在巴林举行的第一场大奖赛后,法拉利显示了不错的排位赛单圈速度,但却受困于长距离节奏。而整个周末的亮点是阿斯顿马丁的阿隆索,AMR23赛季表现出令人印象深刻的正赛速度,而且头哥更是在赛道上超越赛恩斯和汉密尔顿,这足以说明今年的阿斯顿马丁够快,甚至是围场内第二快的赛车,但事实是这样吗?
让我们仔细看看两辆车的正赛节奏:
首先我们对比一下阿隆索与同胞赛恩斯的正赛节奏,从正常比赛57圈的GPS数据来看,在比赛开始后到第二十圈之间,赛恩斯的长距离节奏要优于头哥,尤其是在一停前的十几圈内,同样搭载软胎的法拉利要比阿斯顿马丁更快。但在第20圈之后,受困于轮胎退化的赛恩斯便采取了更为保守的保胎策略,整个比赛后半段的圈速基本上保持在1分37秒7到1分38秒之间。相反,换上硬体的阿隆索却在后半段越跑越快,而且圈速可以保持在1分36秒8到1分37秒5之间,平均圈速比赛恩斯快了0.6秒。
另外值得一提的是,赛恩斯换上第二套硬胎是在第31圈,而阿隆索是在34圈,这足以说明法拉利在轮胎衰退方面的速度确实要比阿斯顿马丁快。而且随着油量的减少,两届世界冠军的圈速可以继续提高,从第47圈开始,阿隆索的圈速就已经到了1分37秒以下。
勒克莱尔的情况也差不多。然而,摩纳哥人同样是在搭载软胎时有更好的长距离表现,并在第一次进站后努力保持着较为稳定的圈速,但在第一次进站换上硬胎后,第一套硬胎的工作窗口并没有坚持多久,令人感到困惑的是当勒克莱尔第二次进站换上硬胎时却表现出更快的节奏,摩纳哥人甚至在第38圈的圈速就降到了1分37秒以下,这明显比阿隆索更快。
我们从轮胎的衰退曲线可以看出,在比赛来到后半段时,赛道的温度延缓了轮胎的衰退,这也是勒克莱尔为什么在换上第二套硬胎跑得更快的原因,同时也能表明在保护轮胎方面,摩纳哥人显然要比赛恩斯做的更好。
阿隆索在赛后表示,AMR23比法拉利快。但是从GPS数据来看,预计西班牙人是拿自己与遇到轮胎衰退问题的赛恩斯做比较,而对于勒克莱尔来说,虽然法拉利车手未能完成比赛,但从圈速上来看,他不一定会比阿隆索慢。所以法拉利车迷还是可以乐观的估计他们会在对轮胎相对友好的赛道上回更接近红牛,而不是更容易被阿斯顿马丁超过。
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除了吉普车皮肤以外,还有另外3款跑车载具皮肤。因为篇幅的关系,我们这里重点介绍“阿斯顿马丁”的3款SUV车型皮肤。最后,向大家展示的是“阿斯顿马丁”载具皮肤的内部细节,从内饰的角度上来讲,个人感觉这款载具皮肤还是非常注重细节的。整体来说,无论是车内第一人称视角,还是第三人称视角,“阿斯顿马丁”载具皮肤的外观都是非常出色的。
火神阿斯顿马丁搭载7.0升V12自然吸气发动机,峰值马力超过800,破百仅需3秒,时速可达322km/h。这个性能确实不一般,轻量化的车身设计再加上强力的V12引擎,相信它完全有能力统治赛道。值得一提的是,这辆车自2015年诞生后,4年时间里仅仅打造了24台,数量上的稀少更让它显得珍贵。在设计上,阿斯顿马丁借鉴了很多F1赛车的设计,比如说车尾那个巨大的尾翼,这常常出现在F1方程式赛车上。除了空气运动套件,火神还采用了F1赛车专有的单体壳设计。所谓单体壳其实就是一种车身结构,它稳定性更好,同时重量也更轻。用
阿斯顿·马丁Vantage AMR是基于现有车型Vantage V8打造,全球限量200台。官方共提供五种车型配色Sabiro Blue、Pnyx Black、China Grey、White Stone、Stirling Green。指导价:179995美元(约127万人民币)不得不说如果阿斯顿·马丁Vantage AMR是一款运动性十足的超级跑车,127万元的售价也是许多消费者咬咬牙都能买得起的价格,但全球限量200台并不是大家谁都能买得到。
最近,英国《金融时报》披露的一则消息:来自中国的吉利汽车正在研究收购阿斯顿·马丁,现在,吉利正在对阿斯顿·马丁进行调研,判断是技术合作,还是持有19.9%阿斯顿·马丁股份。消息传出后,阿斯顿·马丁股价大幅飙升,一度涨近20%,最终报收469.7英镑/股,上涨15.32%。为了缓解资金压力,阿斯顿·马丁早在去年12月就开始接触全球各大投资机构,并商讨出售股权筹集资金的各种事宜。目前有意的投资者除了吉利,还有来自加拿大、印度、中东的个人或机构。
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阿斯顿马丁DB11钥匙没电了,可以通过以下步骤启动:1. 使用备用钥匙:如果您有备用钥匙,可以使用备用钥匙来启动车辆。备用钥匙通常是在购买车辆时提供的,可以使用它来代替没有电的钥匙。2. 更换钥匙电池:如果您没有备用钥匙或备用钥匙也没电,您可以尝试更换钥匙电池。打开钥匙外壳,取出电池,然后购买相同型号的电池进行更换。
PUMA目前是F1最大的服饰合作商,国内见到的法家的东西比较多。但是也有其他的车队的产品,红牛、威廉等等。只是这些产品在国内基本没有人买所以基本看不到。这个和现在的普利斯通是一样的状态。在BGP上,那个象星星一样的标志,也是服饰合作商。在赛车服饰里面也是很有名气的。
阿斯顿·马丁新款Rapide将外包给麦格纳,世界豪华跑车制造企业阿斯顿-马丁公司近日宣布由于受本地产能限制,将把新款Rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(MagnaSteyr)集团进行生产。由于V8Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入,阿斯顿-马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态,该公司不得不把Rapide的生产外包出去。