青岛正和游艇有限公司（青岛游艇制造企业已有近百家）

最近，在奥帆中心举行的青岛航博会上，众多高大上的青岛造游艇受到市民的关注和追捧。那么，青岛游艇制造企业日子过得怎么样？游艇是如何制造出来的？当前行业发展面临哪些问题？连日来，半岛记者深入青岛游艇制造企业进行了探访。

在岛城一家游艇制造企业，工人正在对游艇进行抛光打磨。

游艇企业引来老外登门

“good！good！”5月25日，在崂山区青岛凌波造船科技公司会议室，谈到这家公司的游艇产品，一位来自法国的客商戴维不时竖起大拇指。这位法国客商在法国销售游艇，从2012年开始合作以来，已在当地成功销售40艘青岛造游艇。这次来青岛，他想与这家青岛游艇企业进行深入合作，进一步扩大在当地的销售份额。一旁的车间里，工人们正忙着为客户赶制产品，他们的订单已经排到了年底。

青岛凌波造船科技公司总经理鲁宙介绍，该公司创立于1991年，是青岛较早从事游艇生产的企业之一，栈桥附近的很多游艇就是他们造的，如今，公司生产厂房面积已达一万平方米，年产游艇100~200艘，价位从几万元到数百万元不等。除了出口多个国家，该公司还在大连、珠海、舟山等地均设立了代理商。在大本营青岛，他们的销售势头也非常好，本届青岛航博会期间，该公司展出的5艘游艇被抢购一空。

小伙偏爱青岛制造

在青岛凌波造船科技公司车间里很多游艇挂着大红花，这是即将交付给客户的游艇，有的还有许多故事，其中一艘20万元的“法拉利红”游艇吸引了记者的注意，“这艘游艇是一位顾客送给妻子的礼物，法拉利红是爱情的象征，一家国外顶级游艇的销售商却看上了我们制造的游艇。”

在车间里，记者遇到了前来了解施工进展的30岁出头的王先生，工人们正在抛光的蓝色的280万元的游艇就是他定制的。对于为何选择青岛企业定制游艇，他说，“我是今年1月份定制的这艘16米的游艇，预计今年11月份能够交付。”王先生说，他挑选了很多家游艇，包括国外的，没想到随着这些年的发展，青岛制造的游艇的外观设计和制造水平也如此精细，跟国外的游艇不相上下，再加上售后比国外的更方便，因此更青睐青岛制造。

近年来，随着奥帆赛在青岛举行，加上游艇经济日益火爆，青岛游艇制造产业呈快速发展趋势，即墨、莱西、黄岛等地出现了多家游艇生产企业，目前青岛游艇制造企业大大小小的已有近百家。

分析

游艇业快速发展还要过几道坎?

造游艇就像做“面鱼” 都得先造“榼子”

游艇是怎么做出来的呢？青岛凌波造船科技公司负责人鲁宙带着记者在车间里走了一圈，详细介绍了游艇制造的过程。一般来说，接到客户订单后，需要先设计图纸，然后根据图纸制造模具，接着进行糊制，所谓糊制就是把复合玻璃纤维铺在模具上，然后滚涂树脂，去气泡压实，等玻璃材料固化之后脱掉模具，船体就出来了，接着进行安装机器舾装等工序，一艘游艇就出炉了。

“造游艇的过程就像做面鱼，面榼子很重要，什么样的榼子就有什么样的面鱼，因此造游艇模具犹如生命一样重要，一般需要半年到一年的时间，精心打磨。”鲁宙说，跟做面鱼一样，当面鱼和榼子之间要有一层面粉，才容易脱掉榼子，而模具上则需要涂上脱磨剂，通过打气或者灌水的方式让船体跟模具分开。

在工厂内部，记者看到工人们正在给不同颜色的模具进行打磨、抛光，“颜色越亮越能发现瑕疵进行及时修正。”工人王师傅忙得头也来不及抬。

鲁宙说，如果是新设计的船型，一般到海上进行海试，确保产品合格之后，才能交付给客户。一艘船在模具已经基本成形的情况下，从订单到出货大约需要两个星期到一年的时间，目前的年制造量大约百艘，一半用于出口，目前今年的订单都已经接完。

多家游艇制造企业负责人向半岛记者表示，未来几年，青岛的游艇消费必然会进入快车道，那么游艇产业如何跟得上步伐?

配套设施需要更完善

“青岛拥有漫长的海岸线，而且还是著名旅游城市，居民收入水平越来越高，未来游艇消费潜力非常大，因为目前欧美国家每7~17个人就拥有一艘游艇，周末家庭乘船艇出游是不少人的选择。”正是看到如此商机，曾在国外从事游艇生产的青岛本土制造企业青岛麦杰罗游艇公司董事长张志国几年前回到青岛设立了这家游艇制造企业。在他看来，青岛的游艇消费还有非常大的增长空间，如果游艇的泊位等基础设施能更加完善，会有越来越多的人投入游艇消费中。

“我认为，目前青岛的游艇消费刚刚起步，未来5至10年会出现快速增长。”跟张志国一样，青岛欧勃亚北欧精益制造公司总经理张延涛看到国外不少国家私人游艇跟汽车一样普遍，看到了游艇发展的机会，从一家从事园林、汽车零部件生产企业跨界到游艇制造领域，决定引进国外技术在青岛生产游艇。

“游艇产业未来将对青岛经济发展起到积极助推作用。”青岛凌波造船科技公司总经理鲁宙也认为，随着海洋牧场建设的加快，通过完善相关设施，推动游艇消费，吸引外地游客，对吃住行及相关行业都会起到拉动作用。

设计人才培养需要跟上

在鲁宙看来，中国游艇企业的发展逐渐从仿造到了创造，设计人才非常关键，“我们现在花重金聘请了意大利和日本的设计师，我来负责统筹整个设计团队，才有如此精美的船艇。”鲁宙说并不是每个企业的设计人才都能跟得上，如果模具是游艇的生命，那么设计就是灵魂，有的设计需要花上两年甚至多年的时间。现在青岛很多高校已经有了游艇设计专业，这是一种好现象，高校可以跟企业深入合作，增加学生的实践能力，当然设计的发展也需要一个沉淀的过程。

造精致好船还需要匠心

“我国不久前提出的推进游艇租赁业务这一举措，破除了长期以来游艇生活唯私、唯奢的困扰。”中国船舶工业行业协会副会长、船艇分会会长杨新发说。青岛展出了大量以钓鱼船为代表的“亲民”游艇，价格已经跟私家车相仿。许多企业表示，普通海钓爱好者已经成为重要的客户来源，这也印证了杨会长“游艇正在去奢侈化”的说法。青岛市全力推进的“国际先进的海洋发展中心”建设战略中“大力发展海洋经济，培育海洋文化体验、海洋休闲旅游等新型业态”的构想正在得到体现。这也给游艇企业的发展带来了机会。

面对日益激烈的市场竞争，岛城一些游艇制造企业也转型发力中高端游艇市场。青岛凌波造船科技公司负责人鲁宙介绍，过去，部分游艇企业把目光放在低端产品上，靠低价与国外产品竞争，曾给行业带来了不利影响。他认为，游艇行业应该靠品质和品牌赢得市场。