最近,中国汽车品牌的喜讯接二连三。
8月出口量达到30.8万辆,这是中国汽车出口首次突破30万大关;广汽埃安带来一款hyper ssr超跑,零百加速为1.9秒。
该车的诞生填补了世界纯电超跑无量产的空白,并一举成为“地表最快车”,再次验证了中国在电动车上的“弯道超车”。
于是,关于中国汽车接管全世界的言论再次兴起:德系车在溃败、日系在崩盘、韩系完蛋了,特斯拉被迫变相降价8000元,中国正在主导一场波澜壮阔的全球汽车革命。
中国汽车真的这么厉害?
近年来,除了新能源车迅速增长外,汽车出口的暴增也成为车市又一大亮点。
汽车出口代表了一个国家的竞争力,比如说日本、德国这些汽车强国也是汽车出口大国。
这两年我国的整车出口增长迅速,摆脱了100万辆的魔咒,今年8月份超过30万辆,预计很快将超过日本成为全球第一。
2021年我国汽车出口为201.5万辆,同比增长102.5%,首次成为全球第三汽车出口大国,仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)。
根据中汽协的数据,今年1-8月,我国汽车出口181.7万辆, 同比增长52.8%,已经超过德国,位居第二。
按照这种势头,我国不是今年就在明年超过日本,成为全球汽车出口第一大国。
“整车出海”是几代国人的梦想,也是我国工业发展史的缩影——从封闭走向开放,从粗放式增长走向高质量发展。
但这波增长也有一定的偶然性,全球疫情肆虐、供应链中断,国外整车供应短缺。中国作为超大型的制造业大国,供应链保持了一定韧性,填补了国际市场的空白。
另一方面,中国汽车出口地大多数集中在中东、南美、东南亚、俄罗斯等制造业薄弱之地,在美欧这些全球最大的汽车市场,还缺乏存在感。
此外,中国汽车更多以贸易形式走出去,德国、日本等汽车强国主要在当地生产,实现在品牌和技术的输出,更为长久。
中国品牌在中国的市占率达到47.8%的新高,但这也意味着一年超过1000万辆是外国品牌,也可以被认为是德国、日本等汽车的出口量,比中国一年300万辆大得多。
就拿中国这个全球最大的市场来说,今年1-8月,中国品牌的市占率创出47.8%的新高,但这也意味着一半以上的市场还是国外品牌,按一年2000万辆乘用车来计算,就有1000多万辆,这远比我们一年300万辆的出口大得多。
其中,光大众集团一家,鼎盛时期在中国的销量就超过400万辆,这也可以算入大众集团的出口量;丰田一年在美国也卖出200多万辆。
出口大增的喜悦似乎没有hyper ssr超跑一款车来得多,该车一经发布,全网曝光量就超过10亿。
这当然可喜可贺,作为一款可以对外发售的超跑,hyper ssr代表了一种能力、自信,更代表了中国汽车人70年奋斗的梦想。
超跑的世界很简单,性能永远是第一追求。hyper ssr比特斯拉2.1秒的model plaid 版本还快。
在电动化时代,造出加速快的超跑门槛在降低,一个电机不行就两个,两个不行就三个,比亚迪还准备给“星空”品牌上四台电机。
但超跑的象征意义大于实际意义。蔚来第一款车型也是超跑ep9,零百加速为2.7秒,但是卖不出去,于是蔚来造了几台送给股东作收藏用途。
蔚来至今还亏损严重,不可能给股东带来财务回报,这算是一种安慰。
加速快的超跑有很多。道奇旗下的dogger gt零百加速仅为1.5秒,最高时速达到483km/h,但它只生产了5台;被称为“加速之王”的barabus tkr是源自意大利的跑车,零百加速为1.67秒,搭载的是6.0t双涡轮增压发动机。
dogger gt(上图)、barabus tkr的零百加速比hyper ssr还快,两者用的是燃油发动机。
上述两台超跑搭载的都是燃油发动机,不过是限量版。对于埃安而言,hyper ssr带来的兴奋只能一时,手头还有更紧要的事情要做。比如想想怎样才能实现盈利,把高端车lx卖多点。
一个产业的竞争力是具体企业组成的。比如日本有丰田、本田、日产等知名企业;德国有大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等;美国传统三巨头通用、福特、克莱斯勒衰落后,特斯拉又崛起了。
这几年,随着吉利、长城、长安、比亚迪等中国品牌的崛起,中国汽车在全球地位也在不断上升,但是与国际巨头相比,不管是从规模还是利润方面,鸿沟依旧。
目前所有的中国品牌加起来,在规模和利润上仅相当于一个丰田或是大众。
