买万国不想让别人知道戴的什么表

事不宜迟，直入正题。我先给各位兄弟解释一下，为什么每次我都会用这8个字开头。因为我之前先后在时尚集团下属的两本杂志工作过很多很多年，时尚杂志都是写那些虚的东西，软文那种，一开始就是没用的废话。后来怕自己一写文章就习惯性的说废话，所以提醒下自己，一开头就要写干货。下面咱们接着说正事。

本来到冬天了，应该戴一个能缩进袖子里的表，我最开始也是这么想的。但是，实话实说，超薄的表我戴了几天就不想戴了，因为又小又薄的表很轻，上手没有分量，戴惯了大表再戴超薄表，真是戴不了了。我干脆又换回大表了，直接戴大飞了，又大又厚，分量足，压手，有感觉。所以我就决定给各位兄弟说说大飞。

大飞虽然大，但是手细其实也能戴呀。

大飞和葡7是万国最有代表性的手表，两只表用的都是7日链机芯。万国7日链机芯集中了7天长动力、比勒顿上弦，这些万国独有的技术。所以和马克、柏涛红60这些使用通用机芯的万国形成了区别。我喜欢长动力的表，因为方便，放下几天拿起来直接戴。不像大部分动力就40来小时的表，两天不戴就停了，再戴还要重新调。所以像宝珀、万国这些表我都很喜欢（动力长）。大飞和葡7其实“很像”，如果用车子做个比喻的话，葡7和大飞，很像迈腾和CC，一个正式些，一个运动些，其实内在有很多东西都是一样的。之前我也纠结，纠结买大飞还是葡7，后来我一想，大飞好歹表冠有锁，有60米防水，平时洗手不用太在意。葡7表冠没锁，30米防水，洗手水都不敢开太大。

万国葡7和大飞其实是“一样的表”，葡7正式些，大飞运动些。

买大飞第一个需要注意的是，机芯。

虽然我知道一些兄弟不会在意这个问题，但是我心里知道，就想让大家心里也清楚。因为，不同的大飞，机芯是不一样的。（不包括手动大飞）。

万国手动大飞，手动大飞是小三针的，和常规的自动大飞明显不一样。

现在市面上在售的大飞（7日链自动大飞）主要有几种。第一种是钢壳大飞（常规版本和小王子）；第二种是陶瓷壳大飞（海军空战部队版本）；第三种是钛壳大飞（传承版本），这3种大飞除了表壳材料不一样，颜色不一样，看着其他都一样，其实机芯是不同的。（当然还有金壳的）。

直白的说，钢壳大飞、金壳大飞和陶瓷壳大飞，用的是老型号51111机芯；钛壳大飞，用的是52110新型机芯。他们之间是有一些区别的。

万国老型号51000系列机芯（上图）和万国新型号52000系列机芯（下图），请注意看，老型号的上弦棘爪是黄铜色的，新型号的上弦棘爪是黑色陶瓷的。

1、老型号51111是黄铜色或白色陶瓷的上弦棘爪，新型52110是黑色陶瓷的棘爪的新一代上弦机构。熟悉万国的兄弟都知道在葡7上“黄鸡”“黑鸡”的说法，老型号51111就是“黄鸡”（上弦棘爪是黄铜色的），新型52110就是“黑鸡”（上弦棘爪、自动轮是黑色陶瓷的）。注意，51111后期使用了白色陶瓷棘爪和钢的自动轮。

2、老型号51111是单发条，新型52110是双发条。虽然都是7天动力，但是老型号的单发条，动力输出没有新型双发条稳定。我这个表是老型号机芯，我测了一下，满弦表头向上，摆幅在330以上，某一个瞬间竟然显示出357，摆幅超级超级高，单发条长动力就是这个样子，所以新型52110就改成双发条了。

3、老型号51111摆频是21600，新型52110摆频是28800，摆频高更容易走准一些，不容易受外界因素影响。

钛壳大飞（上）和青铜大飞（下）使用的就是新型52000系列机芯（52110），其他大飞是老型号51000系列机芯（51111）。

当然机芯这个东西，就看你自己在意不在意。我不太在意机芯，老型号用着也挺好，上弦效率也挺高，没毛病。有兄弟在意的话，想要新型机芯，那就买钛壳大飞。另外我多说一句，万国目前专卖店在售的葡7，用的全都是新型机芯，专卖店里的葡7不存在机芯差别（二级市场里的葡7，各位请注意区别，看一下机芯上弦棘爪颜色，分辨新老款）。

