沛纳海372和673哪个好

超长动力来自P.2005/T手动上链机芯，机芯采用三个相连的发条盒，材质同样选用钛金属，（其中T就代表钛金属的英文Titanium），重量只有23克。这枚搭载陀飞轮、配备两地时功能的手动机芯由沛纳海表厂自主研制，每小时振动28,800次，拥有Incabloc?防震装置。喜欢体育赛事的同学可能听说过美洲杯帆船赛，它是赛艇运动中时间最久远、规模最大，以及最具影响力的赛事。Luna Rossa Challenge，是意大利帆船比赛团体，同样诞生于意大利的沛纳海为其打造专属时计，也就十分顺理成章。

2005年沛纳海第一次推出自产机芯，P2000系列一炮打响，三发条串联8天动力、直线式动力显示、两地时、昼夜显示、日历、小秒针停秒归零，技术配置直接拉满，达到“天花板”级别，傲视群雄，第一枚自产机芯就定位复杂高端。在当时那个年代，名表就是追求机芯，追求复杂，谁机芯牛，那就是真牛，不像现在，就看外观识别度和颜值。P2000系列机芯，出道即巅峰，确立了沛纳海当时的技术地位。

P.3000是沛纳海一个相对比较基础的手上链机芯家族，在2010年——2012年中全部出齐（不排除以后再出的可能）。这个机芯家族没有它的同门师兄那么耀眼，可以说是普通到不行，但是它们扛起了沛纳海最顶级的荣誉，搭配这些机芯的手表一般都是47毫米，熟悉沛纳海的都知道47毫米对于它们意味着什么？！而且有这样机芯的手表也都不是很贵，属于中档。

当时能生产防水腕表厂的选择不多，加之劳力士有现成的表款，这也成为沛纳海唯一的选择。而劳力士在当时的名气还不是那么大，有高利润的定制订单也让双方十分愉快。至于二战期间，在战争威胁下劳力士还是默许供应了少量订单给其他军队，当然这些订单双方都是不情愿，所以出现了无logo的专用版。直至1955年，劳力士帮沛纳海代工的情况才完全停止，可见早期沛纳海的腕表都是劳力士负责；所以也有了一句不成名的规定：劳沛不分家。

沛纳海有个昵称叫做胖大海，这个昵称可谓是生动形象的表明了沛纳海的两大显著特征：胖和大。所谓的胖，是指沛纳海外观硬朗厚重，充满肌肉范儿；大就比较好理解了，就是尺寸大，动辄45毫米、47毫米简直不要太常见。因为沛纳海今年的各种动作，不少沛迷们担心“减肥”后的沛纳海会不会不再是大家熟悉的那个硬汉。不用担心，这款682就是最好的证明。

他介绍，5月6号店方再次联系小宋说怕给手表造成二次损害，建议把配件和手表分开从北京邮回沈阳。“5月21日，店方告诉我，邮回来的零件丢了找不到了，让我等着，他们想办法跟北京维修部沟通这个事。”小宋说：“这一等又是30多天，店方态度很好，但，就是不能解决问题，6月26号我又去沈阳市府恒隆广场找的恒隆广场经理跟我一起去沛纳海直营店里协商解决问题，店方给出解决方案，维修费用2690元，保养费用3750元，我没同意。”

沛纳海424真表的表带和仿表也有区别。沛纳海真表表带的一大特点，在于表带内侧的处理。沛纳海虽然用的是皮表带，但是在内侧做了一层类似油封的处理，让接触手腕的表带内侧防汗、防水。沛纳海真表表带的内侧，因为有防水防汗处理，摸上去很硬。仿表的表带是没有这种手感的。3、宝石轴承。机芯红宝石轴承的位置是由机芯齿轮的位置决定的。沛纳海P3000机芯是一枚双发条手动机芯，机芯轮系是最标准的样式。在左侧夹板下是两个发条，右侧夹板下是二轮、三轮、四轮、擒纵轮，很标准。仿表因为是用其他机芯改造来模仿真表机芯的，所以我们能看到仿

万国表早在2009年时便已全面将旗下海洋时计系列表款配上卡榫式的表带更换系统，同样按压表背卡榫就可使表壳与表带脱离便可轻易更换表带，安装新的表带步骤与拆卸过程一样简便，佩戴者可以根据需求轻易更换为金属链带、橡胶表带或尼龙带。全新纵横四海系列首度采用的表带快拆系统，可在橡胶、皮带与链带间随意变换，且考量到皮带与链带表扣的互通性，包括折叠表扣都可简易旋转后拆下安装在其他材质的表带上。

这款腕表搭载P.4001/s机芯，该机芯以P.4000为原型，由341个零件组装而成，含31颗宝石轴承，是沛纳海第一款镂空自动机芯。P.4001/s机芯装配双发条盒和钨质摆陀，可提供长达72小时动力储存。同时，该机芯还配备停秒归零装置，使时间设置变得更加容易。此外，表背还设有动力储存指示，由旋转圆盘结合箭头指示剩余动力。圆盘上带有Super-LumiNova荧光数字，因此即使在黑暗中也能保持清晰易读。