按销量规模来计算,中国车企与国际汽车巨头的差距依旧巨大;自有品牌量最多的长安,今年上半年销量仅为100万辆,而丰田则达到530万辆。
汽车是规模化的产业,销量一直是最重要的指标之一。今年上半年,丰田集团销量达到513万辆,同比增长6%,后面第2-6名在300万级别。
中国排名第一的上汽集团也有223.43万辆,规模不小,但它大多数是由大众、通用等品牌组成,这些销量纳入大众和通用更为合适;自有品牌排名第一的是长安汽车,上半年的销量也就是100万辆左右;近年来声势大涨的比亚迪,上半年的销量为64万辆,不及通用汽车的一个零头。
更重要的是,国际巨头的销量遍布全球,而中国车企则集中在中国。
利润是衡量汽车企业的另一大指标,因为只有充足的利润才能投入更多的研发费用,吸引更多的人才,维持长久的发展。
利润与销量息息相关,特斯拉在年销量50万辆前亏得一塌糊涂,跨过这个坎后就赚得盆满钵满;国内除了比亚迪外(今年预计销量超150万辆),还没有一个新能源车厂家盈利。
按照“财富500强”的统计,2021年奔驰的利润是272亿美元,丰田汽车254亿美元,大众汽车182亿美元;相比之下,中国最大汽车集团上汽集团的销量仅为38亿美元。
在“财富500强“中,排名最高的中国汽企仍是上汽集团,2021年以1209亿美元的营业额位居第68位,利润为38亿美元,奔驰的净利润是272亿美元,前者仅为后者的1/7;在这个榜单中,丰田、大众、宝马的利润都是以百亿美元来计算。
首次进入500强的比亚迪,2021年的利润不足5亿美元。
根据中汽协的统计,今年上半年,汽车行业利润2,129亿元,同比下降26%,销售利润率5.5%。
整车的竞争力很大程度上取决于零部件,中国的差距就更大了。
在2021年全球汽车零部件100强中,日系上榜23家,美系23家,德系18家,韩系9家;中国占8家,并且排名靠后,最前的延锋仅位居第17位,营收不及博世的1/3。
整车的强弱很大程度上取决于零部件供应商,在2022年前20强的汽车零部件企业中,只有延锋一家中国企业上榜。
高端汽车芯片是中国汽车品牌的一个短板。
随着智能电动车的发展,芯片成为重要的零部件。国内的l3及以上自动驾驶芯片都被英伟达、高通、amd、mobileye少数几家欧美厂商所垄断。日前,英伟达的a100和英特尔的h100两款芯片被禁止卖给中国。
汽车也是技术密集型产业,谁的注册专利技术越多,就表明谁在汽车研发领域投入越多。
世界知识产权组织日前公布了一项的2021年全球车企年度注册专利数量排行榜,排在前三名的分别为丰田、福特和现代。
其中,丰田以 2753 项注册专利获得第一,这是丰田自 2013 年以来连续八年保持专利注册第一的位置。
根据世界知识产权组织wipo发布的《2021年全球创新指数》,中国在创新领域的全球排名为第12位,任重道远啊!da彬)
早在上一代CLS还在售时,奔驰就通过官方渠道引入了Shooting Brake猎装版车型。那时,不少车迷都盼望着奔驰将CLA猎装版车型也引入国内,不过直至CLS猎装版停售,也没能等到它的到来。如今,作为“小号CLS”的CLA在换代后率先引入了猎跑版,它真的是对车迷们完美的答复吗?奔驰CLA猎跑车的动力总成部分得分并不低,加速成绩出色,舒适模式下日常驾驶也能表现得气定神闲,不过低速蠕行时换挡的顿挫感拖了后腿。使用成本注定拿不到高分,偏高的售价和2.0T发动机略高的油耗,即便是和更高一级的奥迪A4 Avant
在这个不断强调“节能”、“省油”的时代,仍然在勤勤恳恳造V8汽车的车厂已经少之又少了,也可能,这些搭载V8的汽车将在几十年内彻底灭绝!怎么办呢?打开你的银行账户,想办法在停产前搞一台才能不为人生留遗憾。以下这15款搭载V8发动机的车型都是非常好的选择。与上面提到的奔驰AMG GT R一样,奔驰AMG GT 63 S同样搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,让其有能力成为最强的4门轿跑车之一;不过,在重新调校动力输出之后,4门的奔驰AMG GT 63 S能够输出630hp的最大马力以及900Nm的最大扭矩,在
