哈喽大家好我是dawuhao,花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头,我不但是具有十年修车经验的老师傅,并且还有一手检测二手车的好本领,欢迎粉丝老铁们收看本期检车趣事。

今天为大家带来的是一台性能猛兽——奔驰AMG GTR,看到这台车不少老铁可能会想,这不明明是奔驰吗?咋成了GTR了,GTR不是日产的吗?

确实,一提起到GTR很多人都会立刻想到日产GTR,实际上,很多性能车都推出过GTR版本,而这台奔驰 AMG GTR也算是其中一款。

说实话看到车的第一眼,我想的是《头文字D》里那段经典对白,不知道一心要买GTR的阿木,看到这台车会怎么想呢?

既然顶着GTR的名号 ,那么实力如何呢?这台由奔驰、日产、和雷诺共同研发的赛道利器,搭载的是一台AMG强化过的4.0L V8双涡轮增压发动机,最大输出功率可达585匹,峰值扭矩达到700NM,匹配一台7速双离合变速箱,百公里加速时间仅需3.6秒!并以7分10秒92的成绩夺得了纽博格林北环赛道“后驱车最速记录”。

这台GTR算是继奔驰SLS超跑停产后,奔驰量产车型中最强悍的跑车!这样的实力让不少车迷为之疯狂了。更主要的是,这台车国内的首批配额只有28台,这样的背景和日产GTR相比,瞬间拉高了身份。

好了,说这么多回归正题,1小时车程来到检测地点,终于是见到了今天主角的庐山真面目,这是一台2017年4月出厂,2018年8月上牌的奔驰AMGGTR,表显里程7千KM,新车落地价将近250万,目前卖家报价175万,不到一万公里就折价了70万多万,这也是为何有那么多土豪们喜欢二手车的原因了。
今天这位客户呢,就是一位喜欢玩车的年轻土豪,之前开过的豪车和超跑,也是不在少数了,不过再从第一台购买的新车转手疯狂贬值后,他便不再选择购买新车了。

奔驰的车在外形上,总是给人一种高端,典雅的印象,而这台AMG GTR则凶猛到令人过目难忘。动感凌厉的垂瀑式赛车格栅,搭配犀利的车灯造型,从正面看宛如一头张着大嘴的鲨鱼,极具攻击性。尤其是这显赫的车漆颜色,真是相当亮眼,不过可不是什么“原谅绿”,而是唤名“哑光魔焰绿”,“凭借着个性十足的涂装,这台车还有着“绿色地狱”的称号。

夸张的空气学套件,加上帅气的黑色尾翼和大尺寸的尾部扩散器、还有那黄色卡钳和极具个的“哑光魔焰绿”色车漆,GTR绝对是AMG家族中颜值最巅峰的车型。想象一下开着这样一台酷炫的性能怪兽,上街撩妹,根本手到擒来。好了,欣赏完这台猛兽后,让我们正式开始检测。

首先,从外观开始,绕车一圈发现整车成色非常不错,全车漆面数值都保值在100多,整车未发现钣金喷漆痕迹。

不过通过肉眼仔细观察,还是发现了一些细小的磕碰,例如机盖边缘有细微掉漆。对于这种落地价200多万的车来说,哪怕有针眼大的瑕疵也得向客户表明情况,万一客户对瑕疵接受不了,那喷一块漆没有一万块钱可下不来。

右前门也存在掉漆情况、可能是行驶时石子磕到的,不细看的话不是很明显。

前杠右侧也有处小剐蹭,虽然只有5公分的长度,但对于这种颜色鲜艳的豪车来说还是比较明显的,看着也是心疼。个人建议客户若购买的话也没必要重新喷漆修复,打一下蜡会好一点,因为这种个性十足的车漆,再次喷漆的话很难喷出原厂的效果,而且在路上行驶时也难免会磕磕碰碰,所以没必要特意喷漆。一圈检测下来,总体来说外观还是不错的,毕竟是一台才跑了7千公里的车。

打开发动机盖,拆开发动机装饰盖,两个硕大的涡轮和一台4.0L V8 双涡轮增压发动机,把机舱塞的满满当当,强大的心脏使得这台车0-100的加速只需要3.6秒,最高时速318km/h ,如果有土豪还觉得不够暴力,还可以额外选择运动套件程序,把加速进一步强化至2.9秒,这下应该满意了吧。

大灯出产日期为17年3月份,符合车辆生产日期,一般前部发生过严重撞击后,大灯都会破损更换,结合外观漆面的检测结果,可以排除前部事故的可能性。

冷凝器生产日期为17年2月,框架没发现任何异常情况,周边螺丝以及部件也完好无损。

发动机偏盖一圈螺丝无拧动拆卸,周边部位也没有任何渗油漏油迹象,非常干净整洁,基本还保持了原厂的工况。

来到车内,充满运动气息的内饰风格,让人有一种开着它去战斗的冲动,可能很多人都对中央控制台中间部位,那个亮眼的黄色旋钮感兴趣,这其实是制动牵引力关闭按钮。
这台车内饰给人的总体感觉,就是把豪华和运动完美融合在了一起,唯一不舒服的就是换挡杆太靠后了,换挡时很不顺手,不过对于喜欢它的人完全可以忽略,就像买路虎的土豪,不会嫌弃毛病多一样。

