劳力士迪通拿是Rolex 自1963年以来的标志性计时码表,今年迎来了 60周年纪念,为此推出了全系列更新的新一代蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表。整体而言,这是一次渐进迭代,而不是一次革命。
劳力士的第一款计时码表可追溯到 1930年代,但是直到 1963年才推出迪通拿腕表。Daytona在 2016年进行了最后一次重大更新,推出了配备陶瓷表圈的116500LN---有熊猫表盘和反转熊猫表盘可供选择。自 2016年以来,对劳力士计时码表的需求猛增,导致它们在二级市场上的售价远远高于零售价。这无疑是最令人向往和收藏的劳力士运动腕表。
新款劳力士 Daytona Cosmograph型号为 126500LN(不锈钢)、126503(不锈钢和黄金)、126518LN(18K黄金)、126505( 18K永恒玫瑰金)和 126506(铂金)。126500LN有白底黑字和黑底白字两种表盘版本可供选择。新款迪通拿在视觉上与上一代非常接近,但实际上几乎没有任何部件是共享的。
表壳、表盘和表圈
首先,表壳经过巧妙的重新设计,还保持了原有比例。直径仍为 40毫米,厚度现在为 11.9毫米,比上一代产品减少了约 0.5毫米。迪通拿在同类产品中一直很薄——大多数现代自动计时码表的厚度为 14毫米或更大,尤其是在配备垂直离合器的情况下。劳力士在这方面做得很好。表耳经过重新设计,左右两侧的不对称差异减小,表耳宽度仍然是 20毫米。另一个更新涉及表冠护罩的形状,它现在更长并且从上到下弯曲,使其更好地融入整体设计。
过去,迪通拿曾经有一个全陶瓷环。现在,表圈边缘饰有与中壳相同的金属抛光薄带---据说金属环是表壳的一部分,我还不知道具体的结构图,难道是跟中壳一起CNC加工出来的?表圈比例也发生了微小变化,以配合重新设计的表壳和表盘美学。添加金属环可以更好地抵抗可能的冲击,因为陶瓷容易碎裂。个人觉得有框了不好看,可能还是看不习惯?!
除了全新设计的表圈外,更新后的表盘是 2023款劳力士迪通拿第二个最明显的变化。表盘布局本身进行了一些细微的更新,以增强美学平衡和易读性。时标和子表盘的形状和尺寸都进行了更新,重新设计的时标更长更薄,类似于 1988年至 2000年间生产的基于 Zenith机芯 的 Daytona手表。同时,子表盘略薄,显示更开放、更易于阅读。和以前一样,精钢款仅提供白色或黑色表盘,而双色和贵金属款则有更多选择, 950铂金 Daytona独家提供冰蓝色表盘。
另一个显着的变化是劳力士为冰蓝色铂金迪通拿增加了蓝宝石底盖,蓝宝石底盖是“专业手表”系列的首创。Daytona系列的其余部分暂时保留了坚固的底盖。有趣的是,2013年推出的冰蓝色铂金迪通拿标志着迪通拿首次采用陶瓷表圈。陶瓷表圈最终出现在标准不锈钢 116500LN Daytona上,三年后的 2016年。这是否预示着未来更多的 Daytonas会添加蓝宝石底盖,就像 50周年纪念时的陶瓷表圈一样?
新一代迪通拿现在配备了4131机芯,顾名思义,4131是 cal. 4130迭代而成,而不是全新的设计。最大的变化是增加了该品牌专有的Chronergy擒纵机构和使用更少部件的计时机构,从而提高能源利用率和可靠性。机芯以相同的 4Hz频率跳动,并具有与以前相同的 72小时动力储存。双向上链主发条的摆陀经过重新设计,带有镂空切口,标准版本由非贵金属制成,在 126506铂金款中,摆陀由 18K黄金制成。4131机芯的桥板现在采用劳力士日内瓦波纹装饰,与传统的日内瓦波纹不同。4131的零件数比4130更少,这意味着从理论上讲,4131机芯将比以前的机芯更可靠,需要维修的零件也更少。
表带方面很大程度上沿用了上一代迪通拿手表。Oysterflex表链仅适用于配备 Cerachrom陶瓷表圈的型号,而 Oyster表链则搭配那些与其他表壳采用相同类型黄金制成的表圈的表款.此外,Oyster手链的表扣配备 5毫米 Easylink延长系统,而 Glidelock表链延长系统首次在配备 Oysterflex橡胶表带的 Daytona型号上提供。
上一代迪通拿已停产,新一代迪通拿无疑还是抢手货,估计是恋旧心理作怪,新迪通拿一推出,老迪通拿市场行情就猛涨了。
此外,也有分析认为,二手市场行情受商品流通性及供需关系的影响。上述表商韩先生对红星资本局表示,劳力士二手市场下跌后,有表商急于抛售;价格下跌后很多消费者都在观望,但越是观望,行情就跌。“还是那句话,涨得越凶跌得越快,不建议投资。”韩先生称,今年3月,劳力士绿水鬼三代的二手售价大概是16万元,但现在已经跌至12万元,跌幅约25%,但仍高于公价7万元左右。劳力士绿金迪更为夸张,公价在30万元左右,今年3月初却炒至100万元,现在跌到了50万元左右,接近腰斩。
