大连游艇制造厂排行榜（揭秘大连佳海游艇帆船队）

在2017年第十一届中国杯帆船赛上，“黑马”大连佳海游艇帆船队一黑到底，和同济emba蓝鲨帆船队组队最终获得 irc-b 组深港拉力赛冠军及总成绩冠军。中国杯之后，这支名不见经传的船队再接再厉，继在2018 年第九届环海南岛国际大帆船赛获得西线最快冲线奖及irc 2组总冠军之后，又在2018年第六届司南杯大帆船赛获得场地赛冠军，拉力赛季军。而且，他们是海帆赛历史上第一支irc2组船队能够赢得冲线冠军的，历来这个奖项只属于irc 1组的船队。

是什么让这支黑马船队“所向披靡”？

意大利著名帆船品牌——comar帆船

战船犀利如虎添翼

首先，大连佳海游艇帆船队的“战船”玖凌云号颇有来头，系出名门——来自意大利著名帆船制造商comar。意大利海岸警卫队就曾从它那里订制过一条85尺的训练用帆船。

大连佳海游艇帆船队使用的这条comet 51s，船长51尺，设计师是国际orc主席。orc和常见的irc虽然是不同的系数计算体系，但两者有很多相通之处。所以设计师在设计过程中，除了希望让船跑得快，还会考虑尽可能把系数降低一些，这样在比赛中更有优势。事实上，同款船在国际各大帆船比赛中频频夺冠。

据船长李庆玉介绍，该船的桅杆、横杆“都是碳纤维的，船体是玻璃钢三明治夹心结构，这样船不但更轻，而且韧性更好。”船厂为了使船速更快，除了材质外，将每一个细节都处理到了极致，如船底的每个排水口都加装了航行密封盖。船队则订制了一套材质工艺都比较好的帆，好船配好帆，就像好马配好鞍，自然跑的更快了。

操作起来，这条船也特别舒适，船舵形状为细窄型碳纤维结构，跑起来很平稳。甲板宽、平，船员在上面活动特别方便。船的另一个特点是对称球帆，在国内对称球帆的单体帆船极少。对称球帆使得跑长航顺风时航线选择更灵活。

帆船货船通吃的专业船长李庆玉

帆船死忠众志成城

其次，人是决定性的因素。李庆玉虽然不是专业帆船远动员，但毕业于大连海事大学航海技术专业的他，航海专业知识颇为丰富。2011年入学的他，2012年参与组建了学校帆船队并担任第一届帆船队队长。出于对帆船的热爱，在大学期间，他一有时间就和队友一起练帆船，如饥似渴的看各种中文英文帆船教程，到毕业时，大连海事大学帆船队已成为国内一流的学校帆船队。毕业后，李庆玉毫不犹豫的参加了帆船俱乐部，把帆船当成职业。不比赛的时候，他会找时间到货船上历练自己，并把在船上养成的实用航海经验带到帆船运动中来。

好胜心让整个团队凝聚

之前，船队的引人关注处之一，在于船员都很神秘。李庆玉解释说，这些队员除了俱乐部成员，剩下的都是帆船爱好者，没有一个专业运动员。他们除了帆船，还有自己的事业，跟帆船圈接触比较少，所以显得比较神秘。大家的共同之处在于强大的好胜心，因为共同的目标，彼此相处的很好。他透露：“长航赛的晚上所有人都选择睡在甲板上，睡在上风舷，没有一个人进舱睡觉。不是我要求这样，而是大家自觉自愿。有时候一个大浪过来，上风舷所有人全身湿透，大家也不抱怨，都是为了拿到好成绩。而且这些比赛船东本人无一缺席，在船上跟大家一起干活，一起挨骂。”

训练高强目标明确

大连佳海游艇帆船队取胜的再一个“秘密”，在于其高强度训练且训练目标明确。每逢大赛前，船队会有一个星期的集训。在这一周里，船长每天会制定训练计划，且具体到每一个船员。船队早9点出发，下午5点回来，中间不靠岸。每次船员都是躺着回来的，因为实在太累了。李庆玉解释说：“大赛前的高强度训练是必要的，效果特别好。人在疲劳的时候，会暴露出更多有意识或无意识的失误，就可以对症下药。再有就是让大家提前适应比赛强度，可以保证比赛中有充足的体力。如此一来，比赛就变得轻车熟路了。”

提到本届中国杯，李庆玉的目标自然是卫冕。他透露，这次参赛的主力阵容还是海帆赛的阵容，大家配合的很有默契，信心也很足。大连佳海-海事大学联队，只等中国杯帆船赛赛期的到来。

图片由大连佳海游艇帆船队提供。