在2017年第十一届中国杯帆船赛上,“黑马”大连佳海游艇帆船队一黑到底,和同济emba蓝鲨帆船队组队最终获得 irc-b 组深港拉力赛冠军及总成绩冠军。中国杯之后,这支名不见经传的船队再接再厉,继在2018 年第九届环海南岛国际大帆船赛获得西线最快冲线奖及irc 2组总冠军之后,又在2018年第六届司南杯大帆船赛获得场地赛冠军,拉力赛季军。而且,他们是海帆赛历史上第一支irc2组船队能够赢得冲线冠军的,历来这个奖项只属于irc 1组的船队。
是什么让这支黑马船队“所向披靡”?

意大利著名帆船品牌——comar帆船
战船犀利如虎添翼
首先,大连佳海游艇帆船队的“战船”玖凌云号颇有来头,系出名门——来自意大利著名帆船制造商comar。意大利海岸警卫队就曾从它那里订制过一条85尺的训练用帆船。
大连佳海游艇帆船队使用的这条comet 51s,船长51尺,设计师是国际orc主席。orc和常见的irc虽然是不同的系数计算体系,但两者有很多相通之处。所以设计师在设计过程中,除了希望让船跑得快,还会考虑尽可能把系数降低一些,这样在比赛中更有优势。事实上,同款船在国际各大帆船比赛中频频夺冠。

据船长李庆玉介绍,该船的桅杆、横杆“都是碳纤维的,船体是玻璃钢三明治夹心结构,这样船不但更轻,而且韧性更好。”船厂为了使船速更快,除了材质外,将每一个细节都处理到了极致,如船底的每个排水口都加装了航行密封盖。船队则订制了一套材质工艺都比较好的帆,好船配好帆,就像好马配好鞍,自然跑的更快了。
操作起来,这条船也特别舒适,船舵形状为细窄型碳纤维结构,跑起来很平稳。甲板宽、平,船员在上面活动特别方便。船的另一个特点是对称球帆,在国内对称球帆的单体帆船极少。对称球帆使得跑长航顺风时航线选择更灵活。

帆船货船通吃的专业船长李庆玉
帆船死忠众志成城
其次,人是决定性的因素。李庆玉虽然不是专业帆船远动员,但毕业于大连海事大学航海技术专业的他,航海专业知识颇为丰富。2011年入学的他,2012年参与组建了学校帆船队并担任第一届帆船队队长。出于对帆船的热爱,在大学期间,他一有时间就和队友一起练帆船,如饥似渴的看各种中文英文帆船教程,到毕业时,大连海事大学帆船队已成为国内一流的学校帆船队。毕业后,李庆玉毫不犹豫的参加了帆船俱乐部,把帆船当成职业。不比赛的时候,他会找时间到货船上历练自己,并把在船上养成的实用航海经验带到帆船运动中来。

好胜心让整个团队凝聚
之前,船队的引人关注处之一,在于船员都很神秘。李庆玉解释说,这些队员除了俱乐部成员,剩下的都是帆船爱好者,没有一个专业运动员。他们除了帆船,还有自己的事业,跟帆船圈接触比较少,所以显得比较神秘。大家的共同之处在于强大的好胜心,因为共同的目标,彼此相处的很好。他透露:“长航赛的晚上所有人都选择睡在甲板上,睡在上风舷,没有一个人进舱睡觉。不是我要求这样,而是大家自觉自愿。有时候一个大浪过来,上风舷所有人全身湿透,大家也不抱怨,都是为了拿到好成绩。而且这些比赛船东本人无一缺席,在船上跟大家一起干活,一起挨骂。”

训练高强目标明确
大连佳海游艇帆船队取胜的再一个“秘密”,在于其高强度训练且训练目标明确。每逢大赛前,船队会有一个星期的集训。在这一周里,船长每天会制定训练计划,且具体到每一个船员。船队早9点出发,下午5点回来,中间不靠岸。每次船员都是躺着回来的,因为实在太累了。李庆玉解释说:“大赛前的高强度训练是必要的,效果特别好。人在疲劳的时候,会暴露出更多有意识或无意识的失误,就可以对症下药。再有就是让大家提前适应比赛强度,可以保证比赛中有充足的体力。如此一来,比赛就变得轻车熟路了。”
提到本届中国杯,李庆玉的目标自然是卫冕。他透露,这次参赛的主力阵容还是海帆赛的阵容,大家配合的很有默契,信心也很足。大连佳海-海事大学联队,只等中国杯帆船赛赛期的到来。
图片由大连佳海游艇帆船队提供。

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