搭载2.0TL4低功率版本的涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率184马力,最大峰值扭矩300牛米,百公里加速7.5秒左右,极速235KM/H,两门四座硬顶轿跑车。37.39万的22款宝马425I双门轿跑M运动套装版,系宝马4系价格最低车型。内饰,还是上一代的宝马家族设计,12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏,黑色内饰配色和矿石白外部车漆,刚好黑白相称,非常具有美感,方向盘也是真皮包裹,支持换挡功能,加热功能,HUD抬头显示,行车记录仪,都需要加钱。
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道奇蝰蛇Viper是克莱斯勒收购道奇兄弟公司之后推出的超级跑车系列。2003年,克莱斯勒推出了蝰蛇SRT10,SRT为“street and racing technology”的简称,这辆车则成为世界上第一款“3x500”的量产车——即超过500匹马力(368千瓦)的功率,超过500磅/英尺(618牛米)的扭矩,超过500立方英寸(8.15升)的排量。成为了克莱斯勒性能车中,最具有里程碑意义的一款。
我们主要看下各国汽车车标中的商标,包括轿车车标、SUV车标、超跑车标、豪华车车标等汽车标志图片整理如下。跑车汽车标志及车标名称:意大利车汽车标志及车标名称:德系车汽车标志及车标名称:法系车汽车标志及车标名称:国产车汽车标志及车标名称:欧美车汽车标志及车标名称:日系车汽车标志及车标名称:韩系车汽车标志及车标名称:
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。3、 布加迪是法国著名的跑车奢侈品品牌,是目前世界上最快的量产车,布加迪是汽车大奖赛(F1的前身)的常胜军,它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军;布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军,跑车一般也会涉足轿车领域,但是布加迪很有个性,做自行车,这款高科技的自行车是限量款,价格在26左
由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。1908年,别克纳入由通用汽车之父——威廉·度朗特创办的通用汽车旗下。天生富有眼光与冒险精神的威廉·度朗特,对别克进行的前所未有的宣传与营销动作,直接推动了别克成为第一个成功的汽车品牌。别克品牌的成功,使得通用汽车在后继的开创与扩张中更具主动。
作为奔驰AMG-GT四门跑车中最便宜的车型,2023款的AMG-GT50,也是最走量的车型,裸车价格99.28万,落地在110万上下,选配多的接近120万,至于四驱版本,114.18万,落地在14X万左右,贵了差不多二三十万吧。至于内饰布局方面,仍然是百万级奔驰跑车应有的水准,双12.3英寸的连屏设计,NAPPA皮革包裹的方向盘,握感出色,AMG风格的一体式运动风格座椅,包裹性和舒适性都很强,得益于5米05多的车身长度,超过2米95的轴距,它的后排空间并不算窄,只是因为溜背造型,后排乘客的头部空间会受到挤
HAC顶级跑车俱乐部是由科尼赛克品牌中国内地独家代理商,北京恒翔永瑞贸易有限公司的创始人、董事长付嵩洋在2010年创建,以推广超级跑车文化在中国的发展为宗旨。入会标准:最少拥有一台保时捷911以上级别的跑车,提交真实有效个人资料,由俱乐部专门的管理部门进行登记入会,准会员在参加一次活动后才能够正式入会,并需在车身粘贴俱乐部标识。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
比亚迪汉于2020年7月12日上市,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升,寿命为8 年 120 万公里,同时成本节约30%,电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%,传统电池包空间利用率约40%。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处,比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机,匹配永磁/同步电动机,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速只需3.9s就能完成,吊打市面上大部分车型。