国内的车市迅猛发展,一方面是由于国内庞大的内需起主导的带动作用,另一方面是吸引众多国际厂商聚集能够深挖更多消费者的购买潜力。如此,其不仅带动了SUV、轿车以及MPV的车市发展,同时庞大的需求量也让二手车焕发光芒。据了解,2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额为8603.57亿元,市场交易的活跃度较17年有所提升。

由此可见,越来越多消费者能从更理性地角度选择购买二手车,逐渐形成了敦本务实的汽车消费价值观。但是,二手车的车市繁荣背后或多或少会出现问题,尤其是在二手车的交易上,比如说,二手车再制造可能会增加的质量隐患,原有二手车遗留的质量问题,以及二手车使用期间的售后问题等等。以上问题不仅会严重影响消费者在使用二手车期间的用车体验,有些甚至会涉及使用安全,而且也会影响整个二手车行业的宏观发展,破坏了行业的良性发展。

因此,为了避免以上二手车交易存在的隐患,一汽大众-奥迪早在2004年就开始布局二手车业务,给消费者提供官方认证的品牌二手车,给二手车盖上“官方公章”。自2004年9月奥迪AAA二手车项目在北京推出,努力了15年,一直到如今奥迪官方认证二手车已累计销售350,000辆,置换800,000辆,成绩可喜。奥迪官方认证二手车能获得今天的成绩绝非偶然,关键在于解决了消费者所担心的二手车交易隐患。那奥迪官方认证二手车是如何实践成功的呢?
1、奥迪官方认证二手车的再制造工艺

相比起其他的二手车交易平台,奥迪官方认证二手车最核心的竞争力在于,奥迪官方认证的“再制造”工艺,其是不亚于新车的制造工艺,是借助革新性的工具、材料及设备,以新车的高质量标准、快速精细地处置车辆各类损伤,进行源头式的修复。再辅以专业的养护技术,使所有零件在最高效的状态下工作,尽最大能力将车辆恢复至出厂时的品质及状态,为用户提供新车般的产品体验。核心的硬件实力,是奥迪官方认证二手车坚实的技术后盾。
2、奥迪官方认证二手车周全的消费者政策
为解决原有二手车遗留的质量问题,奥迪官方认证二手车通过大量的车源筛选工作,以及奥迪官方认证的技术人员严格认证,决不允许在交易过程中出现事故车、手续问题车以及调表车等问题车,保证消费者能购买到安全放心、称心如意的奥迪二手车。此外,针对二手车使用期间的售后问题,奥迪官方认证二手车发布了周全的消费者政策:
(1)奥迪官方认证二手车延保政策

(2)奥迪官方认证二手车110项检测认证政策

为保证奥迪官方认证二手车的服务质量,奥迪官方认证二手车均通过专业的奥迪检测师严格把控二手车质量,并根据全球统一的110项检测标准,360°深入检查车辆的每一个细节,从车辆来源开始到检测步骤的最后一步,都严格按照新车标准,以保证展现给大家的车辆均符合无重大事故、无重度改装、使用年限不超过60个月、行驶里程不超过15万公里等要求。
(3)购奥迪官方认证二手车的优惠政策

3、奥迪官方认证二手车积极与消费者互动

众所周知,众多豪华品牌都会组织车主活动,但在二手车领域却很少见。一方面为了提升消费者在购买奥迪官方认证二手车之后的活跃度,另一方面也能保持奥迪官方认证二手车的良性发展。因此,奥迪官方认证二手车向新车的售后体系看齐,积极地与消费者互动,从消费者的角度组织精彩丰富的活动,结合奥迪全球统一标准和中国用户需求,建立起高档的二手车服务体系。最近,正值奥迪官方认证二手车15周年之际,在成都举办了以“质·焕新生”为主题的522用户节活动,积极与消费者一起讨论品牌未来的规划,以及对于奥迪行业走势的展望。奥迪官方二手车人以及车主欢聚一堂,其乐融融,热度很高。

