Grecale拥有玛莎拉蒂家族标志性的中网设计

玛莎拉蒂Grecale Folgore
新车采用玛莎拉蒂最新设计语言,提供V6、混动和纯电三种动力总成,燃油版车型先期推出三个配置层级,分别为入门级GT版、中配Modena版以及高性能Trofeo版车型,同时还推出了搭载专属独特配置的PrimaSerie首发限量版车型。

新车将成为保时捷Macan的直接竞争对手
从MC20车型开始,玛莎拉蒂已经掀开了品牌车型设计新篇章,根据SUV车型的特点、比例进行针对性调整后,Grecale将MC20超跑开创的全新家族设计风格进行重新诠释。

Trofeo车型侧身姿态更为动感
玛莎拉蒂Grecale更加注重纵向视觉比例而非水平面比例美感,以此适配作为一款SUV的各项要求。Grecale最具辨识度的是正面设计,较低格栅位置营造出恰到好处的气场,毫无突兀之感。在Trofeo车型上,格栅位置会稍微前移,其前包围造型更加犀利,凸显运动气质。

车尾采用的“回旋镖”形状的尾灯造型,灵感源自著名汽车设计师乔治亚罗(Giugiaro)设计的玛莎拉蒂3200 GT,细节元素向经典车型致敬。
Trofeo车型拥有更加低矮的车身姿态,且轮眉与车身同色,整体感表现更好。车身尺寸方面,三款车型因外观套件不同,所以,车身尺寸也有细微差别,以Trofeo车型为例,其长宽高分别为4859/1979/1659毫米,轴距2901毫米。

D柱位置设计有玛莎拉蒂品牌标识
Modena和Trofeo这两款车型将更加突出运动特质。通过色彩细节、侧裙以及特别设计的保险杠,更加突显与众不同。Grecale所有版本都将采用同样前格栅造型设计,而GT车型的镀铬元素,Modena车型及Trofeo车型的熏黑色调,将为不同系列车型平添更多个性色彩。

前翼子板处设置有“通风口”以及车型配置名称
此外,玛莎拉蒂Grecale Trofeo版将标配空气悬架系统,GT和Modena版也可选配。空气悬架系统高度与驾驶模式息息相关。Grecale搭载的空气悬架拥有六级悬挂调节,驾驶者可根据不同驾驶模式选择悬挂高度。
以正常模式为基准,处于泊车模式时,悬挂最多可降低35毫米,在越野模式下,悬挂最多可升高30毫米,故空气悬架总行程为65毫米。悬架系统也实现“舒适进出”,当处于泊车模式时,悬挂系统将调整悬架高度,方便驾乘人员下车。

新车内饰配备大尺寸中控屏
进入车内,玛莎拉蒂Grecale内饰一切设计皆以功能性为重心,其配备多块块屏幕,分别为全液晶仪表、全新12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板,以及全新的数字时钟。

数字时钟功能丰富,还可以当做指南者使用
中控台依旧是经典的“T”字型设计,空调出风口变为了贯穿式,在内饰材料方面,新车秉承玛莎拉蒂品牌一贯高水准,使用了大量真皮材质覆盖,提升豪华感。中控大屏幕组合,上方是多媒体控制区域,下方则是空调、座椅通风/加热以及部分其它功能控制区。

空调采用触控方式操作
新车配备的智能钟表是三叉戟品牌首次在车内采用数字时钟元素,从而使驾驶者与座驾实时互联。数字时钟不仅能够显示时间,表盘还能及时响应来自车主的语音指令。数字时钟的外观设计采用了经典钟表形状,同时又富有科技感。它可以及时告知驾驶者人车互联是否已经准备就绪。数字时钟表盘不仅可以根据驾驶者个人喜好变换皮肤及外观,而且还兼具其他功能,甚至在必要时可当作指南针或重力计使用。

后排配备有独立空调
Grecale的车内音效也经过精心设计,新增了一系列不同于玛莎拉蒂其他车型的欢迎音效。同时,安全带、顶灯和ADAS安全系统的提示声效均重新设计。此外,新车还将搭载HUD抬头显示系统。

车内开门机构采用按键式
Grecale内饰设计体现了对于细节高度重视,其搭载全新的Sonus faber音响系统,高音和中音扬声器均采用激光切割金属格栅设计,数字时钟、中央通风口,以及驾驶模式选择按钮均采用了镀铬装饰,细节之处提升了精致感。
玛莎拉蒂Grecale配置有五种驾驶模式:COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式,以及OFF-ROAD越野模式。
CORSA赛道模式(仅在Trofeo车型上配备):能让驾驶者感受玛莎拉蒂Grecale的运动能力。在CORSA赛道模式下,踏板响应灵敏、迅速,换挡速度更快。发动机强制降挡也被推到极致。牵引力控制主动性大大降低,同时激活弹射起步。OFF-ROAD越野模式下,车身高度提高30毫米,动力传递更加柔和,以实现糟糕路况环境下的顺利“行驶”。

3.0升V6涡轮增压发动机
动力方面,GT版车型搭载最高功率300马力的四缸轻混发动机;Modena版车型搭载一台最大功率330马力四缸轻混发动机;Trofeo版车型搭载一台最大输出功率为530马力的高性能V6发动机(0-100公里/小时加速时间3.8秒),这款V6发动机基于玛莎拉蒂MC20超跑搭载的“Nettuno海神”发动机开发而来。
未来发布的玛莎拉蒂Grecale纯电动版,尚未公布动力信息。据目前消息,玛莎拉蒂Grecale Folgore将100%在意大利制造,电池容量或达105千瓦时,预计将在混动和汽油版车型亮相一年后推出。(以上数据来自玛莎拉蒂官方)

