跟阿斯顿马丁dbx很像的两款车是什么车

在将于明年推出的阿斯顿·马丁Valhalla上，我们会看到一款全新的3.0升双涡轮增压V6发动机，这款中置发动机超级跑车上的心脏是阿斯顿·马丁自主研发的，并且匹配了高性能混合动力系统。阿斯顿·马丁官方发布了一组发动机图片。该发动机代号为“TM01”，旨在致敬20世纪50到60年代阿斯顿·马丁杰出工程师塔迪克·马雷克，他曾经设计并改装了几款阿斯顿·马丁的传奇动力，包括最初为DBS设计的5.3升V8发动机。

Bentley是有能用的豪华轿车Flying Spur的，而Rapide的后座简直感人：老板们不会买。Bentley近20年来利用与大众大量共用平台与零件将产品下放，与当年跟Rolls同平台的时候比要亲民很多，价格如是，产品对应人群也是。也没有Aston那么清高（DBX出来的很慢，Rapide的这个四门也是扭扭捏捏）Flying Spur，Bentayga都已经热卖好久了。当然这跟Aston用的VH平台延展能力有限很有关系，如今开发纯电平台并与Daimler合共享平台与零件作，为时不晚。

阿斯顿·马丁Valhalla作为旗下首款混合动力中置布局超级跑车，将空气动力学与设计美学完美的融合在一起，不仅仅是一台超级跑车，还是一个移动的艺术品，在实车展现在你面前时拥有的是无数赞美之词。夸张且复杂的尾部设计同样是为了气流疏导，有了这些基于底盘空气动力学的设计，即便是没有夸张尺寸的尾翼阿斯顿·马丁也可以保证这台Valhalla尾部的稳定性。

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逼格方面，两者互有千秋，G63非常凶悍，垂瀑形进气格栅，几何多光束大灯，22英寸AMG交叉轮辐，R22寸倍耐力轮胎，阿斯顿马丁DBX也是家族式大嘴，22英寸定制轮圈，R22寸倍耐力全季胎。内饰方面，G63科技感更强，双12.3英寸的一体屏，而DBX中控还是10.25英寸小尺寸液晶屏，前者标配柏林之声音响系统，后者标配14个扬声器的阿斯顿马丁高级音响系统，除此之外，G63都是NAPPA真皮材质包裹的座椅，用料方面，DBX更考究一些，后排空间乘坐表现，自然是G63远不如DBX。