停办4届的巴黎车展再度回归。作为世界汽车工业协会认定的五大车展之一,巴黎车展一度被誉为概念车的风向标。在2022年巴黎车展上,除了中国品牌继续出海,各种概念车型也颇具看点。而在新能源大行其道的当下,概念车的发展又有了哪些变化?我们选择了本届巴黎车展上一些风格迥异的概念车型。
在本届巴黎车展上,雷诺r5 turbo 3e概念车正式首发亮相,新车是为庆祝雷诺5诞生50周年而打造的电动化车型,采用后置双电机布局,内饰造型也参考了拉力赛车的设计标准。

整车重量控制在1.5吨以内
作为一辆以玩乐属性为主的概念车,新车在设计上比较夸张,甚至完全看不出该车的电动化属性。中置三分式通风开口搭配两侧正方型的led日间行车灯,让新车具有非常明显的拉力范儿,搭配车身上让人眼花缭乱的涂装设计,整车辨识度极高。

搭载低风阻轮辋,轮胎尺寸为前225/35 r19后325/25 r20
新车前后侧翼子板配有外扩明显的轮眉,车身中后部同样设置了进气开口,向初代雷诺5 turbo致敬。尾部配备尺寸巨大的后扰流板,后包围也与尾部扩散器设计成一体式结构,减低空气阻力。

双电机最大功率280千瓦,最大扭矩700牛·米,采用后轮驱动

此前发布的内饰效果图
内饰部分参考了拉力赛车的设计风格,数块小尺寸屏幕组合为仪表盘的样式,从而可以显示众多行车信息,中央过道区域还配备了液压手刹系统。同时,新车还将42千瓦时电池组安装在地板中央,创造出类似中置发动机布局的配重比,带来更好的操控性能。

alpine alpenglow采用单座设计
雷诺旗下高性能品牌alpine也带来了一款氢燃料单座概念跑车alpenglow。新车代表了alpine品牌未来的设计理念,也是参与lmdh赛事车型的预览版本。

驾驶座舱位于两个氢罐之间的中轴线上
相比于雷诺r5 turbo 3e,alpenglow有着更多空气动力学设计,车头及车侧的通风口相结合形成效果极佳的空气动力学通道,为了减轻车重,车身也采用了大量可回收的轻量化材料打造。

尾部设计十分夸张
目前该车的动力系统还没有明确消息,但作为品牌迈向清洁能源转型的车型之一,新车将以氢能源技术为主,并且未来还会推出纯电以及搭载燃料电池的车型。
除了主打操控玩乐的概念车,2022年巴黎车展上还有不少以粗犷风格为主的个性化产品,而达契亚manifesto则是其中之一。manifesto概念车主要面向那些喜欢户外活动和探寻积极生活方式的群体,车身采用了大量硬朗的线条勾勒。

manifesto概念车的造型设计区别于人们印象中的传统越野车型,其外观更倾向于机甲科技风格,并且由于采用了开放式布局,因此从概念车上看不到车窗和车门。

无气轮胎保证了在树林里穿越时不必担心被扎胎
据了解,新车搭载四驱系统并运采用无气轮胎,搭配较高的离地间隙,在非铺装路面有着较为出色的行驶能力。此外,新车还设计了可移动的模块化车顶,发动机盖上的led灯也可以被拉出来当手电筒使用。

内饰设计简约

内饰则遵循了概念车能省则省的设计原则,整体布局非常简单,配备一块小尺寸液晶仪表盘,中央通道处则保留了部分实体按键。值得一提的是,新车内饰面板由一种名为starkle的新型回收塑料制成,座椅套也可以拆卸变成一个睡袋。
ds e-tense performance概念车以2016年发布的e-tense概念车为基础开发,ds称这款车为“高性能实验室”,代表了未来ds品牌高性能双门纯电跑车的设计和技术发展方向。

e-tense performance概念车采用双门跑车结构,并具有部分中置跑车造型比例。据悉,该车车身使用碳纤维打造,造型夸张的前、后灯组或将在未来的量产版车型上得到保留。

尾灯组采用了编织网状的结构
作为2016版e-tense概念车的升级版,e-tense performance概念车搭载来自ds performance formula e赛车使用的新型电机,并采用前后双电机布局。其中,前电机最大功率为335马力,后电机最大功率为469马力,总功率为805马力,0-100公里/小时加速时间为2.8秒。
在本届巴黎车展上,雷诺还带来了一款雷诺4ever trophy电动概念车,新车基于cmf-bev 纯电平台打造,整体造型越野气息浓厚,预计于2025年正式量产。

整车造型方正
虽然定位是小型纯电动suv,但新车设计明显更偏向于的越野风格。整车采用相对平直的线条勾勒,外扩的轮拱、加高的车身以及车顶行李架都让这辆车极具硬派气息。细节方面,前灯组采用了辨识度很高的椭圆形设计,而且前脸中央还有可发光的雷诺logo,增加了整车时尚气息。

前后轮眉外扩明显
新车在车窗后方的位置设计了一个梯形led灯带,这也延续了此前雷诺4的经典设计元素。车身尺寸方面,概念车的长宽高分别为4160/1950/1900毫米,轴距为2570毫米。

新车将基于cmf-bev平台打造
雷诺4概念车将基于cmf-bev平台打造,该平台是一款专门用于制造纯电动车型的研发平台。不过截至目前为止,有关于其动力系统和电池容量等信息还没有对外公布。
jeep在本届巴黎车展上带来了全新纯电小型suv avenger,而其更注重越野性能的概念车jeep avenger 4x4 concept也一同发布亮相。

相比普通版来看换装了全新的前包围
相比于普通版来说,jeep avenger 4x4 concept整体设计保持不变,细节上换装了越野套件,前包围采用了更加粗矿的线条设计,下方散热开口两侧还内嵌了蓝色拖车勾。

采用全地形轮胎提升越野能力
车身侧面配备了更宽的侧翼子板和轮眉,并换装了越野能力更强的全地形轮胎。此外,概念车离地间隙将超过200毫米,接近角提高到21度,离去角提高到34度,转折角提高到20度。

尾部后包围设计也和普通版有一定差异
动力方面,4x4车型将搭载前后双电机,最大功率约为300马力,最大扭矩500牛·米,并匹配54千瓦时的电池组,wltp工况下续航里程为400公里。
alpine a110 e-ternite是为庆祝品牌成立60周年而推出的纯电概念跑车,将搭载与雷诺梅甘娜e-tech车型相同电动模块,续航里程约为420公里。

新车设计和燃油版保持一致
a110 e-ternite相比燃油版a110并没有太多设计上的差异,前脸延续了经典的四独立前大灯组,侧面增加了侧裙并换装了全新的熏黑风格轮辋。值得一提的是,新车还搭载了一个开放式全景天窗结构,后窗也采用了类似蜂窝状的设计布局。

尾部增加了类似于蜂窝状的设计元素
性能方面,a110 e-ternite将采用后轮驱动,电动机最大功率为242马力,最大扭矩300牛·米,0-100公里/小时的加速时间小于4.5秒。新车电池容量为60千瓦时,续航里程约为420公里。
从2022巴黎车展亮相的概念车来看,新能源和电气化正在逐步成为全球汽车市场的主旋律,今天介绍的几款概念车也基本都搭载电动系统,这也导致其在设计方面相比传统燃油车型更具特点。那么,这几款概念车各位觉得哪辆设计最抢眼?欢迎在下方评论区和我们一起讨论。
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