阿斯顿马丁db9左前叶子板怎么拆

嘭~~呲···这也许是本次检测听到最的声音，之前有不少网友问我们，为什么要规定路试阶段不能由检测师亲自驾车？那这就是原因！

大家好，我是dawuhao，逸车道的车辆检测师。阿斯顿马丁这个品牌大家都很熟悉，虽然说是百年难得一见，但也并不证明这个品牌就没了，只不过买的人比较少罢了~那这一次dawuhao就有幸受到客户的邀请去检测一台阿斯顿马丁旗下的一款车。

13年出厂，14年上牌的阿斯顿马丁DB9 coupe，当年新车指导价就三百多万，话说这款车稀少的原因也并不是因为贵，而是在这个价位的选择还有很多车型，比如我们所熟知的牛、马、伦，这个我们有时间再说，先聊我们今天的检测故事↓

自媒体时代最大的好处就是能让更多的人认识你，那我们这位客户也是因为在平台上看到我们的文章才联系到的我们，DB9这款车客户已经垂涎已久，一直没有下手的原因也是因为担心买到问题车，那这回有了我们的保驾护航客户自然就没那么担心了，大不了车况不行就不买了呗！

客户自己在网上找的车源，车子是14年上的牌照，关于车况方面卖家也是用的二手车商惯用的车况叙述手段，有补漆无事故，当然了卖家原话不可能只说这些，但大概意思基本就是这样，总之就是告诉你这台车的车况非常好。那究竟好与不好就让逸哥来为客户评判一下吧↓

看到车子之后车行的销售带着客户在旁边聊天，只留下逸哥一个人看车，不过这种没人打扰的感觉还是蛮不错的。看上边这张图，这缝隙也是没谁了。

玻璃的生产日期是11年的，而车子却是13年出厂，不用说，肯定是后换的，大家记住这个位置，左侧的车门，既然玻璃都换了我想这里肯定发生过什么故事。

顺势取出漆膜仪点到了左侧车门的位置，不出所料，一个比较可疑的数值出现在了我们面前，其实左侧漆面我们用肉眼就能看到是后喷的漆，按照正常的逻辑原厂漆加上后喷的漆数值怎么也得在一百大几或者是二百以上，而现在看到的数值不过区区62，那现在我们又有什么理由不去怀疑这个门是后换的呢？

把门打开后看这螺丝，再一次证实了刚才的判断。

用漆膜仪整体的把漆面扫描了一遍，直接给大家说结果吧：全车喷漆，然后车子的左前翼子板也是和左侧车门的性质一样，都是后更换的。

仅是外观检测就让我们发现了这么多的问题，看来这台车还是有点不简单啊~

机盖打开，现在我们来检查机舱的情况。

覆盖件方面我们能够看到车子的翼子板、机盖等位置都是有过拆装的。

征得卖家的同意后将机舱前部的塑料盖板取掉。

往里看检查机舱内部附件，基本上你能看得到的地方都有过拆装，这再一次让逸哥提高了警惕，试想一下，如果没有问题为什么要拆这么多东西？

这是车辆两侧的纵梁，大家仔细看上边的固定螺丝，有很明显的拧动痕迹，那现在根据这些已知条件我们可以判断出纵梁是有过拆装的，但究竟有没有换···别着急，到时候自会有定论。现在我们赶紧把机舱剩下的先检查完↓

检查发动机本体发现气门室盖有拆装和后打胶的痕迹，助力油管有过后更换，然后就是发动机机脚存在拆装。

机舱就先看到这里，下来我们来看后备箱↓

打开后内部没什么杂物，我们先从边边角角开始看起。

两侧大灯有明显的后打胶维修痕迹。

后备箱盖检查未见拆装修复的痕迹。话说后备箱盖对我们对车况的判断也是至关重要，一般情况如果后背盖没什么问题，车辆后部存在问题的几率也不会很大。

将后备箱内部饰板拆掉后检查围板未见事故撞击修复痕迹，不过在里边我们还是能够看到一点问题的，比如说后杠的拆装，然后就是围板内部有个GPS之类的，当然了，这些都算不上大的问题，知道一下就OK。

