欧米茄蝶飞机械男表2500机芯怎么样

“为什么我新买的手表中间的秒针不走？下面那个小却盘走的很起劲，是不是坏的，你得给我个说法！”，在我“贴”过去的下一秒钟，老哥提高了嗓门，更引来了附近的销售和顾客异样目光。我当咋地，以为出现了多严重的事故。结果，上前细看，原来他买的是块计时码表，顿时被雷得“外焦里嫩”。当然......不行!除非你想让你的表早点送修。中央计时的构造有别于普通的秒钟指示，需要通过齿轮间切换与啮合实现计时，这要牵扯到机芯内部的多个零件。对于大多数计时码表而言，长时间地开启中央秒针计时会加大腕表运行的功耗出现频繁走停的状况。同时，

表径35.5mm，精钢表壳，机芯是欧米茄经典的cal.1120，自动上链机芯，储能44小时，天文台认证。这是一块法国表，表径只有32mm，产于上世纪60年代，17钻手卷机芯，型号是jeambrun 26D，法国曾一度是世界的钟表中心，可惜后来落寞了。一开始我选择了这款恒动系列的116000，36表径，3130机芯。后来经不住诱惑，又换成了探险家系列的214270，其实当时在无历水鬼和探险家之间犹豫过，最后还是选择了探险家，事实证明，从投资角度来说，我每次都投偏了。

9015的定位是MIYOTA的中端机芯，具有停表和日历功能，与普通的石英机芯一样，厚度仅为3.9MM。从官方公布的数据来看，28800次/小时振频，24颗宝石轴承，42小时储能，每日误差控制在±40秒以内等等，都与低端的瑞士表相近。西铁城8215机芯本身的定位就是属于中高级机芯，一般属于比较高级的假表才会使用这枚机芯。与前面两款“百元”级别机芯不同，这枚售价1200-2000元的机芯被称为“miyota 2824”。

事实上，IWC万国表和梅赛德斯-奔驰的合作由来已久，在奔驰S级、AMG级别以及迈巴赫S级都能看到IWC石英表。作为高端豪华的代表，IWC万国表和梅赛德斯-奔驰都专注于技术创新，两者完美呈现的工业设计之美，对各自的领域影响深远 或许是基于相通的原理，汽车和钟表品牌特别热衷于跨界合作。车与表的结合诠释了人类对于机械制造领域的探索与不断创造的精神。我们来盘点一下车与表的经典跨界合作 。

现在出门都讲究个排面儿，开啥车不重要，但这车钥匙必须得提气，吃个饭甭管这菜做的好吃与否，这车钥匙必须得先摆桌面儿上。今儿咱就来个车钥匙大比拼，看看哪款车的车钥匙能不费吹灰之力，就能轻松聊到你心仪的妹子。保时捷 第一次见到保时捷的车钥匙，是一台08款的cayenne。当时我就很好奇，能将车钥匙做成和车身形态相似的厂家，的确为数不多。

而宝珀在计时码表领域举足轻重的地位，始于传奇机芯1185的问世……宝珀历代自动计时机芯的「本源」- 1185型机芯 电影《我和我的祖国》中搭载1186型机芯的宝珀腕表 宝珀在F385型机芯的基础上 1185型机芯，赢得了无数业内人士的青睐 1186型机芯是宝珀计时机芯发展史上 女装腕表与潜水腕表领域的飞返计时鼻祖 - F185型机芯...

前面说到明珠2836机芯是仿制西铁城8200系列机芯而来，那么两者的结构相仿，都比较特殊，区别于其他机芯。特殊在哪？拆解机芯后可以发现，自动系统和走时轮轮系全在同一块上夹板下方，不像其他机芯，几乎都有独立的自动夹板。不过使用海鸥机芯的这些仿表价格也不便宜，一般是千元起。那么还有更便宜的吗？有，明珠机芯。市面上售价两三百元、大三针带单历功能的仿表，基本都是使用明珠2836机芯，由西铁城8210仿制而来。

如果说什么表，数米开外一眼就能被认出来，沛纳海绝对是其中之一。我记得大约是5、6年前，当时沛纳海有一段时间非常火，特别是111、005等型号，追的人特别多，行情一路走高。后来，因为111、005用的是ETA6497机芯，比较容易仿造，仿表越来越多，111、005热度就消退了。这几年，沛纳海一直在定位高一些的型号上出新，比如P4000珍珠陀机芯型号、P9010新型自动机芯型号、P5000手动8日链型号，这些新表的公价会稍微高一些。