捷豹F-Type是一辆成功的跑车,它具有百万级超跑的吸睛指数和排气声浪,然而只需六十来万就能买到,性价比非常高,这点延续了E-Type的传统特色。
很多人以为F-Type是近几年捷豹推出的新车型,其实,早在上世纪80年代,捷豹就已经在酝酿了,而且差点就量产,故事是这样的:
当时,捷豹有一款叫XJ-S的跑车,本来可作为E-Type的接班人,可最后发现,卖了好几年了,都没成功延续后者的辉煌。所以捷豹感觉不妥,就于1980年开发一款名为F-Type跑车,用以替代失败的XJ-S(见下图)。
捷豹心目中的F-Type形象,是一款比XJ-S更扎眼、更动感,而且操控性更好的跑车。据当时的测试数据显示,原型车的极速能达到256km/h,百公里加速时间在7秒内。
在初代F-Type跑车没量产之前,捷豹打造的两款原型车只冠以内部代号的名称,分别为XJ41(硬顶双门版)和XJ42(敞篷版)。它基于即将量产的XJ40轿车底子打造,车头较长,线条非常优美,有点像现代版的E-Type。捷豹的高层看了很满意,于1982年信心满满地跟利兰工厂签好协议,要在1986年投入量产。
然而,问题来了。由于XJ40的项目研发进度拖延了一些,导致同平台的XJ41/XJ42也要推后,量产计划从1986年推至1988年。延迟了2年,意味着竞争对手会更强大,捷豹认为有必要对原先的XJ41/XJ42改进下,首先是性能方面,考虑到对手可能在2年时间内研发出动力更强的新车。所以,捷豹给1982年地XJ41/XJ42原型车换装更强劲的心脏,那是一台300马力的双涡轮增压AJ6直列6缸发动机,但这台发动机体型较大,增加了车重。
▲ 捷豹于1986年推出的XJ40
接着到了1987年,捷豹又对XJ41/XJ42原型车的内饰做了改进,底盘方面直接使用XJ40轿车的悬挂。最后到1988年即将量产的时候,捷豹还给XJ41/XJ42原型车的涡轮增压版本配上了四驱系统,这使得它的机械结构变得更复杂,车辆也更重。
由于经历了数次“大改”,新的原型车看起来跟1980-1982年的版本没太大联系了。尽管车重增加了,但据捷豹委托Karmann测试原型车的成绩来看,双涡轮Targa版本的极速能达到274km/h,确实比早期的版本更快。为了做更充分的准备,捷豹又把初代F-Type量产计划延迟到1994年。
然而,到了1989年,捷豹却被福特收购了。而作为母公司的福特,对捷豹公司内部进行了一次彻底的梳理,以决定哪些项目保留和砍除。很不幸,由于福特认为后来改进的XJ41/XJ42原型车超重了(由1982年版本的1500公斤增加到了1807公斤),所以在1990年就被砍掉了。
其实,除了超重外,新的原型车还有另一个缺点,就是它将硬顶双门版的尾部改成了类似E-Type的溜背造型,尾门是一体掀开的,这导致了车体的结构力学跟敞篷版有较大差别,硬顶版的B柱必须比敞篷版要前移一些,这就产生了很多额外的成本。所以,初代F-Type项目就这么放弃了。
但是,工程师图团队们也没白费精力。后来,这个原型车项目给到了同样是福特旗下的阿斯顿·马丁品牌,稍微改了一下,最后变成DB7。
这辆车绿的毫无违和感,进入车库内,很容易看到这辆车,这辆绿色的阿斯顿马丁DB11出镜率该是比较高的!一战前后,这些绿色涂装的赛车赢得了一座座奖杯,英国赛车绿的称号被人们所熟知。直到今天,一抹绿魂依旧是英国跑车最爱的专属,其中就包括我们今天的主角,阿斯顿·马丁DB11。不同于意式品牌的热烈激情,也非与德国制造的忙于精密,优雅一直是每一辆阿斯顿·马丁车型所追求的特质。据了解,在阿斯顿·马丁的生产流程中,每一辆汽车都需要手工喷涂超过50个小时来完成整个喷漆工序。所以说在阿斯顿·马丁的购车环节中更有Q Commi
你现在看到的这款超级跑车被命名为阿斯顿·马丁GT赛车,Aston Martin GT Racecar设计渲染图由设计师Andrey Suleman设计,似乎从 Vulcan火神 和Valkyrie女武神中汲取灵感,将两款车的一些关键元素结合在一起,形成一款注重性能的猛兽。没有迹象表明阿斯顿马丁会生产这种跑车,但是可以做为参考。目前,该公司正在研究一些新的公路车,其中最重要的可能是Valhalla 插电式混合动力车,它定位在Valkyrie之下。
