可攻可守,一眼就让人沦陷的保时捷“帕拉梅拉”,已经成为了小红书里名媛们的人间理想,但是高昂的价格直接就给普通人劝退了。而新晋网红辣子鸡极氪001用普通人就能消费的起的价,就能拥有保时捷一样的高颜值设计、媲美超级跑车的3.8秒百公里性能加速。最牛的是,直接把百万级别超跑才有的电动门、空气悬挂装到了30几万的车上,这不就把普通人等待几十年的 Dream car 梦想提前给安排的明明白白的高级平替嘛。但是,今天我们来聊聊这款豪华平替的另一个让人惊喜的地方——YAMAHA环绕立体高级音响。有人可能会说,不就是放音乐的喇叭嘛,这谁车里还没有,那不好意思,今天我们确实是来凡尔赛的,喇叭和音响还真不一样,看完极氪001的音响,你可能只想说“拿来吧你”~
目前大多数车载音响20万级别以上的基本都会有6-8个扬声器,甚至还没有到达音响的水准。品牌厂商可能大家比较熟知的有BOSE、曼卡顿、B&O、丹拿,以及我们今天要说的YAMAHA。YAMAHA音响是从修理风琴开始起步的,到现在已经133年历史了,不仅为全世界的音乐家提供门类齐全的乐器产品,还有各种家用和专业音频设备,网络设备,运动器材,集成电路,汽车和工业设备领域。在知乎和B站上很多音乐发烧友都会测评YAMAHA音响,大多数的评价都直接是“颜值高、音质好、功能全、价格香,对于一般的音乐爱好者来说,堪称完美!”
而极氪001上配备的YAMAHA环绕立体高级音响,有多达11个高保真扬声器及1个低音炮,集成YAMAHA音频微调φTune算法,S3D音乐厅效果及HXT压缩音乐补偿技术,车内音响水平在高保真的基础上,通过一系列设计直接让极氪001车内音响效果直接堪比监听级。这里我们可能要赘述下两个概念,第一个是高保真,高保真是说音响系统能完美再现原著声音或影像的设备和载体,没有失真,有一个精确的响应频率。一般的喇叭或杂牌音响会对音源信号中的各频率成分并不能给予同样的放大,尤其在高、低频两端存在着较大的衰减,导致音频到人耳的时候会失真;第二个概念是监听级,音响设备之所以能被说成“监听”的头衔,是因为这类设备大多数都用于非常专业领域,比如音乐录音室里的监听设备,机给人的第一印象都是一些拥有相当“好音质”的产品。而这些优势都可以在YAMAHA音响中感受的到。对于车载音响,YAMAHA在高阶车载音响产品设计中运用了乐器,HiFi音响,舞台音响的技术,在车内再现真实乐器和人声的原音还原,通过对于音响空间的声学设计让每一个位置的乘客都能体验音乐响起瞬间的震撼。而极氪001上的高级音响设备,是YAMAHA第一次联合汽车厂商做定制,为极氪001量身定制了一套专业的车载音响系统,分量之重和品质之高可见一斑。
说完了高级设备,究竟这“高保真”和“监听级”是不是真的,那不得不说下刚好在网上看到的音乐人秦健这个评测视频:
里面谈到极氪001的YAMAHA音响不论是剧院级的视听享受还是专业乐手对于 音乐设备的需求都可以满足。这是因为ZEEKR 001上的高保真扬声器及低音炮,从高音、中音、低音每一个音乐上都有不同的扬声器分辨率,高度还原乐器和人声,音色纯度很高,还能营造混响的氛围,真实还原音乐厅及监听室效果。