后部检查完后我们来检查车辆的内饰，车门打开，说真的，这车的内饰给人的第一感觉并不是豪，而是老旧，反正逸哥是这样认为的。那接下来我们就把目光放在内饰的检测上。

检查座椅下部未发现水淹火烧的痕迹，但座椅的固定螺丝却有明显的拆装，至于车门的位置我们一开始就已经确定左侧门是后更换的了，所以这里就不多解释了。

坐进车内，先看方向盘位置，检查未见异常磨损。

低头看方向盘下部检查发现方向管柱外壳存在拆装的痕迹，综合之前机舱检测以及车门的情况逸哥判断和维修气囊有关。

将车辆点火启动，检查仪表未见异常故障码，车辆表显四万多公里。怠速稳定后检查发动机发现异常抖动，另外车辆空调压缩机也存在异响。

内饰其余功能检测倒是没什么问题。

接下来我们检查车辆电脑的情况，链接OBD读取车辆故障信息，能够看到这台车在我们之前已经被清除过故障码了，不过这都不要紧，我们主要看当前车子是否存在故障。经过检测我们发现车辆液力变矩器存在信号故障，逸哥分析是传感器的问题，当然，具体原因还是建议到修理厂或者4S店去检查一下。

OBD检测完后剩下的就是路试和底盘检测，但此时逸哥认为有必要先和客户说一下车子的情况，毕竟这台车的纵梁都动过，而且还换了个车门，这样的车况还有必要再继续看下去吗？拉着客户在外边说明情况后客户决定说：继续看吧，反正来都来了~

随后就是客户和卖家的一番沟通···

车行本身没有举升机，在去修理厂的路上进行了简单的路试，其实也算不上路试，因为修理厂离车行太近了，还没起飞就准备降落了。到了修理厂之后看着几个举升机都是空的，和修理厂工作人员说了一声之后销售就准备把车子往举升机上开，然而就在这个时候意外出现了。

众人只听嘭的一声巨响，紧接着就是呲的一声。修理厂的师傅赶紧叫停了卖家，下车一看右前轮废了，刮到了旁边举升机斜坡的合页上。

就是这里，众人在原地看了半天，最后销售决定说：算了，反正都爆了，那就这样凑合开到举升机上赶紧把底盘看了吧。

车子升起之后能够明显看到前边是歪的，从后部整体看了一下底盘，未发现明显的托底痕迹，现在我们进入内部检查细节↓

先是四个悬架的位置，检查发现两个前悬架存在拆装的痕迹，至于为什么拆先别着急，我们一点一点的找答案。

护板拆下后看发动机下部。

元宝梁存在拆装，一般拆这里多数都是和落发动机有关。

沿着纵梁的方向往前看，有一个惊奇的发现，这是水箱框架下部纵梁的位置，大家能看出这里的问题吗？很明显左侧的位置是重新焊接所致，并且上边还有很明显的焊点！

清晰了，到现在为止一切都清晰了，综合之前机舱检测的结果和现在底盘看到的问题我们可以得出这样的结论，这台车的左前纵梁是后更换的，也就是说这台车的左前方曾经发生过一起事故，事故的最后导致车子的左侧车门、左前翼子板、左前纵梁等一系列配件的更换。

车子检测完后逸哥向客户说明了一下情况，客户表示明白了，叫逸哥把证据发到他手机上之后就让逸哥先回，说是后边的事儿他自己来处理。此时的卖家还在处理轮胎的事儿，那逸哥还要赶回往总部的航班就没再多留···

后边的事情是后来客户给逸哥讲的，不过挺有意思，在这里逸哥给大家简单聊聊。当天等逸哥走后客户又将逸哥给他说的车况给卖家说了一遍，不出意外，卖家根本不承认车子有问题，那既然如此逸哥当时给客户留的照片证据就派上了用场。据客户所说，当时他把证据拿给卖家并且一五一十的把问题说清楚之后卖家再也没说话，似乎···似乎是陷入了永久的沉默~

检测后续：客户都已经回家了，但是没过两天卖家又联系到了客户，并且又给客户发了一份他们自己找的检测机构出的检测报告，就是下边截图的这个↓

这份报告代表的什么意思就不给大家多解释了，相信各位都可以看得懂。而卖家给客户发这份报告的意思就是想再次说明车子是没问题的，如果还是不放心可以直接按照这个报告把车买了，如果有问题也是这家检测机构去背锅~