迈凯伦和阿斯顿马丁是一个档次的吗

阿斯顿·马丁曾表示，“DBX先是一款GT，继而才是一款SUV”，这并不只是在造型或者内饰设计上，更是在实际的驾驶层面上。尤其是在DBX的多种驾驶模式中，就有这么一个名为“GT”的模式，而这也许正是这台车真实性格。以劳斯莱斯、宾利这类超豪华品牌的眼光来看，阿斯顿·马丁DBX的内饰与“极致奢华”还有那么一些差距，但DBX的定位本来也不是一台移动宫殿，以一台GT跑车的标准来看，DBX在塑造古典优雅+科技豪华的高级氛围上，已然不错。布洛克花纹的座椅纹路、高级皮质在线条变化后形成的自然褶皱，在用真皮塑造高级感这件事

130年前，一个来自法国的神秘男装品牌“梦特娇”一夜间在中国爆火。几乎每个知道他的中国男人都想拥有一件梦特娇的polo衫，将其视为财富的象征。梦特娇的地位与今天的lv、爱马仕相比有过之而无不及。2000年之后，伴随着中国越来越开放，中国人如梦初醒：原来被万众追捧的梦特娇，在法国当地是个不入流的“野牌子”，在法国混得不好，才来中国试试运气的。

在《极限竞速：地平线4》中，这辆阿斯顿马丁db5同样拥有特殊的待遇，设计师们特别根据电影中的设定，对db5进行了一次现代改装，整体配置可以说对电影进行了一次完美还原，我们在游戏里可以亲身感受到这款经典车辆的强大之处，无论是从动力还是操作性上都可以和现代车辆一较高下，对车身材质的强化更是让它变得像是一辆可以高速行驶的装甲车，深受竞速迷们的喜爱。

首先我们对比一下阿隆索与同胞赛恩斯的正赛节奏，从正常比赛57圈的GPS数据来看，在比赛开始后到第二十圈之间，赛恩斯的长距离节奏要优于头哥，尤其是在一停前的十几圈内，同样搭载软胎的法拉利要比阿斯顿马丁更快。但在第20圈之后，受困于轮胎退化的赛恩斯便采取了更为保守的保胎策略，整个比赛后半段的圈速基本上保持在1分37秒7到1分38秒之间。相反，换上硬体的阿隆索却在后半段越跑越快，而且圈速可以保持在1分36秒8到1分37秒5之间，平均圈速比赛恩斯快了0.6秒。

北上海又添一商业“巨无霸”。今天上午，总面积约35万平方米的上海久光中心正式开业。“新静安”的久光中心，和在“老静安”已扎根17年的久光百货有什么区别？又会给上海市民带来怎样的全新体验？记者获悉，大宁久光中心总面积约35万平方米，除去写字楼部分，总商业面积达18万平方米，相当于静安寺久光百货的4倍。

2021赛季F1季前测试于3月12日在巴林举行，阿斯顿·马丁F1车手赛巴斯蒂安·维特尔表示梅赛德斯F1引擎的实力“名不虚传”。维特尔从法拉利F1车队跳槽到马丁F1车队，所用F1引擎也从法拉利换到梅赛德斯，这位拥有丰富经验的四届F1世界冠军在感受过两款F1动力后，对于动力系统的表现最具发言权。在完成上午的试车任务后，维特尔表示：“至于赛车的竞争力，我想大家都了解梅赛德斯F1引擎的实力，所以赛车动力方面来说，我没有任何借口。我对本赛季充满期待。”