阿斯顿马丁one77法拉利拉法

下面就简单的为大家介绍一下此车的车况信息；2017款LaFerrari 6.3敞篷版也是法拉利70周年纪念款，17年8月上牌，公里数4624公里，买卖双方均未透露具体的报价，不过以这个车的行情和身价来说，我估计报价在3500万~4500万之间，当然也许会更贵，反正这么贵的车我是没有兴趣了解它的行情价。

2007年，福特将阿斯顿·马丁以9.25亿美元卖给了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司。从1964年007系列电影《金手指》中的DB5开始，阿斯顿·马丁的多款汽车都为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。1923年，Lionel Martin驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年他把公司改名为阿斯顿·马丁。同使用了Aston Martin两个单词的第一个字母“A”和“M”

这辆白色阿斯顿马丁ONE 77产于2010年，目前仅行驶0.03万公里，价值1590万，超过十年的车，行驶300公里，是不是有点不可思议？其实这辆车还没上牌呢，至于为什么没上牌，大概有以下几个原因，1：买来当收藏品，不过这种可能性几乎没有，2：库存车，一直没卖掉，超过10年的车，300公里，不得不让人怀疑，如今降到1590万，换算一下才知道ONE 77折旧有多疯狂。

法拉利拉法是三大神兽之一，于2013年6月开始生产，硬顶版国内参考价2250万，不包括任何选配，选配一下落地价基本在3000万上下，2014年国内的拉法陆陆续续开始交付，算下来车龄最老的6年，目前这些车还值多少钱？不光是中国如此，世界都是如此，日本的和美国的二手拉法和国内的差不多，公里数都不多，有的连1000公里都不到，几百公里的也有，之所以公里数少，首先就是买这车的人家里不止一辆车，日常代步也不用拉法，只是偶尔开一下而已，不喜欢就卖掉，即便是卖，也不容易卖掉。

SF90 Stradale的发动机依旧是目前法拉利品牌最当红的那台3.9T V8发动机，单发动机的最大功率就已经达到了恐怖的780匹马力。尽管三台电机综合功率不算太高，但是它们在加速起步时所提供的主力仍然不可小视。这不，一个不小心就在赛道上将自家已经封神的LaFerrari甩在了身后。昨日，笔者的朋友圈又一次被法拉利的新车刷屏了。这次刷屏的主角的法拉利SF90 Stradale，可以说是法拉利历史上不曾有过的“烈马品种”，这只“带电”的汗血宝马就如同闪电一般再次刷新我们对于极速的理解。

Vis Vires约等于是市售版本的阿斯顿·马丁One-77限量公路车。One-77限量版公路车则是由阿斯顿马丁携手Factor Bikes合作，基于Factor001改造的车款。虽然1万英镑在2013年买一辆自行车是一笔不小的开支，虽然现在也是如此……但Vis Vires整车还是配备了码表、功率曲柄和定制的Scicon装车包。不要曲柄的话，整车售价7999英镑。