最近高端市场的SUV有点突然发力的味道,一窝蜂推出了兼顾豪华与性能的新车型。这也是根据市场需求所做出的妥协,毕竟SUV的市场一直在不断壮大。

而对于像兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超豪华品牌来说,简单推出一辆SUV来应付了事都是不切实际的。他们必须将家族特色深深烙印在新车型上。

虽然法拉利还再继续坚守着不生产SUV车型,2018年URUS的推出也着实让法拉利紧张起来。不过话说回来,即使SUV市场的潜力巨大,也挡不住过高的价格带来的销量限制。

而阿斯顿马丁这次似乎放低了身段,将起售价仅仅下探到237.8万,这对于URUS来说并不是件好事。那这两台超级SUV,到底孰优孰劣呢?咱们来做一个简单对比。
价格:DBX更具性价比

虽然两辆车的价格都非常之高,237.8万也只是DBX的起售价,也就是说,落地没有300万是根本不可能的。而价格更高的Urus除了起售价来到了290万,此外,兰博基尼的选装件基本要再加70万。最终的落地价也将超过400万。

这么一来,DBX相比Urus明显要便宜了不少,况且,DBX的原厂配置已经不少,不像兰博基尼需要选配更多的配件才能满足日常需求。不过,有实力买这个价位的消费者,更在乎的是能不能卖到自己想要的,而不会太在意预算方面的问题。
性能:同为4.0T V8,但Urus更凶猛

兰博基尼Urus的设计初衷就是为了速度与性能,搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机,可迸发出641hp最大马力,以及恐怖的850Nm峰值扭矩。并匹配一台8AT自动变速箱,仅在3.6秒内即可完成零百加速。不过,Urus并不是直线最快的SUV,冠军得主是707hp的大切诺基SRT8。

而阿斯顿马丁这边也不甘示弱,搭载一台同样为4.0T V8的AMG双涡轮增压发动机,其最大马力可达542hp,而峰值扭矩则为700Nm。由于扭矩与Urus相差了150Nm,其零百加速成绩要慢上0.7秒,破百的时间也来到了4.3秒。
外观:DBX漂亮优雅,Urus严重比例失调

外观方面我是真的不想吐槽,Urus严重比例失调的外观实在是看着很难让人接受。正脸和侧面都像是拉高拉宽之后的Huracan,棱角分明的臃肿你受得了么?除了车尾部分还有一些设计感,真的是不值一提。

反观DBX,第一眼就给人满满的协调感和设计感。虽然也是采用了家族式设计,但比例并没有失调,没有生生将跑车变大的感觉。霸气侧漏的前脸,加上沿用自Vantage的鸭尾设计,都让DBX在颜值方面吊打Urus。
内饰:Urus满满的科技感,DBX明显更有豪华感

Urus的内饰采用了与其价位相匹配的高档材质,而设计方面则保持了与外观的高度统一,给人强烈的驾驶欲望。但,总体的设计感与豪华感方面,DBX明显要做的更好。坐进车内并不会觉得有什么激情,但细细品味后,却能感受到带有历史沉淀的优雅质感。

此外,DBX的内部空间足够宽敞,除了豪华外,还能提供足够的舒适性与实用性。据阿斯顿马丁官方称,在设计之处还参考了很多女性的建议,最终我们得到了这样一个柔和而优雅的座舱环境。而Urus的内饰设计,似乎是在说:后排有作为的兰博基尼就会实用,就能够吸引女性消费者。
总结:
总的来说,Urus除了性能有优势之外,无论外观还是内饰,都不如DBX那么讨好眼球。虽说两辆车的定位有所不同,一台偏向性能操控,另一台则偏向实用舒适,但一辆拥有4.3秒零百加速成绩的SUV,你还奢求什么呢?

Urus更像是长不大的男人一样,带着家人和孩子的时候,也不忘用恐怖的性能恶作剧一把。而DBX则更像上得厅堂下得厨房的美女一样,让人想到都是知性、稳重、优雅这些词语。如果是你,会喜欢那一种风格呢?
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大屏设置里面英文中文切换一下要不你就熄火锁车出去溜达一圈再启动就好了。有的还带有MP5视频播放和蓝牙功能,能够在汽车同类运动工具上使用的显示器,方便在汽车运动中使用。车载显示屏知识介绍--产品定义 车载显示屏知识介绍--显示设备 车载显示设备通常是液晶显示屏,带外音,可读SD卡,USB和蓝牙等功能。车载领航员的车载显示器有来电语音报号功能,这是因为液晶屏的体积比较小,便于安装,可以安装到仪表盘附近、车顶、座椅靠背后,甚至安装在遮阳板上,方便在各种情况下使用。