作为一名喜欢开车的打工人,我最常幻想的就是有一天能够把所有的琐事抛置于脑后,找到一条风光无限好的道路,开始无穷无尽的驾驶者之旅。这个白日梦的妙处在于,我可以随意地“挑选”驾驭的对象,再昂贵的价格,再稀有的产量,都不是问题。

而突然有一天我真的获得了这样的机会时,反而有点手足无措。看着邀请函上阿斯顿马丁在华销售的全系车型,我犯起了远比“中午吃什么”更难决断的选择困难。原来美梦成真也会让人烦恼。

阿斯顿马丁动容之旅,是这次全国巡回活动的名称。这个名字非常文雅地把兴高采烈包装成得很有“贵族范儿”,很符合阿斯顿马丁拥有者的气质,我也能够想象出文案生产者洋洋自得的表情。

于我而言,我更倾向于把它叫做傻乐之旅,因为从抵达现场开始,看到这一溜尤物列队恭迎,我的脸就收不住笑,一天下来新增的皱纹几乎要赶上DBX的锋利腰线了。



车队以最能代表阿斯顿马丁品牌形象的DB11作为排头兵,V8双门四座是GT跑车的完美配方。浅蓝色的软顶敞篷车型则为之添加了明媚的佐料。


紧随其后的是短小精悍的双座跑车V8 Vantage,比普通版更“凶狠”的车身套件和“鲨鱼鳃”上的红色标识正告身份:这是一台纪念阿斯顿马丁时隔六十年重返F1赛场的F1 Edition特别版,目前在F1赛场上服役的Vantage安全车就是基于该车型打造。

不怒自威的DBS留在最后,全场唯一的V12发动机让它成为毋庸置疑的领衔主演。上次试驾未能让其发挥高速巡航本色的遗憾终于得到了弥补。

四台DBX依次排开,并覆盖了从Straight-Six到707三种车型。Straight-Six车型是DBX的入门款,除了直列六缸发动机之外,它们的优雅程度并没有衰退多少。V8车型是DBX的“正统”,如果嫌剂量不够,后面还有最暴力的707,后扩散器的尺寸非常夸张,双边四出排气极其高调。




随后得知,这次试驾可以在跑车和SUV阵容中分别体验一款车型,提前安排的分车表让我有了更多的笃定感:来吧,无论开什么都是幸事啊!巧合的是,去年试驾过的DBS和我“再续前缘”,旅途的另一半则有最“标准”的DBX V8相随。



从富丽繁华的城市中央出发,一路经过畅通无阻的高速路,最终来到风景优美的九龙湖度假庄园,这样的试驾路线几乎是“迷你版”的欧陆之旅,完美地契合阿斯顿马丁的GT基因。


即便在高速行驶中,DBS堪称恐怖的动力储备和爆发力也令人敬畏。悬挂调整为GT模式,驾驶模式调为Sport+,在我看来,这是最美妙的配方。在享受良好的舒适性乘坐体验的同时,脚下的动力随踩随有,源源不断。8AT变速箱的换挡动作堪称粗暴,过于直接的动力衔接让整台车在降挡加速时的“踹背感”十分强烈,在略显湿滑的路面上,尾部也会有一些小动作,挑逗着驾驶者的紧张神经。

在这种强烈的驾驭感和不安定感来回摇摆之间,几十公里的路程瞬间就被DBS的“大嘴”吞噬殆尽。我们也有机会停下来好好欣赏英伦风范的最优解。古堡般的庄园和阿斯顿马丁们无比般配,顾不上填一下肚子,镜头的饥渴更需要首先满足:











在短暂的停留之后,这趟“迷你版”GT之旅开始了下半程。返程之旅将由DBX陪伴,事实证明,这是一次近乎完美的体验。与驾驶DBS的小心翼翼不同,搭载V8发动机的DBX并不那么地“唬人”,相反你会觉得这台车处处照顾着你。

与狂躁的双涡轮增压V12不同,550马力的双涡轮增压V8把动力的释放曲线安抚得更加平稳,不用战战兢兢地提防车尾的滑移。奢华的车厢氛围和考究的内饰工艺也让这种驾驶特性显得更加符合逻辑。底盘的厚重感与车身线条的流畅感有些不符,但换来的是非常舒适的乘坐体感,兼具强有力的侧向支撑。


如果说DBS让你的旅途更像是征途,那么DBX则会让你尽享坦途。但和DBS相同的是,DBX也是里程收割机,整个试驾过程似乎一眨眼就结束了。而无论是征途还是坦途,阿斯顿马丁总是能让你的旅行变成难忘的壮游。

