奔驰顶级跑车跑的过日产GTR 吗

哈喽大家好我是dawuhao，花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领，欢迎粉丝老铁们收看本期检车趣事。

今天为大家带来的是一台性能猛兽——奔驰AMG GTR，看到这台车不少老铁可能会想，这不明明是奔驰吗？咋成了GTR了，GTR不是日产的吗？

确实，一提起到GTR很多人都会立刻想到日产GTR，实际上，很多性能车都推出过GTR版本，而这台奔驰 AMG GTR也算是其中一款。

说实话看到车的第一眼，我想的是《头文字D》里那段经典对白，不知道一心要买GTR的阿木，看到这台车会怎么想呢？

既然顶着GTR的名号 ，那么实力如何呢？这台由奔驰、日产、和雷诺共同研发的赛道利器，搭载的是一台AMG强化过的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率可达585匹，峰值扭矩达到700NM，匹配一台7速双离合变速箱，百公里加速时间仅需3.6秒！并以7分10秒92的成绩夺得了纽博格林北环赛道“后驱车最速记录”。

这台GTR算是继奔驰SLS超跑停产后，奔驰量产车型中最强悍的跑车！这样的实力让不少车迷为之疯狂了。更主要的是，这台车国内的首批配额只有28台，这样的背景和日产GTR相比，瞬间拉高了身份。

好了，说这么多回归正题，1小时车程来到检测地点，终于是见到了今天主角的庐山真面目，这是一台2017年4月出厂，2018年8月上牌的奔驰AMGGTR，表显里程7千KM，新车落地价将近250万，目前卖家报价175万，不到一万公里就折价了70万多万，这也是为何有那么多土豪们喜欢二手车的原因了。

今天这位客户呢，就是一位喜欢玩车的年轻土豪，之前开过的豪车和超跑，也是不在少数了，不过再从第一台购买的新车转手疯狂贬值后，他便不再选择购买新车了。

奔驰的车在外形上，总是给人一种高端，典雅的印象，而这台AMG GTR则凶猛到令人过目难忘。动感凌厉的垂瀑式赛车格栅，搭配犀利的车灯造型，从正面看宛如一头张着大嘴的鲨鱼，极具攻击性。尤其是这显赫的车漆颜色，真是相当亮眼，不过可不是什么“原谅绿”，而是唤名“哑光魔焰绿”，“凭借着个性十足的涂装，这台车还有着“绿色地狱”的称号。

夸张的空气学套件，加上帅气的黑色尾翼和大尺寸的尾部扩散器、还有那黄色卡钳和极具个的“哑光魔焰绿”色车漆，GTR绝对是AMG家族中颜值最巅峰的车型。想象一下开着这样一台酷炫的性能怪兽，上街撩妹，根本手到擒来。好了，欣赏完这台猛兽后，让我们正式开始检测。

首先，从外观开始，绕车一圈发现整车成色非常不错，全车漆面数值都保值在100多，整车未发现钣金喷漆痕迹。

不过通过肉眼仔细观察，还是发现了一些细小的磕碰，例如机盖边缘有细微掉漆。对于这种落地价200多万的车来说，哪怕有针眼大的瑕疵也得向客户表明情况，万一客户对瑕疵接受不了，那喷一块漆没有一万块钱可下不来。

右前门也存在掉漆情况、可能是行驶时石子磕到的，不细看的话不是很明显。

前杠右侧也有处小剐蹭，虽然只有5公分的长度，但对于这种颜色鲜艳的豪车来说还是比较明显的，看着也是心疼。个人建议客户若购买的话也没必要重新喷漆修复，打一下蜡会好一点，因为这种个性十足的车漆，再次喷漆的话很难喷出原厂的效果，而且在路上行驶时也难免会磕磕碰碰，所以没必要特意喷漆。一圈检测下来，总体来说外观还是不错的，毕竟是一台才跑了7千公里的车。

打开发动机盖，拆开发动机装饰盖，两个硕大的涡轮和一台4.0L V8 双涡轮增压发动机，把机舱塞的满满当当，强大的心脏使得这台车0-100的加速只需要3.6秒，最高时速318km/h ，如果有土豪还觉得不够暴力，还可以额外选择运动套件程序，把加速进一步强化至2.9秒，这下应该满意了吧。

大灯出产日期为17年3月份，符合车辆生产日期，一般前部发生过严重撞击后，大灯都会破损更换，结合外观漆面的检测结果，可以排除前部事故的可能性。

冷凝器生产日期为17年2月，框架没发现任何异常情况，周边螺丝以及部件也完好无损。

发动机偏盖一圈螺丝无拧动拆卸，周边部位也没有任何渗油漏油迹象，非常干净整洁，基本还保持了原厂的工况。

来到车内，充满运动气息的内饰风格，让人有一种开着它去战斗的冲动，可能很多人都对中央控制台中间部位，那个亮眼的黄色旋钮感兴趣，这其实是制动牵引力关闭按钮。

这台车内饰给人的总体感觉，就是把豪华和运动完美融合在了一起，唯一不舒服的就是换挡杆太靠后了，换挡时很不顺手，不过对于喜欢它的人完全可以忽略，就像买路虎的土豪，不会嫌弃毛病多一样。