还有一个RapideS车型,这个RapideS无论是哪年的,现在几乎都过不了100万了,实在是有点惨。再有就是旗舰车型DBS,V12的发动机,外观、颜值、性能绝对都全部拉满,新车提了之后出门有可能5折就没了。所以阿斯顿马丁的二手车真的是性价比超高。马丁总共就这四款车型:DBX、Vantage、DB11、DBS。现在按说DBX作为SUV车型应该是相对保值的,但是现在二手车的行情一百六七也可以随便挑了。Vantage跟DB11当年新车也要来到200多万,甚至DB11当时需要300万左右,而现如今统一也是100
史诗车推荐,莲花、阿斯顿马丁DB11和福特GT。强度表现不错,赛车本身养成难度也没有那么高。适合目前还有没有好的传说车能去培养的朋友(可能有些玩家抽到的都是禅和侧翼刀锋,这两辆车就目前来说并不推荐养)。如果只想养一辆史诗车的话,推荐阿斯顿马丁DB11和莲花里面选一辆喜欢的~(平民玩家最后的倔强!)升到7-8级就足够用了,想上10级的话莲花是最好的选择好养又强,跑起来手感真好开局完美起步跑的很远后期车速也不低而且还能给他们干扰,很全面的一辆车(莲花yyds!)。
《和平精英》中阿斯顿马丁上线之后,备受玩家追捧,许多玩家甚至把压岁钱都花在了抽皮肤上。但是想要获得一款阿斯顿马丁载具皮肤并不容易,运气不好的话可能得花费三千左右才能拿到,因为这个皮肤的获取方式相当于抽奖,每次花费六元。然而最近《和平精英》主播在直播抽阿斯顿马丁皮肤的时候却欧气爆发,仅仅花费了500元就抽到了3辆斯顿马丁皮肤,实在是让人羡慕。其实鲨鱼在抽奖的时候也用了一些技巧和方法,在中奖之后引得无数玩家纷纷模仿。
VANTAGE,作为阿斯顿马丁定位最低的产品,价格也是最便宜的,凭借着精巧的车身,不输的动力表现,在200万出头的超豪华跑车市场,也颇受青睐。作为一个在国内知名度并不是很高的超豪华品牌,阿斯顿马丁,名气显然不如法拉利,兰博基尼,保时捷,宾利等品牌,它的定位,略高于保时捷,又逊色于法拉利,兰博基尼,和迈凯伦不分伯仲。
阿斯顿马丁DBS,让我们想起了豪华、速度和激情,当它的排气声浪响彻天际、瞬间抵达100公里的时候,它的狂野和无畏将让你热血沸腾。这里,我们将一探究竟,看看这个英国品牌豪华跑车的各方面特点。起源:阿斯顿马丁DBS的历史根基阿斯顿马丁DBS是延续了阿斯顿马丁的大部分设计特点,并且在DB9的基础上进行了改进。
进入21世纪之后,各大超豪华品牌都开始争相进入SUV市场,事实证明这是对的,这些SUV车型都为他们带来了不错的业绩,当然,他们在设计SUV车型的时候依然延续了自家的风格,比如兰博基尼所打造出来的Urus就延续了兰博基尼一贯以来的独特个性和优异性能,而像劳斯莱斯、宾利这种品牌则是一如既往的保持着豪华格调,而有这样一家品牌,他们在GT跑车领域颇有建树,他们造的SUV车型甚至也在像GT跑车看齐,它便是阿斯顿马丁。
车型名称:阿斯顿马丁 Vantage 2011款 4.7L Sportshift Coupe 表显里程:2.4万公里 出厂日期:2011.1 卖家报价:78.8w 有人说,阿斯顿·马丁只是“花瓶”,实际性能和激进外形不符。然而我理解的是,阿斯顿·马丁是纯粹的GT世家,从V8 Vantage到最顶尖作品One-77均是,而GT并非传统的运动型车,Grand Touring是长途旅行跑车的意思。“竞速”也并不是它最想要传达的精神,将其读作是“品牌高度的延伸”更恰当。
仰望在本届广州车展的另一个亮点是仰望架构下的超跑平台,首款车型是U9。而已经上市的U8,则是基于仰望架构下的越野平台打造的。在本次广州车展,仰望品牌再次用技术实现了新的突破。易四方概念车和仰望超跑平台引起业界广泛关注,中国高端品牌车企突破世界传统车企在驾控技术和架构搭建方面的局限,实现了一次历史性的超越。
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在和平精英里,阿斯顿马丁载具皮肤总共有豪华的6款配色,要多少钱才能全部拿下,相信很多玩家很好奇。下面就为大家带来详细的攻略介绍,一起来看看吧!阿斯顿马丁价格攻略本次联名皮肤“阿斯顿马丁”一共有6种配色,包括小轿车和吉普车皮肤,跟之前“特斯拉”配置类似。通过活动来获得的,也是需要筹集7星,可以提升*跑车的概率,直接爆出车钥匙,玩家就可以兑换自己喜欢的颜色。
阿斯顿马丁DB11钥匙没电了,可以通过以下步骤启动:1. 使用备用钥匙:如果您有备用钥匙,可以使用备用钥匙来启动车辆。备用钥匙通常是在购买车辆时提供的,可以使用它来代替没有电的钥匙。2. 更换钥匙电池:如果您没有备用钥匙或备用钥匙也没电,您可以尝试更换钥匙电池。打开钥匙外壳,取出电池,然后购买相同型号的电池进行更换。