我不知道这样的壮游在琐碎的生活中还能有多少体验的机会,对于包括我在内的每个普通人而言,能够做的只是在机会来临时牢牢把握住它,而后享受其中的每分每秒。
阿斯顿马丁db11的底盘高度是1095mm。因为阿斯顿马丁DB11定位于跑车,为了更好的通过性能和舒适性,设计时将底盘高度调高,阿斯顿马丁DB11的底盘高度为1095mm,这样可以提供更好的离地间隙和操控稳定性。
至少多年来在人们的潜意识里,跑车这种概念,就是要跟燃油融为一体,才能真正体现出它应有的价值。先不说低价位能不能造出跑车,单单是把“电动”和“跑车”两个概念混合在一起,多数人都觉得很违和。至少从外观来看,第一款电动跑车的车型,跟该公司以往推出的传统跑车没有任何区别。如果不告知情况,第一眼光看外表而不驾驶的话,也分辨不出来它是电力驱动的。
除了吉普车皮肤以外,还有另外3款跑车载具皮肤。因为篇幅的关系,我们这里重点介绍“阿斯顿马丁”的3款SUV车型皮肤。最后,向大家展示的是“阿斯顿马丁”载具皮肤的内部细节,从内饰的角度上来讲,个人感觉这款载具皮肤还是非常注重细节的。整体来说,无论是车内第一人称视角,还是第三人称视角,“阿斯顿马丁”载具皮肤的外观都是非常出色的。
和平精英阿斯顿马丁兑换码是多少?相信很多玩家对于这个阿斯顿马丁兑换码还不清楚,那么今天就让小编为大家带来,2021金色阿斯顿马丁兑换码安卓格式cdk领取。特殊的阿斯顿马丁兑换码去兑换,金色的都是需要3个徽章才能兑换,金色的是更加贵的,价格要贵出一倍多。玩家可以直接通过官方的兑换码去兑换礼包,也可以自己去抽取,这次是联动的活动,特殊的平台才有兑换码的。
您好。轰鸣声是由引擎发出的,但是在车内车外会有不同,因为有些超跑会再引擎舱装一个麦克风,然后通过车载音响播出来,主要是辅助作用,有时可能会渲染一下,但是主要还是引擎的自发声。超跑的引擎轰鸣声很大是因为动力强劲,马力大,车速区间大,输出的扭矩大,转速区间大,而且,反应时间短,我们往往能见到,一脚油门踩到底然后再松开,会听到排气管有爆鸣声,有时会有火花,这就是表现。希望对你有所帮助,谢谢。
只开过e53和425敞篷 430说运动也没多运动 425开起来就跟上代f底盘的3系差不多 430具体有多大区别也不知道 e coupe偏向GT车型一些 e53就很舒服 既然都不极致买一个自己开起来舒服的就好 相信e coupe不会差 总之是推荐e coupe的 钱包不允许的话抄底4系也可以 泻药 这俩差着一个级别的 价格可以接受当然要买高一级别的...
保时捷918是保时捷公司的插电式混合动力超级跑车,由德国斯图加特的保时捷工厂生产。这款车于2013年9月正式开始量产,并仅限量生产918台。在性能方面,保时捷918搭载了4.6升V8发动机和电动马达,其中发动机主要负责驱动后轮,而电动马达则驱动两个前轮。在强大的770马力推动下,918的百公里加速时间仅需2.6秒,极速可达到345km/h(电子限速)。
在这个不断强调“节能”、“省油”的时代,仍然在勤勤恳恳造V8汽车的车厂已经少之又少了,也可能,这些搭载V8的汽车将在几十年内彻底灭绝!怎么办呢?打开你的银行账户,想办法在停产前搞一台才能不为人生留遗憾。以下这15款搭载V8发动机的车型都是非常好的选择。与上面提到的奔驰AMG GT R一样,奔驰AMG GT 63 S同样搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,让其有能力成为最强的4门轿跑车之一;不过,在重新调校动力输出之后,4门的奔驰AMG GT 63 S能够输出630hp的最大马力以及900Nm的最大扭矩,在
至于获取方式,自然是和往常一样,仍然是抽奖的形式,这很大程度上是看运气,当然所谓的运气是对于”欧皇“来说的,其中就有人仅用六块就抽出了阿斯顿马丁的车皮,全程只点普通追加,直接整到六星提车。但是对于我们”非酋“来说,还想着一发入魂,直接抽到阿斯顿马丁的车皮?晚上做梦想想得了,真心想要获得这款车皮,我们还是要依靠保护追加。我身边就有”非酋“朋友不听劝,硬是抱有侥幸心理,非得搞什么普通追加,最终失败获取的碎片都够兑换车皮了。
奔驰的SLC,也是远超50w,而且车型远不是重点车型。众所周知,奔驰整个品牌的重点,现在轿车在S,跑车在AMG GT。M2是个人觉得这个价位我会购买的。动力,颜值,声音,品牌,二三十岁的肌肉感。既要50w,又要雷霆万钧,我选M2。718的话,因为个人不喜欢保时捷这个品牌,就不考虑了。而且718落地还是远超50w的。
阿斯顿马丁DB11钥匙没电了,可以通过以下步骤启动:1. 使用备用钥匙:如果您有备用钥匙,可以使用备用钥匙来启动车辆。备用钥匙通常是在购买车辆时提供的,可以使用它来代替没有电的钥匙。2. 更换钥匙电池:如果您没有备用钥匙或备用钥匙也没电,您可以尝试更换钥匙电池。打开钥匙外壳,取出电池,然后购买相同型号的电池进行更换。
在和平精英里,阿斯顿马丁载具皮肤总共有豪华的6款配色,要多少钱才能全部拿下,相信很多玩家很好奇。下面就为大家带来详细的攻略介绍,一起来看看吧!阿斯顿马丁价格攻略本次联名皮肤“阿斯顿马丁”一共有6种配色,包括小轿车和吉普车皮肤,跟之前“特斯拉”配置类似。通过活动来获得的,也是需要筹集7星,可以提升*跑车的概率,直接爆出车钥匙,玩家就可以兑换自己喜欢的颜色。
在2015年上海车展上,阿斯顿·马丁发布了DBX的概念车,当时发布的车型更像是GT跑车SUV,或许是当时设计师的想法发生了很大的改变,最后才确定了上市版本动力方面,阿斯顿·马丁DBX搭载40T V8双涡轮增压发动机,这是来自奔驰。日前,我们从官方获悉,阿斯顿middot马丁 DBX 新车型将于11月13日中国首发新车将搭载直列六缸发动机,进一步降低DBX车型的起售价此外,该发动机或是阿斯顿middot马丁基于自己的V12发动机研发而来从预告图中看出,背景。