阿斯顿马丁为什么用amg的发动机

作为阿斯顿马丁定位最低的跑车，VANTAGE的落地价格是200多万，要比它的同级别对手低得多，优惠下来和保时捷911 CarreraS差不多，但阿斯顿马丁品牌的逼格，显然要高保时捷不少的。VANTAGE的尺寸也是明显小于DB11的，车身尺寸4465.1942.1274，轴距为2704MM，定义为两门四座跑车，搭载AMG专供的4.0TV8双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率510马力，最大峰值扭矩685牛米，百公里加速3.6秒，百公里油耗超过11.5L，油表容积73L左右。

阿斯顿·马丁战神由阿斯顿·马丁与奥地利红牛前瞻科技合作研发，AMR赛道增强组件能进一步提高这款限量150台的终极战车的性能，并且这套组件可与符合道路法规的标准版战神部件进行互换，在更换纯赛道组件后圈速成绩将得到8%的提升。易车讯2019年1月23日，超级跑车阿斯顿·马丁战神推出AMR赛道增强组件及奢华定制服务，为车主们打造出高端座驾的极限品质。

和平精英阿斯顿马丁什么时候出 阿斯顿马丁上线时间预览，很多玩家都想知道，阿斯顿马丁什么时候会出，阿斯顿马丁的上线时间是什么时候，下面小编来带各位一起看看吧。目前阿斯顿马丁还没有具体的上线时间，或者说联名消息，不过以后肯定是有机会的，毕竟这种双方获利的联名方式，光子是不会放过的。

增压器压后的空气采用两个空空冷却的中冷器进行冷却，下图中可以看到发动机前方的两个硕大的中冷器。VQ38DETT没有采用直喷，而是采用了传统气道喷射，这应该是时代的产物，毕竟这台发动机已经量产了13年了，下图中可以看到气道喷射的喷嘴。VQ38DETT采用的是铝合金缸体，为了降低摩擦、改善散热，实现高性能，日产在VQ38上使用了缸孔涂层技术，也就是取消传统的铸铁缸套，在铝缸体的缸孔表面喷涂一层只有0.15 mm厚的低碳钢等离子涂层。这是日产最初为高性能发动机开发的技术，目前已经逐步应用的普通的民用产品上。

两款备受瞩目的车型，保时捷卡宴Turbo GT和阿斯顿马丁DBX 首先，让我们来看看这两款车型的外观设计。卡宴Turbo GT采用了保时捷家族标志性的流线型外观，充满力量感和运动感。前脸采用了大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯组，展现出强烈的攻击性。而阿斯顿马丁DBX则更加注重奢华感与精致度，在经典的格栅设计上融入了一些现代元素，创造出别具一格的视觉效果。整体来说，卡宴Turbo GT更加运动化，而DBX则更加优雅。

2023款阿斯顿马丁DB12采用了全新造型的大灯组，蜂窝状的远近光灯、支持6模块的日间行车灯，都为阿斯顿马丁DB12的前脸带来了更加个性的视觉效果。车灯组的功能也很齐全，自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、延时关闭等功能一应俱全。值得一提的是，新款阿斯顿马丁DB12的发动机本体比V12发动机更加紧凑，重量也更轻，而且发动机舱内的强化支柱进行了重新的修改和布局，车身的重量分布变得更加均衡，同时扭转刚性也得到了提升。简而言之，就是实现车身轻量化的同时，还提升了车身的刚性。

前中置引擎及后置变速箱布置让车辆拥有接近 50:50 的完美前后配重，赋予车辆无可比拟的驾驶舒适性和操纵感受。当我真正开起来的时候，第一感觉就是提速相当迅猛，让人肾上腺素飙升。运动模式下，排气的声浪相当迷人。并且除了源源不断的动力外，阿斯顿·马丁DB11还拥有超跑中少有的开阔的视野，油门刹车与转向都很好控制，几乎在十分钟内就能完全驾驭，并没有桀骜不驯感。可以说阿斯顿·马丁DB11的驾驶整体偏向柔和，这也是他作为一辆GT车型的魅力所在。