在巴林举行的第一场大奖赛后,法拉利显示了不错的排位赛单圈速度,但却受困于长距离节奏。而整个周末的亮点是阿斯顿马丁的阿隆索,AMR23赛季表现出令人印象深刻的正赛速度,而且头哥更是在赛道上超越赛恩斯和汉密尔顿,这足以说明今年的阿斯顿马丁够快,甚至是围场内第二快的赛车,但事实是这样吗?

让我们仔细看看两辆车的正赛节奏:
首先我们对比一下阿隆索与同胞赛恩斯的正赛节奏,从正常比赛57圈的GPS数据来看,在比赛开始后到第二十圈之间,赛恩斯的长距离节奏要优于头哥,尤其是在一停前的十几圈内,同样搭载软胎的法拉利要比阿斯顿马丁更快。但在第20圈之后,受困于轮胎退化的赛恩斯便采取了更为保守的保胎策略,整个比赛后半段的圈速基本上保持在1分37秒7到1分38秒之间。相反,换上硬体的阿隆索却在后半段越跑越快,而且圈速可以保持在1分36秒8到1分37秒5之间,平均圈速比赛恩斯快了0.6秒。

另外值得一提的是,赛恩斯换上第二套硬胎是在第31圈,而阿隆索是在34圈,这足以说明法拉利在轮胎衰退方面的速度确实要比阿斯顿马丁快。而且随着油量的减少,两届世界冠军的圈速可以继续提高,从第47圈开始,阿隆索的圈速就已经到了1分37秒以下。

勒克莱尔的情况也差不多。然而,摩纳哥人同样是在搭载软胎时有更好的长距离表现,并在第一次进站后努力保持着较为稳定的圈速,但在第一次进站换上硬胎后,第一套硬胎的工作窗口并没有坚持多久,令人感到困惑的是当勒克莱尔第二次进站换上硬胎时却表现出更快的节奏,摩纳哥人甚至在第38圈的圈速就降到了1分37秒以下,这明显比阿隆索更快。
我们从轮胎的衰退曲线可以看出,在比赛来到后半段时,赛道的温度延缓了轮胎的衰退,这也是勒克莱尔为什么在换上第二套硬胎跑得更快的原因,同时也能表明在保护轮胎方面,摩纳哥人显然要比赛恩斯做的更好。