而在对音响的调教上,因为YAMAHA是乐器制造商所以才能更加了解真实乐器声音,精通信号处理理论的工程师们,要感受艺术家沉浸在音源中的创作热情,并在车室空间内也能真实再现除了各种技术要素,更有YAMAHA认证调音师主刀的大师级调音,带来只有艺术家才知道的真实声音,所以不管你是喜欢世界级音乐家贝多芬的《命运交响曲》,又或者是周董的《稻香》出来那一刻乡村里的蝉鸣,每一首音乐都能让你马上沉浸在极氪001音响打造的场景氛围里,感受360度立体环绕音浪体验。
另一个很惊喜的点是在极氪001上的音响系统,能够通过15.4英寸的车机大屏根据个人的喜好进行调整。比如喜欢低音的大提琴演奏,又或者喜欢重金属摇滚,吉他音很强的民谣弹奏,都可以通过均衡器界面去自如调整,比如中低音、车速音量补偿、3D声效、模拟声场剧院模式等等。而且最重要的有一些个人珍藏很久远的一些老旧音乐,可能因为年久失真,音乐损伤,极氪001还能够给它进行处理修复,去除部分损伤杂质,这一点就让很多音乐发烧友秒变柠檬精。
而在此之前,新势力中似乎很少有在车载音响上特别花功夫的先例。理想ONE虽然也对车载音响用心了,但受限于成本没有选择和大牌音响合作。小鹏P7与Dynaudio丹拿音响合作,顶配的18个丹拿扬声器音响效果肯定会比其他非主打音质的车型明显更好,但对于声音的调校还有待提升。而帕拉梅拉上原装的是普通音箱,没有明确的品牌,可以选的是Bose和柏林之声。但是BOSE好像是4万的样子,柏林之声12万。。。。网上有一句话是“世界上最遥远的距离就是,Roland京东折扣惊人,而雅马哈却自信涨价!“音响作为汽车的基本配置,作为驾驶路上的有声陪伴,即使不是声控和音乐发烧友,但对于好音乐和好的音响设备营造的豪华享受,大家的追求还是一致的。这点上极氪001可以说是非常懂新一代人群追求高品质,从音乐这种多元文化上下手,直接利用YAMAHA将音乐这种世界共通的享受体验最好的还原出来,能让普通人切切实实买的起的豪华享受。
如何选购二手保时捷帕拉梅拉?这篇文章将为您提供最全的攻略。读完这篇文章,您将不会被任何人忽悠。在上一篇文章中,我们谈到了2019年款的帕拉梅拉。现在,让我们来谈谈老款的1997年款。帕拉梅拉于2010年首次亮相,并于2014年进行了中期改款。因此,我们不建议购买2014年之前的车型。配置方面,当年购买帕拉梅拉的人通常都是成功人士。帕拉梅拉的价格往往高于911,因此其配置也不会太差。这里就不详细介绍了,维护费用也不高。4S店的基础保养费用约为3000元,而普通的维护费用仅为1000元左右,每10000公里的
beats的外观 的确没得说 红色耳机线非常美观和质感十足,我的这个是金色 店员跟我说是特别版外形实在非常吸引眼球,由于我经常喜欢去健身房 看见一群黑人大汉带上beats的确很拉风。对比了一下bose和beats的旗舰产品 beats 有多余闲钱买一个装装逼 在健身房反正不需要多少的高品质音质最求 只要有个装逼利器举哑铃都感觉有劲了...
