宝玑机芯是用拉玛尼亚机芯吗

在10年前，当时主流的名表机芯，像劳力士3135这类自产机芯和ETA2824、2892这类通用机芯，动力都在38到48小时（均为自动机芯）。积家大师系列主力899机芯38到40小时的动力，是主流水平，没有什么不妥。但在近几年，随着各大名表品牌更换机芯，劳力士3235动力70小时、帝舵MT56动力70小时、欧米茄8900动力60小时、斯沃琪集团80机芯动力80小时、格拉苏蒂原创36机芯动力100小时、宝珀1315机芯动力120小时、万国在马克飞行员上使用的新型32000系列机芯动力也达到72小时等...

欧米茄8500机芯说起欧米茄，大家就会提起欧米茄海马系列一直都是比较深受大家的喜爱，而且搭载8500机芯，这款机芯是欧米茄自主研发于2007年推出的同轴机芯，每枚机芯的202个零件均由欧米茄以最先进的技术全程自行研发制造。 为进行序号生产，机芯制造程序均经过优化。而欧米茄8500机芯的计时性能，在机械腕表业界中备受瞩目。

2005年沛纳海第一次推出自产机芯，P2000系列一炮打响，三发条串联8天动力、直线式动力显示、两地时、昼夜显示、日历、小秒针停秒归零，技术配置直接拉满，达到“天花板”级别，傲视群雄，第一枚自产机芯就定位复杂高端。在当时那个年代，名表就是追求机芯，追求复杂，谁机芯牛，那就是真牛，不像现在，就看外观识别度和颜值。P2000系列机芯，出道即巅峰，确立了沛纳海当时的技术地位。

现在随着2500机芯的停产慢慢接近，过几年再想买块2万左右的欧米茄也不容易了，因此2500机芯还是属于可以放心购买的产品。至于8500机芯就不多评价了，个人的看法是再过5—10年，8500机芯经过再一次改进升级后，这个机芯也将跟劳力士的3035/3135一样，成为经典的大三针机芯，重塑561机芯的辉煌。

宝玑和航海之间有着一段传奇的故事。宝玑的创始人亚伯拉罕 - 路易斯·宝玑被任命为法国皇家海军御用精密时计官方天文台制造商，这一个称号对于制表师来说是无上的荣誉。宝玑高精度的航海计时时计能够帮助船只计算出在海上所处的位置，为法国皇家海军做出了不少的贡献，这也是后来宝玑在1990年创立航海系列的一个渊源之一。

作为日本三大手表巨头之一的西铁城，生产的手表款式可谓繁多，按照机芯结构来简单划分大致有三种：机械表，光动能表和石英表，其中又以前面二者最为常见。特别提醒下，三月、五月、七月、十月和十二月的第一天需要调整日期显示，而在晚上9:00-凌晨4:30之间请勿调整日期显示，以免对机芯造成伤害。事实上，有关西铁城手表的调校问题也是后台中，我们看到的最多的咨询之一。为了便于佩戴者能够快速理解西铁城手表的调校设置，我们打算将就其机械表与光动能表的操作说明，给大家做个讲解。

我们通常说的没有护桥的沛纳海，就是Radiomir。Radiomir是沛纳海历史上最早的手表，在上世纪30年代，沛纳海刚开始做手表，就是Radiomir这种样子。在上世纪30年代（1938年），沛纳海刚开始出手表的时候，没有自己做手表的能力，所以是劳力士给沛纳海代工的，使用的也是劳力士机芯，所以有人经常说，劳沛不分家。Radiomir这种壳形，也受到了早期劳力士手表造型的影响。

4130机芯和7750机芯哪个好?这两颗机芯都是属于计时机芯，但是适合的腕表不一样，4130机芯用在劳力士迪通拿上面，7750机芯用于计时腕表，当然对于复刻劳力士迪通拿来说，4130机芯则是王者，4130机芯和7750机芯都是计时机芯，但是它们的应用和性能略有不同。在本文中，我们将从机芯的特点、适用腕表、性能比较等方面对这两款机芯进行详细的评测，当然对于具体不同的腕表，机芯的适用范围不一样！

1918年当西铁城初建时，正值机械表时代，她一定不会想到未来可以把机械表王国瑞士打倒在地，微电子技术的发展让日系表将钟表业带入另一个快车道，彼时代表西方传统的瑞系表显然落后。不过在今年的概念表中，这种历史的境遇以非常巧妙的设计表达出来，西铁城于1924年推出第一只怀表，这种传统的表壳形态，却在表展中以概念表的称谓重新示人，而且容纳了一颗不平常的机芯。对于一个百年企业而言，传统与创新代表了两个时间向度，但核心技术是什么，西铁城已经给出了答案：Cal.0100光动能机芯。