2022款 Macan S 2.9T

2022款 Macan T 2.0T

2022款 AMG GLC 43 4MATIC
Grecale的定位低于Levante,该车的竞争对手将指向保时捷Macan。随着Grecale的推出,玛莎拉蒂SUV车型的入门门槛将进一步降低。
Grecale推出的多款车型,配置层级分布明确,对应其主要竞争对手Macan来看,GT和Modena车型直指Macan和Macan T车型,高性能版Trofeo面对的则是Macan S车型,无独有偶,Macan纯电车型也将于明年推出,届时与Grecale纯电车型也会形成直接竞争,除Macan之外,AMG GLC 43等车型在一定程度上也会与Grecale形成竞争关系。
去年7月,玛莎拉蒂发布了自研的全新发动机,命名为“海神”(Nettuno),搭载于超跑MC20上。你也许听说过,这款发动机很厉害,但具体厉害在哪,我来告诉你。气缸内径88mm,冲程82mm,这种冲程小于缸径的设计,表明这是一款偏高转速取向的发动机。按照惯例,先上数据。“海神”是一款3.0L双涡轮增压V6发动机,V形夹角90°,干式油底壳。
车身颜色方面,玛莎拉蒂为MC20 Cielo敞篷跑车定制了全新的车身颜色——碧海蓝,其基于玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目的个性化配置而来。该配色灵感来源于赛车风格的淡灰色作为底色,同时结合以色彩斑斓的海蓝宝石彩虹云母色,使得车身涂装更加鲜艳出众。玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车的方向盘与MC20保持一致。该方向盘是在玛莎拉蒂赛车部门首席试车手安德里亚·贝托里尼的帮助下研发设计而成,他曾驾驶MC12获得世界冠军。厚重的方向盘最大程度地提升了人体工程学设计和运动感。方向盘上只保留了必需的按键
Levante叫levante,Quattroporte叫Masalati总裁,Ghibli叫Masalati总裁,GranCabrio叫GranCabrio,GranTurismo叫MasalatiGT。国内只卖前三款,很多人习惯叫它玛莎拉蒂。玛莎拉蒂国内在售车型价格 吉卜力车辆为中大型车辆,价格从788.88元到1188.800元不等。总裁的车辆定位为大型车辆,价格从1405.800元到1608.800元不等。Levante车辆为中大型SUV,整车价格从96.18元到122.98万元不等。有三种型号1
2020年6月18日上午10:30,黄冈市中级人民法院审判庭将举办“2020黄冈市中级人民法院涉案车辆专场拍卖会”。拍卖车辆品牌有:玛莎拉蒂总裁、保时捷卡宴、奔驰S500、奔驰GL、奔驰GLE、凯迪拉克、丰田汉兰达、本田艾力绅等共9辆,车牌号分别为:鄂J08888、鄂J80000、鄂JA9999、鄂JGL966、鄂J03333、鄂JF5858、鄂JKS766、鄂J08511、鄂JHD012,车型包括轿车、SUV、商务车等。
“车辆定损得五六万元,租赁公司老板问我要折损费,再就是耽误这些天的租金和误工费,一共要三万多块钱。”价值百万的玛莎拉蒂被追尾 郁闷!百万玛莎拉蒂被追尾 曹先生驾驶蓝色玛莎拉蒂轿车 这辆蓝色的玛莎拉蒂并不是曹先生所有。蓝色车辆代表曹先生的玛莎拉蒂。车是每天1500元租来的...后方一辆凯迪拉克 焦虑!车是每天1500元租来的...
玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商,1914年12月1日成立于博洛尼亚,公司总部现设于摩德纳 ,品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特收购玛莎拉蒂,但品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分,现为菲亚特集团直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
【太平洋汽车网 新车频道】玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车此前在国内仅有V6低功率版和V8的GTS两款车型在售,并且这两款车型都是后驱。虽然说总裁轿车有着极为丰富的个性化定制可选,但动力方面的选择还是少了点。搭载高功率版V6引擎和四驱系统的总裁Quattroporte S Q4今日(3月20日)在中国上市,售189.8万元。
真的玛莎拉蒂买不起咋办?在游戏里过过瘾也挺好的,这几个颜色的玛莎拉蒂皮肤可是深受小伙伴的追捧,对车型还原度极高,再配上低音的排气,那更是让很多小伙伴直呼喜爱。粉色更是引领了现实中贴膜改色的潮流:粉色的K3、粉色的路虎、粉色的普拉多.......那游戏里的玛莎拉蒂的原型是哪一款呢?那就是玛莎拉蒂Ghibli,现在都是百万级别的豪车。在外观设计上,玛莎拉蒂Ghibli有GranLusso豪华版和GranSport运动版两种选择,两者的不同之处在于车头的前包围以及轮毂造型上,GranSport运动版车型更显动感
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一,它的创立与法拉利有一段有趣的故事,据说兰博基尼以前是做拖拉机的,是法拉利跑车的车迷,但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车,于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。
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玛莎拉蒂为前置后驱的gt车,更偏重于长途驾驶的舒适性。内饰的意大利皮革做工很精湛。但机械部分小毛病多,怠速的引擎声如同拖拉机....呵呵!更确切的说,它是件意大利的手工艺品,有钱不懂车的人比较青睐。而保时捷是后置后驱或四驱的超跑构架(虽然绝大多数车型价格显得不够“超跑”,但保时捷也正因此成为性价比最高的超跑品牌)。操控性一流,被血管里流淌汽油的车迷所钟爱。