市面上可以见到,价格最低的劳力士,是以6694为主的劳力士OYSTER DATE PRECISION(盘面6点位上方写有PRECISION字样)。这种劳力士6694基本都是产于上世纪80年代的型号,现在市面上还有流通。劳力士6694的特点是手动机芯,注意,不是自动上弦,是手动表。使用劳力士1225手动上弦机芯。
劳力士手表作为一种精密的机械工艺品,通常是耐用且可靠的。但如果您的劳力士手表停止运行,可能是由于多种原因引起的,从简单的问题到需要专业维修的复杂情况。以下是一些常见问题和解决方案,但请记住:如果您不确定,最好找专业技术人员进行检查和修复。总而言之,劳力士手表停止运行可能是由于多种原因造成的,在面对这种情况时,最安全的做法是寻求专业帮助,以确保手表得到正确的维护和修复,从而延长其使用寿命。
劳力士这个品牌相信大家都不会陌生。像七、八十年代的人,很多都对港台剧中的那句:“兄弟,给,跑路带上块劳傍身吧!”的经典台词记忆犹新。由此,劳力士品牌的知名度及保值度可见一斑。言归正传,下面拆解游艇名仕型系列169622,搭载rolex自产cal2235机芯。这是一块非全新,之前曾有拆解保养过的腕表,现在走时变慢,日差大概慢一分钟左右。
劳力士最受市场喜爱的明星人气王Submariner系列,其中又以不锈钢材质的三个型号如124060(无曆黑水鬼)、126610LN(黑水鬼)和126610LV(绿水鬼)市场询问度高居整个系列的Top 3。水鬼系列2023年虽然难得迈入70週年,但品牌倒没有什么大动作庆祝的意思,只有126610LV改成MK II版本,稍微让表迷可以借此感受到系列欢度週年里程碑的意义,所谓的绿水鬼MK II,大致来说是劳力士调整了绿色Cerachrom陶瓷表圈的配方,使其外观呈现出较浅的莱姆绿色,而非MK I的深绿...
帝舵红蓝圈GMT用的机芯是MT5652机芯。从编号上看,是小盾用的MT56XX系列机芯的发展型号。但帝舵方面表示,帝舵红蓝圈用的MT5652机芯不是MT56xx加两地时模块,而是重新设计的。至于红蓝圈MT5652的性能指标,和MT56xx一样,天文台认证、70小时动力、摆频28800。事不宜迟,直入正题。今年劳力士出了五珠链钢壳红蓝圈,帝舵出了小盾红蓝圈,兄弟们都知道这两个表,将来都不是“省油的灯”,今天我主要说帝舵红蓝圈。
大家好,现在名表的尺寸普遍偏大,男表尺寸通常在40毫米左右,或40毫米以上;女表尺寸,像罗杰杜彼、沛纳海的女表都已经达到了36毫米、38毫米。一些女表的尺寸,都比36的劳力士要大了,但唯独在劳力士中,36毫米依然作为一个男表尺寸而长期存在。所以今天,我们就讲一下这只36毫米钻圈钻刻的日志型116244,看一看36毫米的劳力士。
探一和空霸怎么选,是劳力士新晋玩家们热衷谈论的话题。从产品定位来看,两者均是劳力士专业腕表的“守门员”,有着近似的外观设计、机芯性能及售价。关于探一和空霸的对比,其实在之前的文章中也做过分析,然而今年的情况有所不同:2023款探一首次采用40毫米表径,重返主流尺寸的它,表径不再成为制约选择的因素。另一方面,新款空霸也加入了运动气息十足的表冠护肩,向潜航者型等高阶专业款看齐;并将沿用多年的Cal.3131机芯升级至最新一代Cal.3230,补齐性能短板。
除了刚刚提到的元首型表带,劳力士腕表中还有一种表带也很名贵,那就是鳄鱼皮表带。为呈现最纯粹的传统风格,劳力士在所有切利尼日历型腕表中,配上了缝线饰边的鱼鳞纹鳄鱼皮带,大大提升了腕表的优雅风格和显赫气度。但值得一提的是,鳄鱼皮表带的使用并非仅限在切利尼系列上,劳力士星期日历型腕表上也常有它的身影,且配色也十分丰富。
10月2日—15日,2023上海劳力士大师赛将迎来超级开场。目前,赛事票价已正式公布。本届赛事出售久事体育场馆旗忠网球中心中央场馆赛票、3号馆赛票和外场票,观众凭票进入对应场馆区域,并对号入座。中央场馆赛票和3号馆赛票互不通用,持以上两种赛票或外场票的观众均可观看2号馆及外场赛事和训练。今年赛事在保留中央场馆日夜场单独售票的同时,还结合用户需求打造了多款定制化产品,敬请期待。广大球迷可以根据每日赛程,合理规划个人行程,抢购心仪赛票。
要注意调节劳力士手表的时候,如果是螺旋式表盘的腕表,最好不要硬拉上面的柄头部分,应先逆时针打开表冠,将其时间调整好后再将表冠推入里面去。在调节劳力士时间的时候,可先将拉头推入最外面的档位,旋转拉头秒针对准12的位置上,再将时针和秒针走到12的位置后再调整相应的时间,调整日期时,可将拉头推倒中间的档位,再逆时针旋转调整。
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劳力士国行和港行在价格和售后服务方面存在区别。首先是价格方面,在相同型号的情况下,由于港币和人民币的汇率不同,港行相同型号的劳力士通常会比国行价格更加优惠。但是,需要注意的是,在港行购买的劳力士可能需要缴纳一些税费,例如关税和增值税等,这些费用将会增加购买成本。此外,跨境购物还存在汇率风险和信用卡手续费等成本,需要考虑清楚。