阿隆索在赛后表示,AMR23比法拉利快。但是从GPS数据来看,预计西班牙人是拿自己与遇到轮胎衰退问题的赛恩斯做比较,而对于勒克莱尔来说,虽然法拉利车手未能完成比赛,但从圈速上来看,他不一定会比阿隆索慢。所以法拉利车迷还是可以乐观的估计他们会在对轮胎相对友好的赛道上回更接近红牛,而不是更容易被阿斯顿马丁超过。
可是开法拉利杀上赛道,你又会忘乎所以,别说胎噪、敏感转向和价钱尽皆抛诸脑后,就连自己姓甚名谁家住哪边有什么亲朋戚友也会忘个一干二净,但突然之间你又会好想见亲人一面。因为这东西根本不是车,而是一枚用合金轮圈架起的导弹。在一个人们经常言过其实的世界,我觉得不妨用稍为轻描淡写的手法形容这部法拉利——搭载这台引擎的812 Superfast,简直是鬼斧神工。
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SF90 Stradale的发动机依旧是目前法拉利品牌最当红的那台3.9T V8发动机,单发动机的最大功率就已经达到了恐怖的780匹马力。尽管三台电机综合功率不算太高,但是它们在加速起步时所提供的主力仍然不可小视。这不,一个不小心就在赛道上将自家已经封神的LaFerrari甩在了身后。昨日,笔者的朋友圈又一次被法拉利的新车刷屏了。这次刷屏的主角的法拉利SF90 Stradale,可以说是法拉利历史上不曾有过的“烈马品种”,这只“带电”的汗血宝马就如同闪电一般再次刷新我们对于极速的理解。
但是,阿斯顿马丁作为超跑品牌,并能坚持到今天不倒,一定有着它独特的魅力。今天咱们就用一台车的底盘来为大家揭晓,这个品牌看不见的秘密。首先将这辆车升起,看到一大块金属覆盖的零件了吗?它就是发动机护板。一般来说,超跑为了轻量化,直接使用塑料或者碳纤维来制作护板,但是阿斯顿马丁却另辟蹊径使用了铝镁合金。虽然重量略微更重一些,但强度更高,也更耐久。
最近,笔者试驾了2022款 4.0T V8 Coupe阿斯顿马丁DB11,那么这款车到底如何呢?今天笔者就带大家看看这款车的真实评测。在跑车领域,阿斯顿马丁可以说是经典之作了,每一款车都颇具品牌特色,吸引很多酷爱跑车的人为它买单。这款车最吸引人的地方之一是它独特的造型,张弛有力的肌肉感带给人血脉喷张的感觉。
和平精英阿斯顿马丁和玛莎拉蒂哪个好看?二者对比评测有哪些?和平精英阿斯顿马丁和玛莎拉蒂都是游戏中的热门的载具皮肤,常常会被玩家拿来比较档次,那么和平精英阿斯顿马丁和玛莎拉蒂哪个好看?选择哪个好呢?下面就由小编带来详细的二者对比评测,感兴趣的玩家赶紧前来围观吧!和平精英阿斯顿马丁和玛莎拉蒂哪个好看?首先颜色方面,还是玛莎拉蒂更好看,阿斯顿马丁的塑料感很强,流畅画质和玛莎拉蒂对比,阿斯顿马丁也有很明显的贴纸感(PS:高清画质下五五开)。车身方面,线条阿斯顿马丁比玛莎好,但是玛莎的车身看着更加霸气。
大家好,阿斯顿马丁今年推出了新款DB12。前不久,我周末逛街路过丽晶酒店。丽晶酒店一楼的底商,就是阿斯顿马丁的店面,新款DB12已经停在了里面了。相比之前的DB11,新款DB12前脸“嘴更大”,侵略性更强,更接近DBS。芝柏和阿斯顿马丁,在2021年开始合作。芝柏在1993年到2004年期间,它跟另外一个豪车品牌法拉利合作,这段时间也推出了很多法拉利合作款芝柏。因此,这次和阿斯顿马丁的合作,并不稀奇。最初,芝柏、阿斯顿马丁合作款,是在芝柏三桥陀飞轮上推出,但是大家都知道,陀飞轮太贵了。随后,就来到了桂冠系
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在和平精英里,阿斯顿马丁载具皮肤总共有豪华的6款配色,要多少钱才能全部拿下,相信很多玩家很好奇。下面就为大家带来详细的攻略介绍,一起来看看吧!阿斯顿马丁价格攻略本次联名皮肤“阿斯顿马丁”一共有6种配色,包括小轿车和吉普车皮肤,跟之前“特斯拉”配置类似。通过活动来获得的,也是需要筹集7星,可以提升*跑车的概率,直接爆出车钥匙,玩家就可以兑换自己喜欢的颜色。
阿斯顿马丁DB11钥匙没电了,可以通过以下步骤启动:1. 使用备用钥匙:如果您有备用钥匙,可以使用备用钥匙来启动车辆。备用钥匙通常是在购买车辆时提供的,可以使用它来代替没有电的钥匙。2. 更换钥匙电池:如果您没有备用钥匙或备用钥匙也没电,您可以尝试更换钥匙电池。打开钥匙外壳,取出电池,然后购买相同型号的电池进行更换。
法拉利california价格接近350万一辆:1、California,是法拉利目前在售的入门级车型,售价348.80万元,前置后驱,是一款2门4座硬顶敞篷跑车;2、法拉利加州的意思就像它的名字一样,法拉利希望买这款车的车主能经常打开顶棚享受加州的阳光一样享受生活;3、法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。
大屏设置里面英文中文切换一下要不你就熄火锁车出去溜达一圈再启动就好了。有的还带有MP5视频播放和蓝牙功能,能够在汽车同类运动工具上使用的显示器,方便在汽车运动中使用。车载显示屏知识介绍--产品定义 车载显示屏知识介绍--显示设备 车载显示设备通常是液晶显示屏,带外音,可读SD卡,USB和蓝牙等功能。车载领航员的车载显示器有来电语音报号功能,这是因为液晶屏的体积比较小,便于安装,可以安装到仪表盘附近、车顶、座椅靠背后,甚至安装在遮阳板上,方便在各种情况下使用。