轮船的门怎么开（如何轻松开启轮船的大门）

这是巴拿马运河船只过闸时的场景。

巴拿马运河船闸

阻隔水流的闸门整体呈斜角状态，像这样的设计名叫斜接锁。最初是源于500多年前的达芬奇。

船只的进出船闸全靠这种独特的结构，那么它是如何做到能让船闸在水中收放自如还不会漏水呢？

斜接锁

斜接锁的工作原理

其实简单来说就是斜接锁的自锁能力。仔细观察会发现，在两块船闸闭合的边缘，闸门是被设计成了斜三角的形状。

这样当水流从上游流过时，鉴于水压的作用闸门能够逐渐闭合，并产生较好的密封效果。

斜三角形状

而在底部要想不漏水只，需设计两个挡条，使闸门关闭时刚好与档条接触。于是被挡住的河水就能在一侧逐渐囤积起来，船只借助上升的水位，不用费力轻松就能跃过较高的河道。

底部漏水

防漏水档条

至于这种应用了斜接锁的船闸，因其平面上很像“人”字，所以它又叫人字形船闸或人字闸口。

人字形船闸

但这种闸口关的时候靠水压关闭，可它要开的话又该怎么办呢？

实际上闸门无法开启是由于压力的存在。那么只要让压力相等，问题就能很好地解决。

方法也很简单：在门的下方开几个小洞，让水从一侧流出，两边水位持平后门自然就能轻松打开了。

底部开洞

人字闸口与阶梯式船闸

如今像国内的三峡大坝、葛洲坝等地的船闸，应用的基本上都是这种人字闸口。

以三峡大坝为例，并列两边的五级船闸在水流的相互贯通下就像台阶一样，将船逐步抬升到100多米高的上游。

三峡大坝五级船闸

不过这种阶梯式船闸在现实当中用起来还是比较费时费力。于是在三峡大坝的左侧，一种新型的“水上电梯”-升船机被建造出来，船是怎么在水里“坐电梯”的呢？

升船机

升船机是如何工作的

首先从下游来的船只会驶进承船厢内，然后厢体两边密封存水，载着船只在驱动机构的帮助下以每秒0.2米的匀速往上提升。

为了保证船只上行的平稳，升船机没有采用电梯那样的电机和钢丝绳，而是用齿轮齿条进行爬行。最后上升到指定位置的船只从厢体驶出进入上游河道，整个举升过程就算完成。

像三峡大坝的升船机其最大可以抬起3000吨重的船只，并且与旁边的阶梯船闸相比，100多米的落差它仅需40分钟就能通行。但如果走五级船闸的话，最快也得3个多小时。