买大飞第二个需要注意的是，款式。

就像我前一阵写的积家，因为这些手表更新换代，新款和老款虽然大体上看着没啥区别，差异都在细节上，积家新款和老款的区别，就在一个自动陀上，光看表面的话看不出什么不同。

新款大飞（上图）和老款大飞（下图），我们可以看到，差别主要就在一个数字“9”。

万国大飞前两年更新了一次，所以现在就出现了新款和老款，现在万国专卖店里出售的都是新款大飞，但是在二级市场里，就存在新款、老款并存的情况。所以我说一下新老的区别。以防一些兄弟因为不了解而买错了款。

首先我要说明的是，不论是新款大飞还是老款大飞，他们的机芯，是一样的，请参照上面机芯部分的内容。除了钛壳大飞，用的是新型52110机芯，其他大飞用的都是老型号51111机芯。新老大飞的区别，在盘面和尺寸上。新款大飞主要是微调了一下外观。

新款陶瓷大飞（上）和老款陶瓷大飞（下），新款是46的，老款是48的，外观也有一点点不同。

1、新款大飞表盘9点位，有数字9；老款大飞表盘上没有数字9。这是识别新老的最直接方法。

2、新款大飞12点位有竖条刻度；老款大飞12点位没有竖条刻度，老款大飞的三角直接放在了12点位（这是个细节区别，大家知道就行）。

3、新款陶瓷大飞的尺寸是46毫米；老款陶瓷大飞的尺寸是48毫米。所以新款陶瓷大飞的尺寸和钢壳大飞是一样的，之前陶瓷大飞要比钢壳大飞大2毫米。

4、请注意，之前军绿色的陶瓷大飞现在已经停产。现在陶瓷大飞只有黑色版本。军绿色陶瓷大飞是停产款了。

军绿色的陶瓷大飞已经停产。

因为新款大飞和老款大飞机芯都一样（除了钛壳版本），比如新款钢壳大飞和老款钢壳大飞，区别就在表盘上一个“9”，一个有“9”一个没“9”，所以就看各位在意不在意了。至于停产的军绿色陶瓷大飞，很多兄弟也知道，市面上有很多流通，包括全新的。有兄弟觉得，停产版本，买了我这个就是独有的，和别人都不一样，这个好；有兄弟觉得，停产版本，不是最新的了，这个不好。所以就看各位怎么想了。

PS.本文在发到腕表之家之前，某论坛万国版版主在我这里看到了文章，并在我微信朋友圈里留了言，写了很长的回复，我下面直接把他指正、补充的内容贴出来，给各位兄弟参考。

老款葡7的51011机芯在2012年改为白色陶瓷啄木鸟的时候，也并没有改变机芯型号，官方资料仍然使用C.51011。这是因为采用白色陶瓷棘爪和精钢棘轮并没有改变机芯原有的机械机构，而只是零件的制造材料不同，白色陶瓷棘爪和精钢棘轮在外形结构上与之前没有任何差异。

换句话说就是指在51011机芯中，白色陶瓷啄木鸟和之前的黄铜啄木鸟是相互兼容的，退一万步讲，如果日后的制造或维修中，又将白色陶瓷棘爪换回黄铜棘爪，也未尝不可。毕竟这是第一代陶瓷啄木鸟，这样留有余地也是情有可原，大飞的51111机芯同理。万国在机芯型号的标注上的确属于非常严谨的品牌，不同的型号大部分都是为了区分机芯机械结构之间的差异。

一个经典的例子就是51011、51111和51113之间的区别——51011是老葡7机芯，是小秒针的，与后面两者的区别显而易见，但51111（大飞）和51113（大工）的机芯都是中央秒针，为什么还要使用两个型号呢？这是因为：第一，51111和51113的自动陀不一样，51111大飞是密底，自动陀全为精钢材质，并没有镶嵌18K金徽章，而大工跟葡7一样为透底，故51113机芯的自动陀上面也有18K金徽章。

虽然自动陀是否镶金在机械结构上不影响兼容性，但如果装错了首先制造成本就不对了，其次消费者也不会答应。此外，大飞和大工的机芯中日历盘上的数字字体也是不一样的，这个如果装错了自然也是不行的。这两点原因，使得大飞和大工的机芯型号一个为51111，一个则是51113。在我的印象中，万国仅有极少的机芯型号不同涉及到了制造材料的差别，例如当年工程师SL的几款高防磁机芯，制造材料的不同会直接反映到防磁参数上，所以尽管机械结构没有区别，也要采用不同的机芯型号。而白色陶瓷啄木鸟不会直观影响到机芯的性能参数，故也不必因此改变机芯型号。