选配的骚黄色安全带相当耀眼,经检测生产日期跟整车出产日期相符,安全带卡扣、座椅骨架、保险盒等位置也没有发现水泡生锈,发霉等痕迹。

通过对座椅和方向盘的磨损判断,初步排除大范围调表的可能性,不过由于运动座椅两侧比较鼓,上下车时腰间的钥匙等物件,很容易蹭到此部位,产生轻微的划伤。

打开后备箱,内侧叶子板结合处以及围板内侧接口处,焊点均匀线束规整,没有发现钣金敲打修复或褶皱痕迹,结合之前的外观检测情况,可以排除后部事故追尾的可能性。

开启电门钥匙仪表自检正常,无故障灯亮起,发动机怠速稳定无明显抖动情况,经检测全车功能按键均能正常使用。
至此,这台车的静态检测就结束了,接下该把这台吸睛利器开出去溜溜了。

出于安全考虑公司规定路试途中不许拍照,老司机飙车的场景只能各位自行脑补了,下面简单说下路试感受:
开启超级运动模式,打开排气阀门,随着引擎雷鸣般的咆哮声,浑厚的声音能够轰炸整条街,再加上凶猛夸张的外形和罕见耀眼的绿色车漆。在街上回头率简直是百分之百,想不膨胀都难。

另外,让我意外的是作为一台有着赛道血统的车型,这台GTR操作起来却异常的得心应手,可以说这台AMG GTR,既可以让你平时在各大商圈招摇过市,也可以去赛道展示车技刷个满意的成绩。

路试回来后,进行上架检测,对于这种超跑而言底盘检测尤为重要,因为太容易拖底了,果然车子刚升起来,就发现了前杠底部存在剐蹭现象,前杠护板存在轻微的拖底并有过拆卸痕迹,不过不影响正常使用,把车况反应给客户后,客户也表示这都在预期之内,不是事。

顺着底盘继续往下看,发动机护板螺丝无拧动拆卸情况,不得不说,这真是一台赛道利器,为了最大程度的减轻重量,达到轻量化的效果,连底盘中部支架都是碳纤维材质的,果然是贵有贵的道理啊!

发动机底部机抓螺丝无拧动拆卸,钢梁漆面平整自然,左右侧焊接部位均匀,打胶痕迹也一致。

来到发动机底部尾部,没有发现渗油和拧动修复痕迹,发动机变速箱接触部位螺丝也无拧动痕迹,变速箱油底壳也没有漏油,同样为了达到更好的散热和减重效果,变速箱处应用了非常罕见的材质。

底盘系统采用的是前后双叉臂独立悬架,经过AMG工程师的地盘强化调校,后悬挂系统可以在激烈驾驶情况下,进行小角度的随车转弯,确保过弯时的稳定性和灵活性。

这台车配备的是米其林Pilot Sport Cup2轮胎,轮胎生产日期为17年第10周符合车辆生产日期范围内,目前花纹还可以正常使用,也符合这个里程的磨损情况。

跑的快,还需要刹得住,带有AMG标志的金黄色六活塞大卡钳,配合陶瓷刹车盘,时刻都在彰显着它独特魅力,经检测刹车片磨损也比较小,暂时不用更换,轮胎和刹车片又可以节省一大笔,不过对于土豪来说这都是小事情。

最后,进行OBD系统检测,经过一段时间的读取,显示车身电器系统存在多个故障码,好在都是电瓶电压低导致的不良信号,经过消码后故障消失,不会影响正常行车。
到此为止,这台车的检测过程就结束了,总的来说除了一些小的磕碰外,车况还是很不错的,了解到真实车况后客户也比较满意。

之后,客户询问我今天的报价怎么样,我回答道目前车况比较好的价格在175——180万左右。今天这台车报价还是符合行情的,不过像这种受众人群比较窄的豪车,二手价的可议范围都比较大,我觉得可以再砍砍,听了我的话后,客户也表示是这个道理,之后便找卖家砍价去的了,最后以170万的价格拿下了这台车。

我在检测途中也和卖家聊了几句,得知这是他换的第五台二手车了,而且都是超跑和豪车,我疑惑的问他买了这么多二手车了,对二手车的车况和商家套路应该非常了解了,为何还要找我们帮他把关?结果客户给我一顿诉苦,说他之前买的二手车中,有好几台都有隐瞒的问题,一开始他完全不知情,后期再出手车商收车时才告诉他这车有问题,这让他多少有些害怕,尤其是这种性能车,更要多加小心。虽说我开过的车不少,但是检测这种事还是交给专业的人去做比较好。

最后,客户笑着跟我说,别看这台车才跑了7千公里,要是没有你的检测,我还真不敢下手,而且砍价肯定也没这么顺利,这车我开不了多久又会换,到时候还找你检测。

听了客户的夸奖后,我笑着回答这都是我该做的,由于还有任务在身,和客户简单聊了几句后,我也是马不停蹄的奔赴下一个检测地点了,在这里预祝客户用车愉快,期待下次检测法拉利时再相遇吧。
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