选配的骚黄色安全带相当耀眼，经检测生产日期跟整车出产日期相符，安全带卡扣、座椅骨架、保险盒等位置也没有发现水泡生锈，发霉等痕迹。

通过对座椅和方向盘的磨损判断，初步排除大范围调表的可能性，不过由于运动座椅两侧比较鼓，上下车时腰间的钥匙等物件，很容易蹭到此部位，产生轻微的划伤。

打开后备箱，内侧叶子板结合处以及围板内侧接口处，焊点均匀线束规整，没有发现钣金敲打修复或褶皱痕迹，结合之前的外观检测情况，可以排除后部事故追尾的可能性。

开启电门钥匙仪表自检正常，无故障灯亮起，发动机怠速稳定无明显抖动情况，经检测全车功能按键均能正常使用。

至此，这台车的静态检测就结束了，接下该把这台吸睛利器开出去溜溜了。

出于安全考虑公司规定路试途中不许拍照，老司机飙车的场景只能各位自行脑补了，下面简单说下路试感受：

开启超级运动模式，打开排气阀门，随着引擎雷鸣般的咆哮声，浑厚的声音能够轰炸整条街，再加上凶猛夸张的外形和罕见耀眼的绿色车漆。在街上回头率简直是百分之百，想不膨胀都难。

另外，让我意外的是作为一台有着赛道血统的车型，这台GTR操作起来却异常的得心应手，可以说这台AMG GTR，既可以让你平时在各大商圈招摇过市，也可以去赛道展示车技刷个满意的成绩。

路试回来后，进行上架检测，对于这种超跑而言底盘检测尤为重要，因为太容易拖底了，果然车子刚升起来，就发现了前杠底部存在剐蹭现象，前杠护板存在轻微的拖底并有过拆卸痕迹，不过不影响正常使用，把车况反应给客户后，客户也表示这都在预期之内，不是事。

顺着底盘继续往下看，发动机护板螺丝无拧动拆卸情况，不得不说，这真是一台赛道利器，为了最大程度的减轻重量，达到轻量化的效果，连底盘中部支架都是碳纤维材质的，果然是贵有贵的道理啊！

发动机底部机抓螺丝无拧动拆卸，钢梁漆面平整自然，左右侧焊接部位均匀，打胶痕迹也一致。

来到发动机底部尾部，没有发现渗油和拧动修复痕迹，发动机变速箱接触部位螺丝也无拧动痕迹，变速箱油底壳也没有漏油，同样为了达到更好的散热和减重效果，变速箱处应用了非常罕见的材质。

底盘系统采用的是前后双叉臂独立悬架，经过AMG工程师的地盘强化调校，后悬挂系统可以在激烈驾驶情况下，进行小角度的随车转弯，确保过弯时的稳定性和灵活性。

这台车配备的是米其林Pilot Sport Cup2轮胎，轮胎生产日期为17年第10周符合车辆生产日期范围内，目前花纹还可以正常使用，也符合这个里程的磨损情况。

跑的快，还需要刹得住，带有AMG标志的金黄色六活塞大卡钳，配合陶瓷刹车盘，时刻都在彰显着它独特魅力，经检测刹车片磨损也比较小，暂时不用更换，轮胎和刹车片又可以节省一大笔，不过对于土豪来说这都是小事情。

最后，进行OBD系统检测，经过一段时间的读取，显示车身电器系统存在多个故障码，好在都是电瓶电压低导致的不良信号，经过消码后故障消失，不会影响正常行车。

到此为止，这台车的检测过程就结束了，总的来说除了一些小的磕碰外，车况还是很不错的，了解到真实车况后客户也比较满意。

之后，客户询问我今天的报价怎么样，我回答道目前车况比较好的价格在175——180万左右。今天这台车报价还是符合行情的，不过像这种受众人群比较窄的豪车，二手价的可议范围都比较大，我觉得可以再砍砍，听了我的话后，客户也表示是这个道理，之后便找卖家砍价去的了，最后以170万的价格拿下了这台车。

我在检测途中也和卖家聊了几句，得知这是他换的第五台二手车了，而且都是超跑和豪车，我疑惑的问他买了这么多二手车了，对二手车的车况和商家套路应该非常了解了，为何还要找我们帮他把关？结果客户给我一顿诉苦，说他之前买的二手车中，有好几台都有隐瞒的问题，一开始他完全不知情，后期再出手车商收车时才告诉他这车有问题，这让他多少有些害怕，尤其是这种性能车，更要多加小心。虽说我开过的车不少，但是检测这种事还是交给专业的人去做比较好。

最后，客户笑着跟我说，别看这台车才跑了7千公里，要是没有你的检测，我还真不敢下手，而且砍价肯定也没这么顺利，这车我开不了多久又会换，到时候还找你检测。

听了客户的夸奖后，我笑着回答这都是我该做的，由于还有任务在身，和客户简单聊了几句后，我也是马不停蹄的奔赴下一个检测地点了，在这里预祝客户用车愉快，期待下次检测法拉利时再相遇吧。