上海车展最贵的跑车多少钱

因为早在2005年7月，本田宣布销往欧洲的NSX先停产，因为美国销量还行，又继续卖了3个月，之后销量最好的美国市场也被停止供应。从那时起，NSX就停产了。从1990年诞生，到2005年停产，一共卖了多少台呢，18734台。其中美国市场就占了8739辆。但是总体来讲，这款车的销量只能用惨淡两个字来形容。在国内，估计也就只有在深广两地偶尔能看到一两台，在香港稍微多一点，不过也就几十台。而这车，大多数人还是买来作为收藏的。真的印了那句话，这是拿来当画看的一款车。

超级跑车相信大家的印象是红绿灯一脚油门瞬间冲出，尤其是四驱跑车起步感觉非常快，但四驱的优势并不在于起步速度，加速速度和极限速度，而是弯道性能。超跑甚至性能车里面，其实用到四驱的还是挺多的，但后驱超跑大多都是这几个原因。2，四驱车本身也是有缺点的。对于机械而言，越简单越好，多增加东西，就会变成负担。再增加出错和损坏的可能，会减低传动效率等等。对于超跑而言，【轻量化】是一个重要课题，曾经听法拉利的工程师说，“重量是所有车的敌人”，加入四驱系统必然会增加重量，而四驱对于性能的提升，不一定能填平重量增加带来的性能

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是dawuhao，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型，是阿豪我非常喜欢的一款小众跑车——捷豹F-TYPE。不过实话实说，捷豹F-TYPE虽然确实不如保时捷911，但是它不管是颜值还是配置都是不输保时捷718的，搭载2.0T的发动机，8AT的变速箱，原厂就有300匹的马力，可能在国内保时捷的影响力太大了，有七八十万预算买小跑车的车友们都选保时捷718，使得这款车销量一直不高，也正因为销量不高导

保时捷车子以车型+版本+款式的方式命名，划分清晰明了，可以说是选择困难症的福音啦。入门级的保时捷，小型的卡宴，兼具了911的跑车传统和Cayenne的实用性，在它身上可以找到全系车型的影子，可以说是保时捷的一代团宠。它的销量证明了它的魅力。保时捷车型还是挺多的，简单盘点一下，更详细的车型之后一一细述。今天先对保时捷有个大概了解吧。

为什么中国没能发展这种肌肉车？中国古代的车多是人力轿子，强调乘坐的舒适性，对动力要求并不严苛；反观美国，车多是由马发展来的，出门路途往往又比较遥远，固然重视动力。美国地广人稀，地势崎岖不平，尤其北部的冬天，大雪使路面热胀冷缩，随处可见坑坑洼洼裂缝、水坑。所以普遍美国人选车都追求实用性，不耐用的车是没有什么市场的。最流行的就是皮卡和SUV，肌肉车虽然座位空间优势不大，但是胜在马力强劲而且结实，一般不会出毛病，乡村的烂路、冬天的雪地都能走。

今年，天梭怀旧经典系列推出了一只1973复古计时表，我非常喜欢。虽然这只复古计时表在今年年初的时候，就已经公布，很多媒体也进行了报道。但直到前几个星期，我终于在天梭的直营店里看到了这只手表。北京东方新天地的天梭专卖店是直营店，这家天梭直营店已经开了10多年，是北京最老牌的天梭店。我经常去东方新天地，前一段时间，在这家天梭店里我看到这只1973复古计时表被专门陈列在一个独立的展柜里，以显示这只表的重要性。

说到跑车，法拉利、兰博基尼那些固然拉风，但是也不是一般人能买得起的。而自主品牌在这一块是个弱项，非常弱。不过，也有不少有着民族心的品牌曾试图推出过自己的跑车，比如说吉利的美人豹，虽以失败而告终，但是也让人们记住了它的勇气可佳。其实自主品牌的跑车历史中，不止有美人豹，还有一款瑞麟A6CC，后更名为Z5。

兰博基尼Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，目前仅有一辆，因此价格十分昂贵，但业内人士指出，这是一款概念车，没有量产和出售，官方没有给出明确的价格，最贵的兰博基尼3.7亿元也只是业内人士的估计。兰博基尼是全球顶级的跑车品牌，一头充满力量的公牛也是大多数车迷心中的经典标志，而跑车是汽车中的奢侈品，价格自然不菲，从几百万到上千万，然而世界上最贵的兰博基尼，兰博基尼爱马仕的价格高达惊人的3.8亿，这个价格相当于一辆大型的私人飞机了。

身高172偏胖，主要市区骑行，预算两万，250cc摩托车求推荐这是后台一位车友留言的一个问题。先来看一下这位车友的描述，题主说“本人身高172cm，体重100公斤偏胖，预算两万，想买一款250cc质量靠谱一些的摩托车，用于市区骑行和周边旅行，有哪些推荐？”根据描述来看这位车友的用车需求也是比较实在的，主要还是以通勤代步为主，只不过因为个人的身体条件有点特殊，所以我们推荐的车型，可能相对就会比较小众一些。