这是阿斯顿马丁有史以来最贵的跑车,不仅拥有超高性能的装备,而且还有让土豪都叹为观止的豪华内饰。它就是全球仅售77台,百公里加速3.5秒,搭配V型12缸发动机,7.3升排量760匹马力的阿斯顿马丁超级跑车。这里是贝斯博士专门为了研发这款限量跑车,打造的微型超级工厂。限量跑车的所有零件组装都将在这里完成,而且每台车都有它专属的制造站台,跟其他传统车型的制造过程完全不同。一般的阿斯顿马丁,是从轻量化的铝合金座舱开始,而限量款车型的座舱,采用的是碳纤维单体结构。这种结构,是根据赛车科技纯手工打造而成的,能够彰显出它满满的酷炫感。碳纤维座舱不仅能够让车身更轻,而且它的坚硬程度,即使是高级金刚钻也无法突破。单凭一个碳纤维座舱,就需要花费工程师6周的时间!可想而知,打造这款限量超级跑车是有多么的复杂。接下来是车身钣件的安装,工程师会把轻量的钣件与碳纤维座舱相连。

在主厂区的后面,这里是白色车身组装区。厂里拿出世界上仅有的重量机械手臂,在车顶涂抹上太空级别的凝胶,比传统焊接更牢固更省时,然后组装所有打好凝胶的车身钣件。利用吸顶机把车顶盖移动到底座上方,操控手臂确保零件精准结合。这款限量跑车的制作理念是纯手工打造,工人使用小铁锤一点点的敲打铝片,然后再交由辊压机进行打磨。阿斯顿马丁车身后段的漂亮大衣,是工人利用一整块铝板精心制造的。接下来就是焊接整个车皮大衣,这种传统手工艺术结合最新现代科技,让车子具有独一无二的特性。贝斯博士和首席工程师克里斯波瑞,在1950年的时候曾目睹过很多赛事。他们正是利用以往的赛车知识,根据部分车辆赛出的数据,然后总结出来一套全新的方案。让阿斯顿马丁限量车型不仅传承老艺术,而且还具有无线未来的衍生性,这是阿斯顿马丁真正的终极展现。当车身打造完成后,工程师会使用最精密的测量仪器,测量车身超过600处地方,让零件之间结合的误差把控在1毫米之内。这种精心的检测也是为了让拥有者,体会到完美艺术品的魅力,了解到什么是物有所值。

这是限量跑车阿斯顿马丁内饰的设计中心。市值4700万不只关乎车子的性能,更在于车子内饰的装修。1.5吨的重量也挡不住它,百公里加速只需3.5秒的王者风范。内饰的设计和外观一样,雕刻师会利用黏土来制造模型。他们要考虑的事情非常多,皮革的柔软和气味,座椅的质感和驾驶体验等等。都需要通过多种仪器一步一步的测量,然后再结合人体力学打造出,一条正确的优美线条。碳纤维的车外壳在缝合的过程中,需要裁缝师仔细再仔细,不论是有多么小的细节缝合口,都要确保没有任何瑕疵编织完美。在此之前,工程师还需要严格检查每个零件,其中不乏只有1厘米长的螺丝。120多个细小零件按照特定形状进行切割,确保零件在安装后不会裸漏在外面。这款限量车型跟以往的安装理念丝毫不同,之前的车在安装的时候,可能不会太在意被隐藏的区域,然而这款4700万的限量跑车却不允许这样做。无论是车盘底部的狭小零件,还是仪表盘后面看不见的位置,都要精益求精。

工程师在引擎盖里面附加了一种金箔材料,据说这种材料可以帮助发动机散热;同时在车尾的管道上也有一层金箔,它是为了保护底盘的碳纤维材料。接下来是烤漆房喷漆的过程,工程师会采用半封闭式的漆房,严格把控空气中的杂质。整个过程需要涂抹7层染料,由人工和机器共同完成。在长达几十个小时喷漆结束后,工人会在其表面打蜡抛光,然后接下来就是烤漆的过程。首先工程师会把车主挑选好的颜色,进行筛选混合过滤三重步骤,然后存放在提前准备好的罐子中。在开始染色之前要对整个车壳做全身按摩,以确保车身表面不会产生静电影响。工人拿出吸电仪中和车壳覆盖的电子,然后染料大师们会拿出准备好的涂料,在车壳上大展身手。整个绘画过程极为复杂,工人必须确保每一处喷洒的颜料相差无几,这将花费大量的时间,完成后的车壳大衣会被运送到一个空气环境极佳,又能够掌控温度的房间里过夜。等待的过程是十分漫长的,因为只有静放超过12个小时的车壳大衣,才能够用于阿斯顿马丁限量车型的安装。

