真力时飞行员怎么样,机芯好不好

大多数人都推崇机械表，所以我对机械表挺好奇的，本款这个透底设计无疑就是最吸引我的地方，机芯用的是7S26C，21钻，没有停秒功能，可以看到机芯没有打磨，但也因此才成就了这么高性价比的5号盾吧？对于一个机械表小白来说，能让我一窥机芯的表面构造已经很新鲜了，第一次看到摆轮的工作状态更是让我觉得赞叹不已，机芯表面我能看到的唯一一颗人造红宝石就是摆轮的轴承，21颗宝石之一，如果不是被拿来做轴承，这些小红宝镶嵌成饰品也是很美的呢。

“新民帮侬忙”轻松关注2年前在南京东路一家名表维修店更换电池，花去了2480元；2年后在徐家汇另一家店，连机芯都更换才不过花费850元。近日，79岁的市民范老伯通过今日头条上海频通“头条帮忙”入口向“新民帮侬忙”反映了自己在两家修表店的不同遭遇。两种遭遇要更换电池，价格是300元；线路板可能被电池漏液污染，也需维修更换，价格是2000元

这枚沛纳海所采用的机芯型号为【P.3002手动上链机芯】，具备32小时动储时长厚度仅为6.3毫米， 将精准度控制在较高水平。今天发条鱼给大家多维度对比两款外形“不分上下”的腕表，一款是来自沛纳海的历史经典系列，另一款则是来自爱宝时的艺术系列。虽说爱宝时的档次和名字都不及三米开外就能认出来的沛纳海，但是精致的镂空表盘着实让人眼前一亮。

沛纳海9010机芯在2016年推出，被沛纳海当作9000机芯的接班人，刚推出的时候口碑还是不错的，打磨也不错，而且厚度还从9000的7.9MM降低到了9010的6MM。但是为什么后来被沛友狂酸呢？就由我慢慢道来。沛纳海基本上一直延续双发条盒设计，72小时动力，轮系结构可以看到9010机芯与9000机芯是不一样的。

以前就有表友说，想买海马300M，但苦于海马300M一直以来都是用海马系列的最入门的机芯——2500D机芯，从性能上来讲已经被其他潜水表远远甩在后头了。而在今年欧米茄在海马300M上做了重大升级，将至臻同轴8800机芯引入了海马300m，这可是欧米茄现在最为强劲的一枚机芯。欧米茄于1948年推出防水表Seamaster，不管是Marine还是Seamaster，都不能算是真正意义上的潜水表。欧米茄真正的潜水表是在1957年推出的Semaster 300，可以说是海马300的鼻祖了。

powermatic80机芯，是天梭在2013年推出的一款新机芯，有80小时的动储。新款机芯改自ETA2846，通过强行降频，增大发条盒的方式提高动储，导致观察秒针的运动，会明显的感到不平滑，当然好处也有，手表的稳定性，长储能也吸引了许多表友。但是，这款机芯的擒纵部分采用了塑料件，大家都知道，擒纵是机械表最重要的部分之一，用塑料件可以说开创了机械手表的先河。

在10年前，当时主流的名表机芯，像劳力士3135这类自产机芯和ETA2824、2892这类通用机芯，动力都在38到48小时（均为自动机芯）。积家大师系列主力899机芯38到40小时的动力，是主流水平，没有什么不妥。但在近几年，随着各大名表品牌更换机芯，劳力士3235动力70小时、帝舵MT56动力70小时、欧米茄8900动力60小时、斯沃琪集团80机芯动力80小时、格拉苏蒂原创36机芯动力100小时、宝珀1315机芯动力120小时、万国在马克飞行员上使用的新型32000系列机芯动力也达到72小时等...

机芯是腕表的心脏，无论是石英机芯还是机械机芯，没有它们就无法让腕表运转。我们都知道，在机芯中，最高大上的是自产机芯，而最广为人知的当然是ETA机芯。今天就为大家盘点一下世界十大机芯厂，看看你知道几个？Miyota全名Citizen Miyota Co., Ltd.，是日本西铁城旗下的空白机芯制造商，也是世界最大的空白表钟制造厂之一，成立于1959年。每年“Miyota”产品产量达几亿只，Miyota机芯几乎随处可见。9015机芯是Miyota相对适中的产品,国内一些品牌中高端手表就用此芯，从其公布的性能数