劳力士游艇名仕金游艇细节（全面解析2019劳力士最新游艇名仕型）

通常情况下，即使是最有经验的船东也会找专业的船长来管理他的巨型游艇。然而，荷兰heesenyachts最新合同oslo24项目的船东却采取了不同的做法。他打算当自己的船长，因为他有多年的水上经验。oslo24项目使用的是50m钢制系列工程平台，就像之前的triton项目和omaha项目一样。这是heesen 在2020年出售的第五艘游艇，也是12月出售的第二艘。

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Daydate的市场保有量非常巨大，相比年年暴涨的运动款钢劳来说，这么多年Daydate的价格也变化甚微，让表迷们可以相对容易入手，十分物美价廉。一支最便宜的可能2-3万人民币就可以入手，60几克（单表头）的金劳，这个价格真的是白菜到家了！等到了118238这代，表壳和表带有了变化，没有了拉丝的表耳，表带也变得更厚重了，整体的重量从130克左右增加到了170克前后，上手的质感更好了，也可以说是刚刚好，并且不会像200多克金迪通拿那样坠手，十分好用。

`腕表之家 钟表技术` 先说结论，现在的劳力士，不算。理由是，不光劳力士不算，市面主流名表品牌中的机械表，都已经转变为奢侈品，完全脱离了历史上“工具表”的范畴。很多玩家在谈论名表时，每当谈到劳力士，唇枪舌剑，经常会被一句“劳力士就是个工具表”反驳。工具表三个字，非常“万能”，不论这只表多贵，工具表三个字一出，就像是一票否决，就算再好再牛，一句“就是个工具表”，就仿佛这只手表矮人一截。

帝舵红蓝圈GMT用的机芯是MT5652机芯。从编号上看，是小盾用的MT56XX系列机芯的发展型号。但帝舵方面表示，帝舵红蓝圈用的MT5652机芯不是MT56xx加两地时模块，而是重新设计的。至于红蓝圈MT5652的性能指标，和MT56xx一样，天文台认证、70小时动力、摆频28800。事不宜迟，直入正题。今年劳力士出了五珠链钢壳红蓝圈，帝舵出了小盾红蓝圈，兄弟们都知道这两个表，将来都不是“省油的灯”，今天我主要说帝舵红蓝圈。

说完了外面，我们再来看看里面。机芯，是这款Sky-Dweller的另一大卖点。其搭载的9001号机芯当时号称为“劳力士最复杂的机芯”，对于这款机芯，劳力士可谓是偏爱有加，像一个老父亲夸耀自己的宝贝儿子一样，经常对外吹嘘这机芯里面包含了多少多少专利。要知道，这与劳家一贯的设计习惯是相反的，他们玩机芯的理念一直是：越简单越好，因为越简单，寿命就越长，就越耐造。所以这款机芯的出世，也算是劳力士的一个小小的突破和创新。

资深的表友都知道，其实帝舵的MT5813机芯与百年灵B01机芯有着某种“血缘关系”，不过在配置及细节上还是略有差异。例如帝舵MT5813使用了硅游丝，而百年灵B20则为常规金属游丝。其他方面，两款机芯同样具备70小时的动力储存，并且获得瑞士官方天文台认证（COSC）。大家好，每当谈到帝舵劳力士总是绕不开的话题，一方面帝舵依靠劳力士获得了诸多有利的资源，但另一方面品牌的发展也要依靠劳力士。不过近年帝舵也在自主化道路上积极探索，找寻自身特点。比如前几年推出的碧湾系列计时型黄金钢款腕表，独特的表盘被表友亲切地称