写在最后:难得的是,保时捷的帕拉梅拉是比较全能的D级豪车,长超5米,宽接近2米,后排可以“葛优躺”,它运动,豪华,舒适,出生就自带魅力,开出去男人女人都喜欢,97.3万起,你会放弃奔驰S级,宝马7系而选它吗?时速可达306,帕拉梅拉宽近2米,带V8声浪太迷人,光颜值迷倒一片。现在,对于一辆有着更强的动力性能,开出去更加拉风的豪车,显然要更容易赢得众多年轻人的青睐,从市场上的表现来看,品牌地位以及知名度都要高过的奔驰宝马的车大有存在,像帕拉梅拉这样的“男女都爱”的车,确实也格外的让人充满着诱惑力,论起运动性
内饰方面,保时捷帕拉梅拉和玛莎拉蒂总裁都有着非常豪华和精致的做工,但是风格上也有所不同。保时捷帕拉梅拉的内饰以黑色为主色调,搭配银色的装饰条和红色的缝线,营造出一种运动感和科技感的氛围。中控台采用了大尺寸的触控屏和少量的实体按键,操作简洁方便。方向盘采用了三辐式的设计,手感舒适,后面还有换挡拨片,提升了驾驶乐趣。仪表盘采用了一块中央的模拟指针表盘和两块侧边的液晶显示屏,可以显示各种车辆信息和导航信息。座椅采用了高级的真皮材质,包裹性和支撑性都很好,还有多项电动调节和记忆功能。
法拉利。1、法拉利最高时速350km/h,帕拉梅拉最高时速300km/h,法拉利800匹马力的最大功率输出,破百时间小于3.0秒,净重1155公斤,马力重量比达到1.44公斤/马力。2、法拉利采用了强大的6,262ccV12引擎,能以8,500rpm的转速达到最大输出功率。
·然后保时捷轿跑,在售的车型有帕拉梅拉和Taycan。同样它们在本质上也完全不同,因为保时捷Taycan是一款纯电车型,起售指导价为89.8万。而保时捷帕拉梅拉却是一款高性能燃油车,起售指导价为99.8万。顶配版帕拉梅拉Turbo S最大马力更是高达630匹,零百加速仅需3.1秒,其性能可媲美超级跑车。
两款车型都是在轿跑领域的佼佼者,从动力上来讲panamera Turbo稍强,但在品牌上保时捷又稍弱。总归这两个车子不是在一个级别上面,如果您需要一台可以随时下赛道但同时想兼顾着商务的车子您就选Panamera ! 如果您想做一个优雅绅士同时偶尔深踩一脚感受超强发动机声浪您就选Rapide。
Taycan,作为保时捷旗下中大型轿跑,是近几年才推出的,时间不长,乃是保时捷进军新能源领域的首款纯电动车,无论是尺寸还是门槛,都要远低于保时捷帕拉梅拉,可销量方面,Taycan为何远不如保时捷帕拉梅拉卖得香呢?可以说各项数据都不如帕拉梅拉,当然,它的门槛是89.8万,还有一定的优惠,而帕拉梅拉目前的门槛是99.8万,贵了10万左右,Taycan含选配落地在100万出头,而帕拉梅拉,即使是2.9T最低配,落地在在13X万了,为何销量方面差距比较大。
客户是一个小伙子,长得挺帅的,据客户说他一开始也打算买了法拉利来玩玩儿的,但他朋友有一辆了,如果想玩儿他随时可以接他朋友的那辆法拉利来开,所以他就考虑想买一个“另类”点的超跑,最后决定买辆二手的阿斯顿马丁来试一试,可能很多朋友不理解,别说你们不理解了,听客户说他的女友都有点不能理解,还一直劝他买保时捷的帕拉梅拉,因为他女友认为阿斯顿马丁这车不怎么出名,哪怕买R8都比买这车好,不过客户比较有主见就没同意。
而在此之前,新势力中似乎很少有在车载音响上特别花功夫的先例。理想ONE虽然也对车载音响用心了,但受限于成本没有选择和大牌音响合作。小鹏P7与Dynaudio丹拿音响合作,顶配的18个丹拿扬声器音响效果肯定会比其他非主打音质的车型明显更好,但对于声音的调校还有待提升。而帕拉梅拉上原装的是普通音箱,没有明确的品牌,可以选的是Bose和柏林之声。
两款车型都是在轿跑领域的佼佼者,从动力上来讲panamera Turbo稍强,但在品牌上保时捷又稍弱。总归这两个车子不是在一个级别上面,如果您需要一台可以随时下赛道但同时想兼顾着商务的车子您就选Panamera ! 如果您想做一个优雅绅士同时偶尔深踩一脚感受超强发动机声浪您就选Rapide。
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