汉米尔顿h-51手动机芯好不好

在和身边朋友聊天时我发现大家对正装表有一个认知上的误区，认为正装表就是用来和西装搭配的。其实不然，一款经典隽永、永不过时的正装表无论是在觥筹交错的商务场合还是舒适悠然的休闲时刻，都能够完美适配，天梭力洛克系列腕表，就是这样的正装表。相信不少朋友在还未深入了解腕表时就已经知道了天梭这个品牌，它的知名度、表款设计性能以及销量都很出众，这与品牌深厚的历史底蕴密切相关。为庆祝品牌成立150周年，天梭推出了力洛克系列腕表，并以品牌发源地力洛克小镇命名，彰显悠远的品牌厚度。

考虑到帝舵表，万国表没有效仿劳力士树立的榜样是一种耻辱。与之相反，万国在他们的许多手表中仍然使用了第三方 ETA 机芯，而不是他们很酷的内部生产的机芯。因此，如果您认为一款配置有内部机芯的万国表对您很重要的话，您必须为此支付更多的费用。事实上，由于一些收藏家更喜欢由内部机芯驱动的更昂贵的万国表，因此会在一些排名中将万国表排在劳力士之上。

2005年，在42毫米的帕莎男表上，还使用了卡地亚和积家共同研制的8000MC自动机芯。虽然现在卡地亚已经普及了1904MC和1847MC两种自产机芯，而在当年，卡地亚很多表，主要还是使用外购机芯（ETA为多，另有部分积家、FP机芯）。可见使用8000MC的帕莎在当时规格还是很高的。但我印象在2010年之后，像卡地亚卡历博、DRIVE、钥匙等新系列纷纷问世，帕莎暂时就不作为卡地亚的主打系列了，直到今年更新换代。

在10年前，当时主流的名表机芯，像劳力士3135这类自产机芯和ETA2824、2892这类通用机芯，动力都在38到48小时（均为自动机芯）。积家大师系列主力899机芯38到40小时的动力，是主流水平，没有什么不妥。但在近几年，随着各大名表品牌更换机芯，劳力士3235动力70小时、帝舵MT56动力70小时、欧米茄8900动力60小时、斯沃琪集团80机芯动力80小时、格拉苏蒂原创36机芯动力100小时、宝珀1315机芯动力120小时、万国在马克飞行员上使用的新型32000系列机芯动力也达到72小时等...

说完了外面，我们再来看看里面。机芯，是这款Sky-Dweller的另一大卖点。其搭载的9001号机芯当时号称为“劳力士最复杂的机芯”，对于这款机芯，劳力士可谓是偏爱有加，像一个老父亲夸耀自己的宝贝儿子一样，经常对外吹嘘这机芯里面包含了多少多少专利。要知道，这与劳家一贯的设计习惯是相反的，他们玩机芯的理念一直是：越简单越好，因为越简单，寿命就越长，就越耐造。所以这款机芯的出世，也算是劳力士的一个小小的突破和创新。

683和682使用的机芯不同。682使用沛纳海P9010自动机芯，72小时动力。P9010机芯是沛纳海P9000机芯的升级版本。最大升级是降低了厚度，由于P9010机芯减薄，相应的，在总体上减薄了手表的厚度。之前使用P9000机芯的手表，在后续型号中陆续更换P9010机芯。从机芯板路上，P9010机芯使用横跨摆轮夹板，之前的P9000机芯是单侧摆轮夹板，这是两枚机芯的明显区别。

为什么？买它还不是因为熊猫盘吗？这枚长得有点像百年灵璞雅的汉密尔顿熊猫盘，表径只有 40 毫米，比他家其他的腕表真的是秀气和细腻了很多。黑白撞色的设计在这枚腕表上体现的 是淋漓尽致，奶白色盘面上黑色的 logo 和字体配上左右对称的两个黑色的小表盘，两个小表盘上配的是白色的指针，而它的时针分针则用了不锈钢材质，上面涂上了均匀的夜光涂层。

第二，新型26-330机芯进一步修改机芯齿轮形状。百达翡丽机芯上一个重要的技术细节就是齿轮齿牙的形状。由于机械表本质上是一个4级加速系统，从发条、三轮、四轮、擒纵轮，逐级加速（一个齿轮比一个齿轮转的快），所以在这个逐级加速的过程中，扭矩逐级大幅下降，这就导致手表摆轮的摆幅一直在波动，不稳定。所以从这个原理上，理论上机械表是走不准的。百达翡丽一直在通过修改齿轮齿牙的形状，来降低动力传输中扭矩的变化，提高动力传输效率。