2023新款劳力士迪通拿怎么样，都分哪些型号

劳力士迪通拿是Rolex 自1963年以来的标志性计时码表，今年迎来了 60周年纪念，为此推出了全系列更新的新一代蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表。整体而言，这是一次渐进迭代，而不是一次革命。
劳力士的第一款计时码表可追溯到 1930年代，但是直到 1963年才推出迪通拿腕表。Daytona在 2016年进行了最后一次重大更新，推出了配备陶瓷表圈的116500LN---有熊猫表盘和反转熊猫表盘可供选择。自 2016年以来，对劳力士计时码表的需求猛增，导致它们在二级市场上的售价远远高于零售价。这无疑是最令人向往和收藏的劳力士运动腕表。

新款劳力士 Daytona Cosmograph型号为 126500LN（不锈钢）、126503（不锈钢和黄金）、126518LN（18K黄金）、126505（ 18K永恒玫瑰金）和 126506（铂金）。126500LN有白底黑字和黑底白字两种表盘版本可供选择。新款迪通拿在视觉上与上一代非常接近，但实际上几乎没有任何部件是共享的。

表壳、表盘和表圈

首先，表壳经过巧妙的重新设计，还保持了原有比例。直径仍为 40毫米，厚度现在为 11.9毫米，比上一代产品减少了约 0.5毫米。迪通拿在同类产品中一直很薄——大多数现代自动计时码表的厚度为 14毫米或更大，尤其是在配备垂直离合器的情况下。劳力士在这方面做得很好。表耳经过重新设计，左右两侧的不对称差异减小，表耳宽度仍然是 20毫米。另一个更新涉及表冠护罩的形状，它现在更长并且从上到下弯曲，使其更好地融入整体设计。

过去，迪通拿曾经有一个全陶瓷环。现在，表圈边缘饰有与中壳相同的金属抛光薄带---据说金属环是表壳的一部分，我还不知道具体的结构图，难道是跟中壳一起CNC加工出来的？表圈比例也发生了微小变化，以配合重新设计的表壳和表盘美学。添加金属环可以更好地抵抗可能的冲击，因为陶瓷容易碎裂。个人觉得有框了不好看，可能还是看不习惯？！

除了全新设计的表圈外，更新后的表盘是 2023款劳力士迪通拿第二个最明显的变化。表盘布局本身进行了一些细微的更新，以增强美学平衡和易读性。时标和子表盘的形状和尺寸都进行了更新，重新设计的时标更长更薄，类似于 1988年至 2000年间生产的基于 Zenith机芯 的 Daytona手表。同时，子表盘略薄，显示更开放、更易于阅读。和以前一样，精钢款仅提供白色或黑色表盘，而双色和贵金属款则有更多选择， 950铂金 Daytona独家提供冰蓝色表盘。

另一个显着的变化是劳力士为冰蓝色铂金迪通拿增加了蓝宝石底盖，蓝宝石底盖是“专业手表”系列的首创。Daytona系列的其余部分暂时保留了坚固的底盖。有趣的是，2013年推出的冰蓝色铂金迪通拿标志着迪通拿首次采用陶瓷表圈。陶瓷表圈最终出现在标准不锈钢 116500LN Daytona上，三年后的 2016年。这是否预示着未来更多的 Daytonas会添加蓝宝石底盖，就像 50周年纪念时的陶瓷表圈一样？

新一代迪通拿现在配备了4131机芯，顾名思义，4131是 cal. 4130迭代而成，而不是全新的设计。最大的变化是增加了该品牌专有的Chronergy擒纵机构和使用更少部件的计时机构，从而提高能源利用率和可靠性。机芯以相同的 4Hz频率跳动，并具有与以前相同的 72小时动力储存。双向上链主发条的摆陀经过重新设计，带有镂空切口，标准版本由非贵金属制成，在 126506铂金款中，摆陀由 18K黄金制成。4131机芯的桥板现在采用劳力士日内瓦波纹装饰，与传统的日内瓦波纹不同。4131的零件数比4130更少，这意味着从理论上讲，4131机芯将比以前的机芯更可靠，需要维修的零件也更少。

表带方面很大程度上沿用了上一代迪通拿手表。Oysterflex表链仅适用于配备 Cerachrom陶瓷表圈的型号，而 Oyster表链则搭配那些与其他表壳采用相同类型黄金制成的表圈的表款.此外，Oyster手链的表扣配备 5毫米 Easylink延长系统，而 Glidelock表链延长系统首次在配备 Oysterflex橡胶表带的 Daytona型号上提供。

上一代迪通拿已停产，新一代迪通拿无疑还是抢手货，估计是恋旧心理作怪，新迪通拿一推出，老迪通拿市场行情就猛涨了。