这里是限量跑车阿斯顿马丁心脏的组装区。7.3升的V12自然排气引擎,具有760匹的强劲马力,让仅售77台的超级跑车在赛道上,享受飞一般的感觉。工程师会依次安装引擎与车头结构,还有变速箱和驱动系统。等这些都完成后,大家就可以开走心爱的限量跑车去兜风了。可以看到碳纤维材料不止适用于车壳制造,还适用于一些支管和轮毂制造,纯手工量身订做的排气歧管所用的材质,是英国非常昂贵的稀有材料高镍合金。工人把引擎推过来与底盘结合,然后经过一系列的操作后,车身的表面处会被贴上一层特殊遮布,用来保护在测试中车漆受到的影响。道路测试是每一辆车在出厂前的必经之路,检查引擎发动是否平稳,然后进行精准的四驱定位以及防漏水测试。在上路之前还有一项最为重要的程序,那就是细部检查,主要检查车辆功能运转是否正常,零件安装是否稳定,确保没有出现任何瑕疵后,被检查的车会在引擎盖上,贴上检查员的铭牌。
保时捷帕拉梅拉是一款大型豪华轿跑车,它拥有流畅的车身线条,强劲的动力性能,以及高端的内饰配置。它的价格也不菲,根据不同的车型和配置,售价在100万到250万之间。那么,在女生眼中,开保时捷帕拉梅拉是什么档次呢?外观设计:保时捷帕拉梅拉的外观设计融合了轿车和跑车的特点,既有轿车的舒适空间和实用功能,又有跑车的动感曲线和低趴姿态。它的前脸采用了大尺寸的进气格栅和犀利的大灯,展现出一种霸气和决断;它的侧面线条流畅优雅,营造出一种速度感和美感;它的后部设计简洁大方,配备了隐藏式扰流板和双边共四出排气。这样的外观设
根据海外媒体获悉,雷克萨斯计划年底发布全新雷克萨斯uc coupe系列跑车,基于丰田gr 86下打造的新车,定位于紧凑型双门跑车,很有可能命名为uc(urbancoupe),有望在2021年秋季发布。从假想的渲染图看来,新车可能会提供两种不同的前后包围设计供消费者们选择,在丰田gr86的sgp平台打造其外观上较为类似,但uc采用雷克萨斯家族标志式的纺锤体前格栅,辨识度很高,大灯组呈柳叶形设计,整体车身较为低矮。
21款国六阿斯顿马丁DBS两门跑车在车身设计上,沿袭品牌经典车型DB11前掀蚌式引擎盖与凸字形水箱护罩等亮眼识别搭配新一代轻量铝合金模块化底盘,并在各个主要部件紧扣超级轻量之竞速主轴;前侧下扰流片、后保杆、后分流器引擎盖等部件,大量采用轻量化碳纤维材质。21款国六阿斯顿马丁DBS两门跑车搭载5.2升V12涡轮增压引擎,最大动力为马力725PS及扭力900NM,0到100公里加速为3.6秒仅与硬顶版本相差0.2秒,极速可达340公里每小时R采用经独特调校之ZF8速自动线传控制变速箱,搭配铝合金内置碳纤维传动
阿斯顿·马丁Vantage在年轻人中如此受欢迎的另一个原因是它的性能。Vantage 有两种不同的发动机可供选择:4.0L V8 和 5.2L V12。4.0L V8 产生 503 马力和 505 lb-ft 的扭矩,而 5.2L V12 产生 535 马力和 516 lb-ft 的扭矩。尽管具有豪华的功能和高性能,但阿斯顿马丁 Vantage 比市场上的许多其他豪华跑车更实惠。
阿斯顿马丁拉共达汽车销售有限公司将通过授权经销商,为召回范围内车辆免费检查并安装48伏蓄电池的固定支架,以消除安全隐患。2023款阿斯顿·马丁DBX 本次召回范围内的车辆由于生产过程错误,车辆48伏蓄电池的固定支架未安装。在车辆发生碰撞事故时,48伏蓄电池可能移动,会增加车辆损坏或人员受伤的风险,存在安全隐患。
S1000R的胸膛内,奔腾着一颗不平庸、不安分的动力心脏,这就是来自超级跑车S1000RR直列四缸发动机,激情十足、悍勇好斗!当然,S1000R与S1000RR相比,由于身份从超级跑车转到超级NK,内心起了波澜——尽管缸径、冲程、排气量等都相同,但是内部作了精细调整,重新设计气缸头的进气道,修改了气门升程曲线,从而提高中低转速时充气效率。
90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样
作为一款电动车,车长近5米,宽度近2米的Taycan全系都拥有重逾2吨的壮硕体格。可即便如此,通过PASM悬架控制和PTV扭矩矢量分配的梳理,Taycan依旧会在明明可以感受到车重的同时获得足够锋利的操控体验。而对于普遍热爱驾驶的保时捷车主们而言,在绵延山路中驾驶一台全尺寸电动房车,又可以获得接近中置小跑车驾控体验的Taycan,无疑是在这个电芯满街跑不可避的时代极为令人欢欣鼓舞的事情。
90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了
阿斯顿马丁DB11到底值不值得买?你听哥一句劝,能买二手别买新的。老规矩我们聊三点。第一点,就是DB11这个车到底值不值得买?第二点,就是DB11这个车应该选哪一个配置?什么颜色?最后就是目前二手的DB11,底价到底多少?·第三点,目前二手的DB11行情到底多少?我们前段时间刚拿了台18年一万多公里的车,车况不错是灰外周内的,我们收购价格是150万冒头,卖价也不会超过160万。
天梭力洛克eta2825-2机芯好。ETA2825-2机芯是基于ETA2824机芯改造出来的,有着极强的百遍扩展性。它和我们之前说的2824机芯改造的小三针机芯最大的不同是它可以任意设计时针分针秒针、甚至是日历窗口在日历轨道上的位置。反正只要是舍得厚,三个指针可以有多种神奇的位置变化!