总得来说,为解决消费者在二手车交易过程中的众多隐患,奥迪官方认证二手车用实际行动践行使命:奥迪官方认证的二手车通过精雕细琢的再制造工艺,从源头上真正解决二手车的交易隐患,同时在延保政策、奥迪110项检测认证政策以及在购奥迪官方认证二手车优惠政策的扶持下,15年磨一剑,取得优于同行的成绩,累计销售35万台,置换80万辆。再加上奥迪官方认证二手车积极与消费者互动,共同规划奥迪官方认证二手车的未来,一定能够让奥迪官方认证二手车在中国的二手车市场上发光发热,让更多奥迪粉丝能买上放心的奥迪官方认证二手车。
还有一个RapideS车型,这个RapideS无论是哪年的,现在几乎都过不了100万了,实在是有点惨。再有就是旗舰车型DBS,V12的发动机,外观、颜值、性能绝对都全部拉满,新车提了之后出门有可能5折就没了。所以阿斯顿马丁的二手车真的是性价比超高。2023年四季度阿斯顿马丁车型行情。马丁总共就这四款车型:DBX、Vantage、DB11、DBS。现在按说DBX作为SUV车型应该是相对保值的,但是现在二手车的行情一百六七也可以随便挑了。Vantage跟DB11当年新车也要来到200多万,甚至DB11当时需要
不过,在30万的电车都动辄破4秒的当下,跑车光是快肯定不够,颜值也许更重要,而这一代的G29相比前两代就平庸太多了,缺少点跑车的灵气和张扬,特别是大灯设计,骂声一片。也正因为这些,作为第二代Z4 E89的车主,虽然从班戈大神的初代E85起,Z4就一直是我的梦想之车,但在今年换车时,我反复纠结,最终放弃了第三代,选择了捷豹F-TYPE。
IT之家 11 月 23 日消息,2024 款奥迪 A5、S5 正式上市,这是奥迪的中型轿跑车,拥有动感时尚的外观和强劲的动力。2024 款 A5、S5 在保持原有价格不变的情况下,对配置进行了一系列提升。2024 款奥迪 S5 提供三个版本,分别是 Sportback 3.0T、Coupe 3.0T 和 Cabriolet 3.0T。这三个版本都取消了天云灰的车身颜色,同时新增了后排 USB 充电口、发动机远程启动、主动式车道保持和新造型轮辋等配置,选装配置取消动态转向系统。另外,Sportback 和
凯迪拉克CT4二手车大概什么价位?以2021款凯迪拉克CT4的主打车型28T 时尚型为例,车况较差到车况较好的二手凯迪拉克CT4价格会在18.99-20.86万元左右,如下表:2021款凯迪拉克CT4二手车值不值得入手?买二手凯迪拉克CT4重点是看价格,如果二手车价足够低廉,并且没有发生过大事故,二手凯迪拉克CT4当然是值得购买的,不过车辆要是发生过事故,二手车价格又无太大亮点,那还不如去选购新车好。
侧面造型大气饱满而且有不错的光影效果,双色车身有助于提升时尚感,D柱还设置有奥迪品牌标识以表明出身。就长宽高来看,Q6是奥迪在售车型中尺寸最大的SUV。来到车内,奥迪Q6同样配备有三块大屏,不过中控台采用新设计,立体感出色。从中控台延伸至门板的线条形成环抱式设计,可带来更敞亮的视觉感受。在做工用料层面,这台Q6丝毫不含糊,中控台顶部采用软性皮质包覆,再辅以缝线点缀,豪华感、品质感自然显现。
在二手车市场不乏有那种开了30万公里的车子,价格便宜得像白捡的,很多消费者想买又担心这种高公里数的车子要寿终正寝了。不过按照我国60万公里引导报废的规定,这种30万公里的车子不该是正值壮年吗?那么车子开了30万公里后到底属于什么寿命呢?还能继续开多久?一辆私家车行驶里程达到30万公里的话,车龄大多超过10年了,有的可能都超过15年了。虽然很多人认为这种车算“老年车”但是保养得当的情况下再开个十年八年是完全没问题的,毕竟要达到强制报废标准,行驶里程得达到60万公里。不过实际使用过程中,由于还有车辆年审,可能
作为一位选择轿车的用户,您一定会对车辆的性能、外观、内饰、价格等多方面因素有所考虑。今天,我们为您介绍一款二手车——帝豪GL 2018款 1.8L 自动精英智联型,它在同级别竞品车型中拥有许多优势。接下来,我们将为您详细介绍这款车的车况信息。 首先,让我们来看看这辆车的基础车况信息。这辆车的表显公里数为7.20万公里,上牌日期为2018-02,车源地为洛阳,新车指导价为9.68万,而卖家报价仅为4.70万,比新车省了4.98万。
举个例子,你有一辆二手车,然后自己也有修车的渠道,还有保险工作人员的渠道,买一个高额的保险,找个封闭的路段,把车撞一下,撞的不要过于严重,就是简单的撞一下,然后找关系比较好的保险公司的工作人员过来给你定损。这类骗保的车子的维修保养记录,那就特别的烂,让人一眼看过去就是事故车,但真实的情况是这车的车并没有那么糟糕,只是骗保了而已。
据小姐姐说这辆奔驰E200轿跑车是她在网上看到的,销售可谓吹的是天花乱坠,称精品一手,无事故、无火烧、无水泡,关键是价格比其它同款车型低了两万块。没有买过二手车的小姐姐瞬间就心动了,觉得可以捡个漏,定了最快的动车票赶来,当天也确实看到了实车,不过天色已晚,小姐姐表示等第二天叫一个三方检测来验验车,没什么问题就购买。
宝马、奔驰、奥迪,是知名的汽车品牌。今天,就来介绍三款售价不超50万元的豪车,不知道哪款最得你心呢?一进入车内,就会被豪华的内饰所震撼,令人感慨“不愧是宝马”。全系车搭载12.3英寸超大触控液晶屏,搭载iDrive车载智能系统、车联网等,配置更高,使用体验更佳。全系车标配多功能方向盘,圆润的造型加上真皮材质的包裹令操控体验得到质的提升。
举个例子,你有一辆二手车,然后自己也有修车的渠道,还有保险工作人员的渠道,买一个高额的保险,找个封闭的路段,把车撞一下,撞的不要过于严重,就是简单的撞一下,然后找关系比较好的保险公司的工作人员过来给你定损。这类骗保的车子的维修保养记录,那就特别的烂,让人一眼看过去就是事故车,但真实的情况是这车的车并没有那么糟糕,只是骗保了而已。