川一位车友向我们晒出了他老板的座驾，就是这辆白色的奔驰C200L，停在工地上显得很抢眼，和车后面是一景形成了强烈的对比，此车主就是这些挖掘机的主人。

对于一位画家来说，想要一辆跑车，也有属于他们的方式，来自意大利的画家亚历山德罗·帕格里亚就是一位非常喜欢跑车的人，遗憾的是，他喜欢的跑车要么不再生产了，要么价格极高。亚历山德罗·帕格里亚的超写实跑车，每一幅都需要200个小时左右才能完成，在开始绘画的时候，亚历山德罗·帕格里亚会用黑的铅笔去勾勒大概的外形，然后再利用钢笔来绘制所有的画面，每一幅画作都非常细腻，让人看不到任何破绽。

HAC顶级跑车俱乐部是由科尼赛克品牌中国内地独家代理商，北京恒翔永瑞贸易有限公司的创始人、董事长付嵩洋在2010年创建，以推广超级跑车文化在中国的发展为宗旨。目前19号公路俱乐部拥有近700名会员和上千辆超级名车，如：法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷、宾利、阿斯顿马丁、蝰蛇、布加迪、日产GTR、迈巴赫、世爵、玛莎拉蒂、迈凯轮、帕加尼等。会员主要分布在西南地区，人均家产超过1亿元。

上海，他们搞过慈善，做过公益，很努力地让社会了解超跑俱乐部的另一面。然而，频频发生在全国各地的豪车车祸，却让他们总摆脱不了“飙车、炫富、纨绔子弟”等争议性词汇。日前，记者走近sscc中国超跑俱乐部（以下简称“sscc”），揭开它的神秘面纱。sscc入会申请的最低要求是有拥有至少一台过百万的跑车。据俱乐部介绍，之所以采取严格的会员制，目的不是把人划分等级，而是为了集中人群和资源，在日后的活动中发挥更大效应。

为何这样一台年份已久的911还能拍出如此高价呢？因为这台车极为珍惜，从1993年开始生产到1994停产，总共仅制造了1436台，其珍贵程度完全不亚于极为经典的保时捷959。保时捷911是一款全世界车迷都认可的经典跑车，除了强劲的能力，在豪华品牌中少见的好质量也是许多玩家至今依然会去收一台911玩的必要条件，当然如果保养得当，一台年份足够久的911依然能卖个好价格。

宝马2系225i 四门轿跑车搭载代号为B48A20C的2.0T发动机，最大马力为192匹，最大扭矩为280牛米，在1350-4000转就能释放出最大扭矩，匹配7速双离合变速器。类似的动力组合也出现在国内在售的宝马1系125i身上。而前期上市宝马2系双门轿跑车直接用上代号为B48B20A的2.0T发动机，但是发动机参数比最新上市的四门轿跑车要略低。

那到底强在哪里？跑车当然先说动力，SL63 原厂配备4.0 升 V8双涡轮发动机，原厂输出577 马力。巴博斯使用了PowerXtra B40S-750性能升级套件，其中包括口径达到52mm的涡轮增压器，从而获得750马力以及900牛米扭矩的动力输出。9AT变速箱也获得了优化，提升换挡效率，百公里加速时间为3.3秒，极速达到315.4公里/小时。