玛莎拉蒂MC20采用8速自动变速器,包括6个驾驶模式,可以根据不同的驾驶需求进行调整。
GT模式适合日常城市行驶,WET模式适合在雨天路面上行驶,SPORT模式提供更为激进的加速性能,CORSA模式则适合在赛道上发挥最大性能。
ESC OFF模式则可以关闭车辆的稳定控制系统,让驾驶者更为自由地掌控车辆。而GT SPORT模式则是将GT和SPORT模式结合起来,提供更为灵活的驾驶体验。
既然法拉利Roma已经躺枪了,阿斯顿马丁V8 Vantage也在劫难逃。其4.0T V8发动机最大马力510ps峰值扭矩685N·m,参数完全被玛莎拉蒂MC20打压,官方0-100km/h加速3.8s,也明显拿不上台面。当然,千万不要比中后段加速及动力储备,毕竟大排量8缸、10缸发动机更有优势。比完产品力,我们不妨来看看品牌溢价。个人认为,相比竞争对手,这无疑是玛莎拉蒂MC20的劣势。毫无疑问,玛莎拉蒂MC20的直接竞争对手阿斯顿马丁V8 Vantage、法拉利Roma都秉承着“大排量八缸即正义”的准则,
玛莎拉蒂MC20采用8速自动变速器,包括6个驾驶模式,可以根据不同的驾驶需求进行调整。ESC OFF模式则可以关闭车辆的稳定控制系统,让驾驶者更为自由地掌控车辆。而GT SPORT模式则是将GT和SPORT模式结合起来,提供更为灵活的驾驶体验。GT模式适合日常城市行驶,WET模式适合在雨天路面上行驶,SPORT模式提供更为激进的加速性能,CORSA模式则适合在赛道上发挥最大性能。
玛莎拉蒂MC20采用8速自动变速器,包括6个驾驶模式,可以根据不同的驾驶需求进行调整。ESC OFF模式则可以关闭车辆的稳定控制系统,让驾驶者更为自由地掌控车辆。而GT SPORT模式则是将GT和SPORT模式结合起来,提供更为灵活的驾驶体验。GT模式适合日常城市行驶,WET模式适合在雨天路面上行驶,SPORT模式提供更为激进的加速性能,CORSA模式则适合在赛道上发挥最大性能。
玛莎拉蒂MC20采用8速自动变速器,包括6个驾驶模式,可以根据不同的驾驶需求进行调整。ESC OFF模式则可以关闭车辆的稳定控制系统,让驾驶者更为自由地掌控车辆。而GT SPORT模式则是将GT和SPORT模式结合起来,提供更为灵活的驾驶体验。GT模式适合日常城市行驶,WET模式适合在雨天路面上行驶,SPORT模式提供更为激进的加速性能,CORSA模式则适合在赛道上发挥最大性能。